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自錨式懸索橋的受力原理及優(yōu)缺點 自錨式懸索橋的上部結構包括： 主梁、主纜、吊桿、主塔四部分。 傳力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主纜承受， 主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。由于懸索 橋水平力的大小與主纜的矢跨比有關， 所以可以通過矢跨比的調(diào)整來 調(diào)節(jié)主梁內(nèi)水平力的大小，一般來講，跨度較大時，可以適當增加其 矢跨比，以減小主梁內(nèi)的壓力， 跨度較小時，可以適當減小其矢跨比， 使混凝土主梁內(nèi)的預壓力適當提高。 由于主纜在塔頂錨固， 為了盡量 減少主塔承受的水平力， 必須保證邊跨主纜內(nèi)的水平力與中跨主纜產(chǎn) 生的水平力基本相等， 這可以通過合理的跨徑比來調(diào)節(jié)， 也可以通過 改變主纜的線形來調(diào)節(jié)。 另外，自錨式懸索橋中的恒載由主纜來承受， 而活載還需要由主梁來承受， 所以主梁必須有一定的抗彎剛度， 主梁 的形式以采用具有一定抗彎剛度的箱形斷面較為合適。 自錨式懸索
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