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為探討隧道結構在低真空復雜環(huán)境下的適用性；在搭建低真空管道系統(tǒng)試驗平臺的基礎上；對隧道管道結構在低真空復雜工況下的力學行為及密封性能進行物理模擬試驗研究；得出以下結論:1)抽真空使管壁整體受壓；且以環(huán)向受力為主；外壁應力在1MPa以內；受管內抽真空氣流影響；內壁應變大于外壁且分布不均勻；2)管壁所受軸力為60~200kN；彎矩最大值為1.4kN·m；處于大偏心受壓狀態(tài)；3)管內溫度越高；漏氣速率越快；試驗系統(tǒng)的密封薄弱點在兩側預埋鋼板與管道混凝土結合處；4)低真空引起的結構受力變形整體較??；為保證密封性能；真空管道運輸結構采用現(xiàn)有的隧道拼裝式管片結構時建議加整體內襯；
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為探討隧道結構在低真空復雜環(huán)境下的適用性；在搭建低真空管道系統(tǒng)試驗平臺的基礎上；對隧道管道結構在低真空復雜工況下的力學行為及密封性能進行物理模擬試驗研究；得出以下結論:1)抽真空使管壁整體受壓；且以環(huán)向受力為主；外壁應力在1MPa以內；受管內抽真空氣流影響；內壁應變大于外壁且分布不均勻；2)管壁所受軸力為60~200kN；彎矩最大值為1.4kN·m；處于大偏心受壓狀態(tài)；3)管內溫度越高；漏氣速率越快；試驗系統(tǒng)的密封薄弱點在兩側預埋鋼板與管道混凝土結合處；4)低真空引起的結構受力變形整體較?。粸楸ＷC密封性能；真空管道運輸結構采用現(xiàn)有的隧道拼裝式管片結構時建議加整體內襯；
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