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更新時間：2025.04.06

頭條 修建襄渝鐵路工齡如何計算

修建襄渝鐵路不能算工齡。當(dāng)年參加襄渝鐵路建設(shè)的民兵（民工）是按照原四川省革委會川革發(fā)〔1971〕133號文件的規(guī)定“從城鎮(zhèn)和農(nóng)村抽調(diào)社會閑散勞動力，其使用時間一般不超過2年，到期組...

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土層釘固，即用“土釘”加固路基邊坡，是國外７０年代開始應(yīng)用的一項新技術(shù)。在特定的工程條件下，具有安全度高，投資省，施工簡便等優(yōu)點。

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襄渝鐵路增建第二線創(chuàng)新思路探討

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結(jié)合襄渝鐵路增建第二線設(shè)計實踐,探討困難山區(qū)鐵路增建第二線設(shè)計的總體思路,在新舊線標(biāo)準(zhǔn)差異較大的情況下,研究并提出了縮短行車時分、成段速度目標(biāo)值、減少施工干擾、立體交叉換側(cè)、車站布置、技術(shù)創(chuàng)新等措施,取得了很好效果。

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修建襄渝鐵路工齡如何計算

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襄渝鐵路二線于2005年8月正式動工，沿途經(jīng)過湖北、陜西、四川、重慶3省1市，與原襄渝鐵路平行，具體走向為襄樊、十堰、安康、萬源、達州、廣安、重慶，設(shè)計最高時速為160公里，客車的...查看詳情

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