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更新時(shí)間：2025.01.05
裝載機(jī)液力變矩器閉鎖控制

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裝載機(jī)傳動(dòng)效率低、燃油消耗量大,可以采用液力變矩器閉鎖控制提高效率。介紹了液力變矩器閉鎖離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理,建立目標(biāo)函數(shù)并確定了閉鎖點(diǎn)的選取方法,最后,利用電子控制單元對(duì)閉鎖離合器進(jìn)行了自動(dòng)控制。

ZF液力變矩器及動(dòng)力換檔變速箱電氣控制原理

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ZF 變矩器及變速箱電氣控制原理 一、檔位盒信號(hào)（見圖 1） 1、A1—A4 為各檔位控制電磁閥換擋的信號(hào)源，即給 M1—M4 提供電源； 2、SM（E1）為掛檔操作手柄的鎖閉信號(hào)，控制不能退檔； 3、W（A7）為瞬間換擋變換離合信號(hào)，即給 E 模塊提供電源； 4、R（A8）為檔位識(shí)別信號(hào)； 5、J（VP）給掛檔盒提供電源； 6、AS 為空擋信號(hào)，在空擋時(shí)輸出 +24V。 二、 ZF 外接傳感器 1、1f35 為渦輪轉(zhuǎn)速傳感器是用來(lái)控制閉鎖電磁閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)液力與機(jī)械傳動(dòng)相互轉(zhuǎn)；并跟 渦輪轉(zhuǎn)速控制檔位盒內(nèi)鎖閉電磁閥動(dòng)作（即控制 E1 信）。當(dāng)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)， 1f35 線圈內(nèi)產(chǎn)生 感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)并蝸桿轉(zhuǎn)速成正比形成脈沖信號(hào)，其頻率保持不變，通過(guò) 4 腳經(jīng) E 模塊鑒頻整 流電路變?yōu)榕c頻率成正比的電壓，經(jīng)邏輯電路控制電磁閥動(dòng)作。 2、1b133 為制動(dòng)壓力開關(guān)。當(dāng)制動(dòng)壓力達(dá)到 2.8bar，壓力開關(guān)動(dòng)

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