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更新時(shí)間：2025.05.11
新修公路的土壤侵蝕監(jiān)測(cè)與實(shí)踐

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結(jié)合江西省水土保持科學(xué)研究所已完成的公路水土保持監(jiān)測(cè)工作,總結(jié)了體積法和樁釘法等土壤侵蝕常規(guī)監(jiān)測(cè)方法和技術(shù)在實(shí)踐中的運(yùn)用,計(jì)算了贛定高速公路建設(shè)期土壤侵蝕模數(shù)和平均每千米土壤侵蝕模數(shù)分別為14 524 t/(km2.a)和114 t/(km2.a);公路項(xiàng)目建設(shè)期重點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域土壤侵蝕模數(shù)技術(shù)指標(biāo)分別為取土場(chǎng)邊坡22 540t/km2.a,臺(tái)面10 500 t/(km2.a);棄土場(chǎng)邊坡25 990 t/(km2.a),臺(tái)面14 010 t/(km2.a);路堤、路塹和施工場(chǎng)地邊坡分別為16 270 t/(km2.a)1、4 450 t/(km2.a)6、590 t/(km2.a).

土壤侵蝕預(yù)測(cè)建模研究進(jìn)展

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通過(guò)對(duì)土壤侵蝕預(yù)測(cè)及其模型的評(píng)述 ,提出了土壤侵蝕預(yù)測(cè)建模中存在的問(wèn)題及對(duì)策。從目前已經(jīng)建立的坡面、小流域和區(qū)域不同空間尺度上的土壤侵蝕預(yù)測(cè)模型可知 ,各空間尺度上指標(biāo)的選擇和模型的建立 ,均是獨(dú)立進(jìn)行的 ,相互之間缺乏有機(jī)的聯(lián)系 ,不同空間尺度模型無(wú)法進(jìn)行有效的信息交換。隨著水土流失的治理已由點(diǎn)、小流域治理 ,進(jìn)入了大規(guī)模連片集中治理的階段 ,土壤侵蝕預(yù)測(cè)建模研究的重點(diǎn) ,應(yīng)轉(zhuǎn)向不同空間尺度土壤侵蝕預(yù)測(cè)模型之間的關(guān)系與轉(zhuǎn)換上來(lái)。通過(guò)建立不同空間尺度間土壤侵蝕預(yù)測(cè)轉(zhuǎn)換模型 ,利用小尺度上實(shí)用的土壤侵蝕預(yù)測(cè)模型和數(shù)據(jù) ,對(duì)區(qū)域水土流失進(jìn)行定量預(yù)測(cè)與評(píng)價(jià) ,具有重要的理論與實(shí)踐意義。

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