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更新時(shí)間：2024.12.29
支架及支架預(yù)壓技術(shù)交底

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支架及支架預(yù)壓技術(shù)交底 一、系梁施工 系桿拱橋按箱形梁布置，采用單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱形截面。 平行拱橋施工采用先梁后拱的施工方法。 1、系梁施工工藝流程（見(jiàn)系梁施工工藝框圖） 系梁 2、地基處理 在原地面上，以橋中心線為界向外側(cè) 1～2%放坡，做到雨季不積 水，并在外緣支架外側(cè) 1米挖排水溝，其斷面為 0.6米*0.4米，專人看 管及時(shí)排水。對(duì)人行步道外原地面進(jìn)行摻 8%白灰處理，拌和深度為 80～120cm ，分層碾壓?；彝灵_(kāi)始施工前必須對(duì)承臺(tái)回填嚴(yán)格分層 夯實(shí)，并對(duì)原地面進(jìn)行整平，然后進(jìn)行灰土攪拌、攤平、碾壓。并且 原地表水必須排干，排凈，確?；彝潦┕?，不能有翻漿，如出現(xiàn)翻漿 及時(shí)處理?；彝辽箱亯| 30cm 礫石，再澆筑 20cmC25 砼。支架下墊 30×30cm ×10cmC15 混凝土墊塊或厚 2cm 以上木板。瀝青路面上可 直接墊砼塊或 4cm 木板。 非機(jī)動(dòng)車道門架基礎(chǔ)采用

支架預(yù)壓技術(shù)交底

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支架預(yù)壓技術(shù)交底 GD2301003 總承包單位 中鐵一局集團(tuán)有限公司 單位（子單位）工 程名稱 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二 期工程土建四標(biāo)段 分 部 工 程 模板腳手架工程 交 底 部 位 中板第一段腳手架 日 期 2013年11月8日 交底內(nèi)容： 一、預(yù)壓荷載計(jì)算 荷載在每個(gè)單元內(nèi)宜采用均布形式。上部結(jié)構(gòu)截面形式變化較 大處單元?jiǎng)澐忠思用?，使單元?nèi)實(shí)際荷載強(qiáng)度的最大值不超過(guò) 該單元內(nèi)荷載強(qiáng)度平均值的 10％。按照混凝土密度為 24KN/m3，中板厚度為 400mm， 每平方米的模板設(shè)計(jì)荷載為： 1×0.4×24=9.6 KN/m2 其平均每平方為 9.6 KN。預(yù)壓荷載為 1.1×9.6=10.56 KN=10560N=1056kg， 選取的區(qū)域?yàn)?4米寬， 3米長(zhǎng)，其所需的預(yù)壓荷載為 3×4×1056=12672kg。 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)泥漿箱為 4米×3米×0.75米，泥漿箱采

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