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更新時(shí)間：2025.03.29
北引橋30米小箱梁試驗(yàn)梁施工方案

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- 1 - 荊岳長(zhǎng)江公路大橋北引橋 30 米小箱梁試驗(yàn)梁施工方案 一、 工程概況： 荊岳長(zhǎng)江公路大橋北引橋（ K1+59.5～K1+542.5）上部結(jié)構(gòu)共 4聯(lián)（16跨），1聯(lián)為 4×30米裝 配式先簡(jiǎn)支后結(jié)構(gòu)連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁，小箱梁梁高 1.8m，單幅橫向采用 5 片小箱梁?jiǎn)为?dú)預(yù) 制，簡(jiǎn)支安裝后，再現(xiàn)澆連續(xù)接頭。雙幅橋面全寬 33.5m，設(shè) 2%雙向橫坡。本段路線平面均位于 R=6000m圓曲線范圍內(nèi)。 預(yù)制小箱梁時(shí)行車(chē)道板斜臵形成 2.0%的橫坡，采用 C50 混凝土；鋼筋應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB1499-1998和 GB13013-1991的規(guī)定，其中直徑大于或等于 12mm的鋼筋采用 HRB335鋼筋，直徑 小于 12mm的鋼筋采用 R235鋼筋；預(yù)應(yīng)力束均采用直徑 15.24mm的高強(qiáng)、低松弛鋼絞線，符合 ASTMA416-97（270級(jí)）標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，鋼絞線面積 140m

預(yù)制小箱梁橋拓寬施工工藝研究

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建立橋梁結(jié)構(gòu)拼寬前后Abaqus實(shí)體模型，首先計(jì)算4種交通組織方案下老橋拼寬側(cè)的跨中撓度，作為施工期選取交通管制方案的依據(jù)；然后以拼寬濕接縫兩側(cè)撓度差為控制指標(biāo)，通過(guò)計(jì)算不同交通組織方案下新老橋撓度差隨時(shí)間的變化，探索接縫混凝土強(qiáng)度發(fā)展的趨勢(shì)和傳遞橫向剪力的機(jī)理。最后，重點(diǎn)對(duì)不同分時(shí)分段澆注方案下接縫撓度差減小效果進(jìn)行深入研究，并對(duì)4種兩階段分段澆注方案的有限元計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了比較。研究結(jié)果表明：通車(chē)條件下20 m長(zhǎng)的預(yù)制小箱梁橋，在接縫周期小于3 d時(shí)選取5-10-5分段澆注方案效果較好。

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