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更新時(shí)間:2025.04.05
基于代理模型的集裝箱載貨車(chē)側(cè)風(fēng)下氣動(dòng)阻力的優(yōu)化

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為降低集裝箱載貨車(chē)在側(cè)風(fēng)作用下的燃油消耗量,對(duì)其導(dǎo)流罩進(jìn)行優(yōu)化。以最小化氣動(dòng)阻力為目標(biāo),導(dǎo)流罩的4個(gè)尺寸參數(shù)寬W、長(zhǎng)L、高H和角度α為設(shè)計(jì)變量,采用最優(yōu)拉丁方試驗(yàn)設(shè)計(jì)選取30個(gè)樣本點(diǎn),基于Kriging模型建立了代理模型進(jìn)行優(yōu)化。同時(shí)根據(jù)優(yōu)化結(jié)果加工試驗(yàn)?zāi)P?通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化方法的可行性,表明代理模型可很好地取代實(shí)際的仿真過(guò)程以進(jìn)行優(yōu)化,與初始導(dǎo)流罩相比,安裝優(yōu)化導(dǎo)流罩的集裝箱載貨車(chē)在側(cè)風(fēng)作用下的阻力系數(shù)最大可降低11.5%。

解放載貨車(chē)駕駛室內(nèi)飾裝配線的工藝設(shè)計(jì)

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如何滿(mǎn)足大批量、多品種、結(jié)構(gòu)差異大的產(chǎn)品混流生產(chǎn)的裝配需要,一直是裝配線設(shè)計(jì)的難點(diǎn)解放。本文詳細(xì)介紹了解放載貨駕駛室內(nèi)飾裝配線主要設(shè)計(jì)參數(shù)的確定以及裝配線的設(shè)計(jì)思路。

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