2012上海國際氫能

2017年12月4—9日，以“氫產(chǎn)業(yè) 氫生活 氫未來”為主題的第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產(chǎn)品推介會系列活動，在佛山市南海區(qū)舉辦。

姜寰攝

大咖云聚，精彩紛呈

打造氫能產(chǎn)業(yè)技術與標準創(chuàng)新發(fā)展盛會

國家氫能領域 團體標準發(fā)布

在12月6日“氫能周”的開幕式上，由中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟等單位倡議成立的“中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”正式發(fā)起，同時，氫燃料電池氫氣品質團體標準《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)發(fā)布。

燃料電池汽車(FCV)正在成為世界能源和交通領域的研發(fā)熱點，而質子交換膜燃料電池(PEMFC)具有能效高和低污染的特點，是FCV汽車采用的主流燃料電池類型。隨著燃料電池汽車與加氫設施的商業(yè)化示范與產(chǎn)業(yè)化推進，目前世界各國都在積極開展氫氣品質標準研究和制定工作，美國、日本、韓國、歐盟和ISO國際標準化組織等均已制定相關標準或標準草案。

《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》(T/CECA-G 0014-2017，T/HEAC 0001-2017)是中國節(jié)能協(xié)會、中國綠色設計與制造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟和中國氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟聯(lián)合發(fā)布的氫能領域團體標準，旨在規(guī)定FCV用氫氣的品質，規(guī)范其測試方法，在保證燃料電池的性能與耐久性的同時，降低其使用成本。

該標準適用于質子交換膜燃料電池汽車用氫氣，規(guī)定了燃料電池汽車用氫氣的術語和定義、要求、氫中主要雜質氣體，如氧氣、總硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、鹵化物、水、總烴及氦、氬、氮等惰性氣體的測試方法，還規(guī)定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標志與儲運，以及安全要求。在制定過程中始終與國際相關標準保持同步，對推動國內(nèi)燃料電池技術在相關領域的研發(fā)和應用能夠起到引導作用，同時對提高我國燃料電池用氫氣品質具有重要的指導和規(guī)范意義。

發(fā)起成立廣東省 氫能和燃料電池 汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會

氫能的發(fā)展近年來逐步升級為“國家戰(zhàn)略”。2016年出臺的《國家創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》提到，將“開發(fā)氫能、燃料電池等新一代能源技術”列為戰(zhàn)略任務之一;2017年工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》提出，逐步擴大燃料電池汽車試點示范范圍。

廣東省經(jīng)過多年的發(fā)展已具備了“制氫—儲氫&運氫—n”有影響力的協(xié)會之一，對我國的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策、技術動態(tài)、商業(yè)模式、車輛運營、充電運維等有深刻的理解和豐富產(chǎn)業(yè)協(xié)同組織經(jīng)驗，將牽頭廣東省氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會籌備組的具體工作。通過協(xié)會這一平臺，深度交流、相互學習，共同推動廣東省氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的快速、健康發(fā)展。

創(chuàng)新“利用現(xiàn)有 加油站改造為 加氫加油合建站” 的建設模式

在開幕式上，加氫加油合建站建設正式啟動。該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優(yōu)勢展開的戰(zhàn)略合作，利用現(xiàn)有加油站增設加氫、充電功能等，提供更穩(wěn)定的成品油供應和氫氣、汽車充電等新能源供應。

目前，中石化已確定南海區(qū)樟坑(青龍)加油站和吉祥加油站實施加氫加油合建站改造項目。樟坑(青龍)加油站位于南海區(qū)西樵鎮(zhèn)山根村樟坑村樟坑(青龍)線入口南面，占地6666㎡，原加油站有30m3埋地汽油罐3個，30m3埋地柴油罐2個，總罐容為120m3，屬于二級加油站。項目擬在原有加油站基礎上增設加氫功能，合建為加氫加油合建站。站內(nèi)布置情況為將原油罐區(qū)遷至加油棚入口位置，卸油口遷至加油站入口右側綠化帶，騰空出的原油罐區(qū)作為加氫設備區(qū)。該合建站的合建形式為二級加油站與三級加氫站合建，合建后為一級加氫加油合建站。

