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更新時間：2025.04.19
向莆鐵路戴云山越嶺隧道群工程地質(zhì)選線??

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向莆鐵路戴云山脈越嶺隧道群沿線不良地質(zhì)發(fā)育、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,線位選擇的優(yōu)劣對工程成敗影響巨大,推薦地質(zhì)條件最優(yōu)的戴云山脈越嶺隧道群線位是向莆鐵路地質(zhì)勘察工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。以三維可視化高分辨率遙感解譯、大面積地質(zhì)調(diào)繪、高頻大地電磁測深等技術(shù)為核心的工程地質(zhì)綜合選線貫穿于越嶺隧道群工程地質(zhì)勘察過程的不同階段,持續(xù)不斷的比選和優(yōu)化越嶺隧道群線位和隧址。推薦的戴云山越嶺隧道群線位和隧址進(jìn)出口,成功繞避了洞身各種不利構(gòu)造和洞口不良地質(zhì)體,隧道群工程地質(zhì)條件整體良好,合理規(guī)避了各類工程風(fēng)險,施工進(jìn)展順利、鐵路運(yùn)營狀況良好,社會、環(huán)境、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)效益顯著。

金臺鐵路越嶺特長隧道設(shè)計方案研究

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金華至臺州鐵路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為單線預(yù)留雙線,地形和地質(zhì)條件復(fù)雜的越嶺段存在隧道方案單雙線的比較、工程投資、施工安全、工期控制及防災(zāi)救援體系等諸多設(shè)計難點(diǎn)。通過對隧道兩端的接線條件、會讓站的設(shè)置、地質(zhì)條件、單線與雙線、施工方法、防災(zāi)救援、工期、工程投資及環(huán)保等多方面的研究,在確保工期合理、節(jié)省投資和運(yùn)營支出、施工安全可控的前提下,推薦采用18.37 km特長隧道的越嶺方案,并采用一次雙線分期實(shí)施,進(jìn)口鉆爆法+出口1臺TBM施工的隧道設(shè)計方案。

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