造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
鐵路工程造價(jià)控制研究

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鐵路工程造價(jià)控制研究——針對(duì)鐵路工程項(xiàng)目周期長(zhǎng)、投資規(guī)模大,且復(fù)雜多變和預(yù)測(cè)難度較大的特點(diǎn),結(jié)合我國(guó)現(xiàn)階段的實(shí)際情況,分析了鐵路工程各階段造價(jià)控制的意義,并提出了鐵路工程造價(jià)控制的有效途徑,以達(dá)到降低工程成本的目的。 　　

工程造價(jià)控制措施

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1 / 7 建設(shè)工程造價(jià)控制措施 建設(shè)工程造價(jià)在我國(guó)長(zhǎng)期存在概算超估算、預(yù)算超概算、決算超預(yù)算的三 超現(xiàn)象，嚴(yán)重困擾著建設(shè)工程投資效益管理。加強(qiáng)工程造價(jià)管理，就是要合理 確定和有效控制工程造價(jià)，其目的不僅在于把項(xiàng)目投資控制在批準(zhǔn)之內(nèi)，更在 于合理使用人力、物力、財(cái)力、控制固定資產(chǎn)投資效益。 建設(shè)工程造價(jià)控制中存在的問題 項(xiàng)目投資決策階段目前存在的問題。在項(xiàng)目建議書階段，通常由建設(shè)單位 向公司投資計(jì)劃部提出投資估算，內(nèi)容相當(dāng)簡(jiǎn)單，往往造成漏項(xiàng)。 在可行性研究階段，建設(shè)單位委托設(shè)計(jì)單位、勘察設(shè)計(jì)單位編制可行性研 究報(bào)告，并編制投資估算，該投資估算經(jīng)審批后將作為此項(xiàng)目工程造價(jià)的最高 限額。但由于本階段以經(jīng)濟(jì)分析和方案為主，工程量不明確，所以設(shè)計(jì)院本階 段的投資估算，準(zhǔn)確性較差，同時(shí)由于建設(shè)單位通常不是投資估算和造價(jià)控制 的內(nèi)行，而且對(duì)工藝流程和方案缺乏認(rèn)真研究；有時(shí)建設(shè)單位為了所報(bào)項(xiàng)目能 被批準(zhǔn)

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