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更新時(shí)間：2024.12.28
T11BK型長(zhǎng)軌列車(chē)長(zhǎng)鋼軌回收利用施工組織探討

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結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際，本文從施工準(zhǔn)備、過(guò)程控制、運(yùn)行聯(lián)控、安全關(guān)鍵點(diǎn)等方面對(duì)T11BK型長(zhǎng)軌列車(chē)回收長(zhǎng)鋼軌施工組織進(jìn)行了詳細(xì)介紹和深入探討。

1-長(zhǎng)軌焊接生產(chǎn)線

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--1-- 長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)線 一、焊接工藝及工藝布置 （一）工藝流程的確定 1、焊軌生產(chǎn)線工藝的確定 目前，國(guó)內(nèi)鐵路工務(wù)系統(tǒng)工廠接觸焊接工藝多采用以下方案： 除銹——焊接 ——粗打磨——正火——熱矯直——強(qiáng)制冷卻——精磨——冷矯直——探傷— —長(zhǎng)軌存放。國(guó)外鐵路工廠焊接的接觸焊接工藝少（不正火、不探傷） ，基本采 用自然冷卻以及冷矯直的方案。 由于客運(yùn)專(zhuān)線焊接接頭的平順性和焊接質(zhì)量要求 高于國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)， 因此經(jīng)過(guò)多方考察和論證， 在結(jié)合國(guó)內(nèi)技術(shù)要求的同時(shí)采 用了部分國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)踐證明是合理可行的。 客運(yùn)專(zhuān)線焊接生產(chǎn)線的工藝流程采用了增加選軌臺(tái)對(duì)鋼軌進(jìn)行選擇， 根據(jù)情 況，進(jìn)行鋼軌軌端預(yù)校直、甚至鋸切的預(yù)處理程序。 （1）預(yù)處理程序 鋼軌檢查——軌端校直——軌端鋸切——選軌臺(tái)備用 （2）焊接程序 選軌臺(tái)——除銹——焊接——粗打磨——正火——強(qiáng)制冷卻——冷矯直— —精磨——探傷——

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