造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.03.29
基于卡箍優(yōu)化布局的飛機(jī)液壓管路減振分析

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">479KB

頁數(shù): 7頁

飛機(jī)液壓管路振動(dòng)過大是一個(gè)亟待解決的問題,考慮了主動(dòng)消振方式較為復(fù)雜,難以在飛機(jī)液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),提出了基于系統(tǒng)特征阻抗,通過優(yōu)化卡箍布局的被動(dòng)消振方式。首先建立系統(tǒng)管道及各元件數(shù)學(xué)模型,利用傳遞矩陣法(Transfer Matrix Method,TMM)得到其頻域特征阻抗變化規(guī)律。以激振源固有頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和為目標(biāo)函數(shù),利用粒子群優(yōu)化算法(Particle Swarm Optimization,PSO)在一定范圍內(nèi)調(diào)整卡箍位置,使在激振源頻率點(diǎn)的特征阻抗加權(quán)和降到最低。通過優(yōu)化卡箍位置,系統(tǒng)特征阻抗加權(quán)和較優(yōu)化前衰減28.13%,驗(yàn)證了其有效性,為飛機(jī)液壓管路的優(yōu)化布局提供了一定的理論依據(jù)。

某型飛機(jī)液壓系統(tǒng)彈簧的常溫發(fā)藍(lán)研究

格式:pdf

大小:184KB

頁數(shù): 3頁

針對(duì)傳統(tǒng)發(fā)藍(lán)工藝高能耗、低效率和環(huán)境污染這三大缺點(diǎn),在硒銅體系常溫發(fā)藍(lán)的基礎(chǔ)上,改進(jìn)了常溫發(fā)藍(lán)的配方,能有效解決膜易脫落,結(jié)合力差等的問題。

熱門知識(shí)

液壓飛機(jī)合頁

精華知識(shí)

液壓飛機(jī)合頁

最新知識(shí)

液壓飛機(jī)合頁
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

液壓飛機(jī)合頁
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
液壓飛機(jī)合頁相關(guān)專題

分類檢索: