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更新時間：2025.05.17
路面彎沉計算程序

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35℃ BZZ-100 后軸（ kN） Rear shaft 100KN 0.70 Mpa 初讀數(shù) Initial reading 終讀數(shù) End reading 彎沉值 （0.01mm ） Flexure value 初讀數(shù) Initial reading 終讀數(shù) End reading 彎沉值 （0.01mm ） Flexure value K104+000 183 147 72.00 311 273 76.00 K104+020 273 241 64.00 382 352 60.00 K104+040 345 317 56.00 514 465 98.00 K104+060 619 594 50.00 522 487 70.00 K104+080 467 446 42.00 537 505 64.00 K104+100 578 548 60.00 342 307 70.00 K104

路基路面回彈彎沉值的計算

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路基路面回彈彎沉值的計算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設計計算與檢測，是公路建設過程中必不可少的一部份，是勘察設計、 施工監(jiān)理和檢測單位都要進行的一個工作事項 。首先由設計單位設計出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測部門抽檢鑒定，實現(xiàn)設計意圖。 在當前的規(guī)范規(guī)定中， 《公路瀝青路面設計規(guī)范》 JTJ 014-97 規(guī)定了路面頂層的設計彎沉 計算公式和方法，但沒有提出路基、路面基層的彎沉計算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗評定標 準》JTJ 071-98 中只提出要求檢測路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒有提出檢測路面基層 彎沉的檢測項；在《公路路面基層施工技術規(guī)范》 JTJ 034-2000 中則補充規(guī)定了路基、 路面基層的相應回彈彎沉的計算檢測標準。因此，對于很多工程技術人員來說，如果不同時 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯誤認識

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