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更新時間：2025.05.10
武漢公交線路經(jīng)營權(quán)公開招標(biāo)

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輛近 25萬臺，年運量 350億人次，然而，人均公交車 輛和公車載人占出行人之比還很低，究其原因，公交 車不便捷最為重要。 上個世紀(jì)末，北京市首先提出公交優(yōu)先發(fā)展的 方針，經(jīng)過幾年的努力，得到政府的支持和認可，各 級政府認識到解決城市交通的重要性和必要性，加 大加快了公共交通在城市規(guī)劃，交通政策，場站建設(shè) 和路權(quán)優(yōu)先方面的支持。許多地方制定了與其城市 相適應(yīng)的公共交通法規(guī)，制定了近期和運期發(fā)展的 方向目標(biāo)。加速了公交發(fā)展的速度。2002年一年中 有 151個城市開辟了504條公交專用車道，使220 個城市有了 1050條公交專用道。 然而，由于缺乏全國性的法規(guī)法律政策的支持， 各地公交的發(fā)展極不平衡，公交優(yōu)先并沒有納入所 有城市的發(fā)展之中。有些城市視公交為虧損企業(yè)，政 府的負擔(dān)借社會主義市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型階段，將國有 公交企業(yè)全面推向市場，忽視了公共交通獨有的社

武漢輕軌標(biāo)書

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目錄 第一章 編制依據(jù)及原則 3 第1節(jié) 編制依據(jù)及原則.doc 3 第2節(jié) 編制原則.doc 3 第二章 工程概況 4 第1節(jié) 硚口路車場工程 4 第2節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范.doc 6 第3節(jié) 地形地貌、氣象工程地質(zhì)與水文地質(zhì).doc 7 第4節(jié) 主要工程數(shù)量.doc 8 第三章 施工條件.doc 12 第1節(jié) 交通 12 第2節(jié) 通訊 13 第3節(jié) 場地 13 第4節(jié) 物資.doc 13 第5節(jié) 施工環(huán)境.doc 13 第四章 工程特點.doc 14 第五章 施工總體部署 15 第1節(jié) 施工管理組織機構(gòu) 15 第2節(jié) 施工隊伍部署和任務(wù)劃分.doc 17 第3節(jié) 主要施工機械設(shè)備.doc 19 第4節(jié) 工地試驗體系及主要工程試驗設(shè)備.doc 23 第5節(jié) 工程材料供應(yīng).doc 26 第6節(jié) 砼攪拌站的設(shè)置.doc 28 第7節(jié) 預(yù)制場的設(shè)

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