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更新時(shí)間：2024.12.28
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全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性直接關(guān)系到車輛的行駛安全性能。在對(duì)串聯(lián)式液壓制動(dòng)閥結(jié)構(gòu)與性能分析的基礎(chǔ)上,建立全液壓動(dòng)力制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng),將制動(dòng)閥踏板腳踏處、制動(dòng)輪缸入口及制動(dòng)閥入口處作為測點(diǎn),安裝荷重傳感器和壓力傳感器,測試信號(hào)經(jīng)動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀顯示并記錄,進(jìn)行制動(dòng)閥動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。結(jié)果證明,試驗(yàn)系統(tǒng)可滿足對(duì)制動(dòng)閥及系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性分析與研究的需要,為工程車輛全液壓動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與性能的改進(jìn)提供了依據(jù)。
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液壓驅(qū)動(dòng)空調(diào)的研發(fā),一方面解決了汽車起重機(jī)上車操縱室空調(diào)因回轉(zhuǎn)功能不能從下車引空調(diào)管路及動(dòng)力源獲取問題;另一方面由于是連接到主機(jī)液壓系統(tǒng)支腿、回轉(zhuǎn)功能回油路上(或單獨(dú)泵源),充分利用了主機(jī)液壓系統(tǒng)的富余動(dòng)力。
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液壓動(dòng)力單元
專題概述
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