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通過(guò)分析黃土的特征、分布及其工程地質(zhì)性質(zhì),研究了黃土隧道的設(shè)計(jì)特點(diǎn),總結(jié)了黃土隧道施工的技術(shù)要點(diǎn),并指出黃土隧道施工必須堅(jiān)持的原則,通過(guò)采用動(dòng)態(tài)的初期支護(hù)分步施工,從而達(dá)到圍巖與支護(hù)共同受力和快速施工的目的。
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盾構(gòu)法施工隧道圍巖擾動(dòng)特性一直是工程界重要課題之一?;诖?依托某市地鐵2號(hào)線某區(qū)間盾構(gòu)法施工隧道工程為背景,然后建立每個(gè)分析步下的各向同性均值數(shù)值模型。模型結(jié)合"等代層"模型來(lái)反映隧道開(kāi)挖質(zhì)量,采用"生死單元"法來(lái)模擬隧道開(kāi)挖過(guò)程。結(jié)合圍巖變形規(guī)律、應(yīng)力變化特征、塑性區(qū)發(fā)展趨勢(shì)及孔隙水壓力變化等計(jì)算結(jié)果,分析盾構(gòu)法施工隧道圍巖擾動(dòng)特性。同時(shí),借助現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了數(shù)值模型的合理性。
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