在此之前，佛山南海在加氫站的建設上已走在全國前列，探索建立了商用加氫站審批、建設流程，建成商業(yè)化運營的加氫站。

氫能源現(xiàn)代 有軌電車亮相

氫能源有軌電車作為區(qū)域化交通運輸?shù)闹匾a充，適用于中小城市骨干運輸線路及中心城加密線、補充運力線，具有造型美觀、靈活編組、綠色環(huán)保等特點，為人類快捷、舒適、低碳出行提供了智慧解決方案。

該車采用氫燃料電池作為動力源，唯一的產(chǎn)物是水，做到污染物“零排放”。車輛最高時速70km/h，單次加氫可持續(xù)運行100公里，真正實現(xiàn)了有軌電車的無接觸網(wǎng)長距離運行。作為區(qū)域化交通運輸?shù)闹匾a充，車輛采用3節(jié)編組，車廂內(nèi)部寬敞，設有60個座位，最多可載客360人，頭尾兩端均設駕駛室，可雙向行駛。車輛采用先進的100%低地板技術，車門處地板距地面僅0.345米，與站臺基本持平。

該車將用于佛山市高明區(qū)現(xiàn)代有軌電車示范線項目，項目規(guī)劃線路全長約為17.4公里(高明汽車站—科教園站)，設車站20座。首期工程線路全長約6.5公里，全部為地面線路，其南起滄江路與中山路交叉口，北止于西江新城智湖，共設置滄江路站、躍華路站、怡樂路站、荷城站、文化中心站、明湖公園站、新江路站、體育中心站、阮涌站、智湖站10座車站，其中荷城站與未來的佛山地鐵二號線延長線實現(xiàn)接駁換乘，并在智湖站附近建設車輛基地及加氫站1座，調度指揮中心設置于車輛基地的綜合樓內(nèi)。

佛山高明現(xiàn)代有軌電車示范線是以氫能源為動力的有軌電車示范線，項目建成后將對氫能源有軌電車在國內(nèi)的示范推廣起到積極的促進作用。

搭建全球頂尖 氫能與燃料電池 對話平臺

12月6日，氫能與燃料電池的權威專家、行業(yè)大咖齊聚佛山南海。國際交流會上，各位專家將共同探討產(chǎn)業(yè)政策導向與未來發(fā)展變革脈動，探究前瞻技術路徑與應用前景趨勢，發(fā)掘行業(yè)面臨核心問題并尋找破解良方。

其中，中國工程院院士和ISO/TC 197主席Andrei V Tchouvelev博士將分別圍繞“中國氫能與燃料電池技術進展”和“ISO/TC 197在氫能國際標準化領域的工作介紹”作主題報告。

來自各國的專家學者和業(yè)界精英將圍繞“制氫和儲氫技術”“氫能應用”和“加氫站建設”等主題進行分享介紹。其中，佛山市副市長、佛山對口幫扶云浮指揮部總指揮許國分享佛山及云浮兩市加氫站建設經(jīng)驗。

零排放，全生態(tài)

打造氫能與燃料電池技術及產(chǎn)品專業(yè)推介會

12月6日—9日，第一屆中國(佛山)國際氫能與燃料電池技術及產(chǎn)品推介會在佛山市南海區(qū)千燈湖市民廣場舉行。

推介會展館由氫產(chǎn)業(yè)館、綜合館及氫動力戶外展區(qū)組成，展出面積超過10000平方米，參展商超過150家，共吸引中車四方、上汽大通、豐田等國內(nèi)外知名企業(yè)和北京航天試驗技術研究所、中國船舶重工集團公司第七一八研究所等研發(fā)機構參展。

本次展示范圍涵蓋制氫設備技術與氫氣供應、氫氣儲運及相關設備、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池關鍵部件及供應技術、評估、測試、分析儀器、氫氣應用技術及設備、燃料電池汽車、氫產(chǎn)品與健康醫(yī)療設備技術等國內(nèi)外氫能與燃料電池上下游企業(yè)前沿技術與高端產(chǎn)品。

氫產(chǎn)業(yè)， 全產(chǎn)業(yè)鏈展示 前沿技術與 高端產(chǎn)品

氫產(chǎn)業(yè)館展出面積4500平方米，參展商近80家。主要展示9SSL質子交換膜模塊、氫燃料電池、甲醇燃料電池備用電源系統(tǒng)、備用電源等技術與產(chǎn)品。館內(nèi)搭建氫聽劇場，多家參展商將在此發(fā)布自家創(chuàng)新產(chǎn)品、前沿技術，與前來參觀的行業(yè)人士分享經(jīng)驗技術。

