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更新時(shí)間：2024.12.29
自動(dòng)化碼頭建設(shè)對(duì)我國港口的影響分析——以廈門遠(yuǎn)海自動(dòng)化碼頭為例

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隨著高新技術(shù)的飛速發(fā)展,自動(dòng)化碼頭建設(shè)也發(fā)生質(zhì)的飛越。雖然真正意義上的全自動(dòng)化碼頭還未實(shí)現(xiàn),但目前國內(nèi)外港區(qū)碼頭自動(dòng)化水平已經(jīng)達(dá)到一定的高度。隨著我國自動(dòng)化碼頭建設(shè)步伐的加快,港口綜合競爭力得到了極大地提高,綠色港口建設(shè)逐步展開,港口可持續(xù)發(fā)展也在邁向新階段。

閘門自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)概述

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閘門自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng) 應(yīng)用領(lǐng)域：水利 水庫 灌區(qū) 河道 干渠 明渠 供水渠的閘門現(xiàn)地控制和閘門遠(yuǎn)程控制。 傳統(tǒng)電動(dòng)閘門的升降，往往在簡易電力箱內(nèi)采用開關(guān)按鈕直控接觸 器的方式，無法對(duì)閘門的開啟高度進(jìn)行測(cè)量， 也不能判斷閘門板當(dāng)前的 運(yùn)行狀態(tài)，更不具有計(jì)算機(jī)化控制，或者遠(yuǎn)程控制接口，此類閘門的控 制手段無法做到精確的閘門板定位，由于閘門底部淤泥等情況復(fù)雜，易 造成螺桿頂彎變形，甚至破壞啟閉機(jī)，不能繼續(xù)工作，影響水利系統(tǒng)的 業(yè)務(wù)運(yùn)行。 山東億捷網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的閘門自動(dòng)化控制系統(tǒng)， 以“無人值守” 為設(shè)計(jì)原則，采用 SCADA系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，通過傳感技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)、 計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、 網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等， 為用戶提供了一套既可現(xiàn)地對(duì)閘 門進(jìn)行控制， 也可遠(yuǎn)程通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行閘門啟閉的自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該 閘控系統(tǒng)可接入渠道水位信號(hào)、流量信號(hào)，或現(xiàn)場(chǎng)視頻信號(hào)等，能夠?qū)?水位、流量、視頻畫面等與閘控系統(tǒng)集

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