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更新時間：2025.01.05
佛山市公交站亭站牌設(shè)計規(guī)范

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—1— 佛山市公交站亭站牌設(shè)計規(guī)范 公交站亭是城市公共交通的重要內(nèi)容之一，站亭的設(shè)計應(yīng)結(jié) 合城市規(guī)劃合理布局，計劃用地，保障城市公共交通暢通安全、 使用方便、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理。為了適應(yīng)我市公交事業(yè)的發(fā)展 需要，使公交站亭的設(shè)計能科學(xué)合理，盡可能人性化，滿足人民 的出行需要，根據(jù)國家《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》和 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等相關(guān)的城市公共交通建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本 市實(shí)際，特制定本規(guī)范。 一、站亭選址 （一）公交站亭應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要 客流集散點(diǎn)上，應(yīng)與規(guī)劃路網(wǎng)及長途客運(yùn)站樞紐站等相結(jié)合。對 現(xiàn)狀的部分站址，應(yīng)根據(jù)道路的調(diào)整（如設(shè)置單行線等）同時考 慮站址的遷徙位置。站亭應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成 公交車輛的停放和通行兩項(xiàng)任務(wù)的地方。 （二）同方向公交站點(diǎn)間的距離不能過近。原則上城市中心 區(qū)應(yīng)在 500—800米之間，城市中心區(qū)以外應(yīng)在 800m以上

渝利鐵路都亭山隧道緩傾巖層施工控制技術(shù)

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渝利鐵路都亭山隧道緩傾巖層施工控制技術(shù) 鄧 明 高 摘 要 :分析了渝利鐵路都亭山隧道緩傾巖層對隧道開挖的影響 ,具體闡述了緩傾巖層等不良地質(zhì)條件下進(jìn)行隧道開挖 掘進(jìn)的開挖方法和技術(shù)措施 ,經(jīng)實(shí)踐取得了良好效果 ,為類似隧道工程開挖積累了寶貴經(jīng)驗(yàn) 。 關(guān)鍵詞 :隧道 ,緩傾巖層 ,施工控制技術(shù) 中圖分類號 : U456. 1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A 全性 。1 工程概況 新建渝利鐵路都亭山隧道起訖里程為 D K236 + 211～D K245 + 950,全長 9 739 m , 是渝利鐵路全線的重點(diǎn)控制工程之 一 。隧道 按旅客列車行車速度 200 km / h客貨共線 (開行雙層集裝箱 )雙線 隧道設(shè)計 ,單面上坡 ,進(jìn)出口均位于曲線上 。隧道 位于湖北省利 川市西約 30 km 的齊躍山背斜中南段 ,隧址區(qū)屬重慶市石柱縣沙 子鎮(zhèn) 、冷水鄉(xiāng) 。高程 1 300 m ～1 600 m

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