氫產(chǎn)業(yè)館內(nèi)設有獨立展示佛山氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的“佛山館”。佛山館占地200平方米，分“佛山：氫能人的理想家園”“佛山南?！V東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”和“佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園”三部分展示。

近年來，佛山市委、市政府把培育發(fā)展氫能和燃料電池技術提高到戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的高度，市長親自掛帥建立全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展暨氫能源汽車示范推廣工作聯(lián)席會議制度，研究制定《佛山市氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，加快推動氫能源汽車示范推廣、加氫站規(guī)劃建設以及氫能產(chǎn)業(yè)鏈培育發(fā)展工作，重點依托廣東省對口幫扶和產(chǎn)業(yè)共建合作平臺，抓住國家政策支持和產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，前瞻性創(chuàng)新推進氫能全產(chǎn)業(yè)鏈在佛山、云浮兩市跨區(qū)域協(xié)同布局發(fā)展，整合建設了佛山南海“廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地”、佛山高明“現(xiàn)代氫能有軌電車修造基地”和佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)生產(chǎn)基地三大氫能產(chǎn)業(yè)基地，在整合構筑氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)體系和氫能汽車推廣應用方面走在全國前列。

作為佛山氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先鋒，南海區(qū)積極推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺了《佛山市南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015—2025年)》，明確提出將南海區(qū)打造成為國內(nèi)領先的氫燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。在扶持政策層面，出臺了專門針對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的扶持政策，對在南海區(qū)從事新能源汽車(含氫能)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)進行扶持，同時引導新能源汽車產(chǎn)業(yè)企業(yè)向廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)(丹灶)集聚發(fā)展。在平臺搭建層面，依托產(chǎn)業(yè)基地和廣順新能源，致力打造燃料電池及氫源技術國家工程中心華南中心、自潤滑流動動力機械技術國家地方聯(lián)合工程研究中心等多個氫燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)平臺，促進研發(fā)平臺不斷高端化。在基地建設層面，在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃了面積8200畝的基地承接新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中一期900畝已基本建設完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車關鍵零部件、介質壓氣機、氫氣循環(huán)泵以及氫燃料電池動力系統(tǒng)總成等核心部件，基地已被廣東省政府列為廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)區(qū)域集聚發(fā)展試點區(qū)之一，于2014年被省政府認定為廣東省第二批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地。在推廣應用層面，啟動科技部和全球環(huán)境基金(GEF)/聯(lián)合國開發(fā)計劃署(UNDP)“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目。

氫生活， 綠色理念引領 健康新時尚

“人沒有氧活不了，沒有氫活不好”，氫氣的廣泛使用，不但對人類的能源變革，對環(huán)境的改造有著直接的作用，更對生產(chǎn)生活的方方面面，特別是健康醫(yī)學，包括對糖尿病、心腦血管病乃至癌癥的治療都有著潛移默化的治療作用。觀眾可在綜合館體驗與生活息息相關的“氫健康”與“氫醫(yī)療”的相關產(chǎn)品和技術。

綜合館展出面積2500平方米，參展商近60家。展示內(nèi)容除燃料電池關鍵部件、制氫設備技術外，還將集中展示氫健康與氫醫(yī)療相關技術。

館內(nèi)設有現(xiàn)場科普區(qū)，觀眾可通過宣傳片播放、圖文介紹、實物展出等形式，了解氫產(chǎn)業(yè)在生活中的應用及發(fā)展。

氫動力， 氫燃料電池車輛現(xiàn)場展示和試乘

氫燃料電池車作為氫能應用的一個重要領域，本次推介會設置了氫動力戶外展區(qū)，將展出氫燃料電池汽車9輛、機車1輛，包括中車青島四方的機車1輛、廣東泰羅斯汽車動力系統(tǒng)有限公司的大巴車2輛、上汽大通的寬體輕客FCV80汽車1輛、日本豐田Mirai小轎車1輛、佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)基地提供的小轎車、物流車、客車等共5輛。本次展示是目前全國展示車輛數(shù)量多、車型全的氫燃料電池車輛專業(yè)展覽。

在氫動力戶外展區(qū)，觀眾可以現(xiàn)場聆聽參展企業(yè)代表講解氫燃料電池客車的運行原理。

此外，推介會現(xiàn)場設置了現(xiàn)場試乘活動，觀眾可現(xiàn)場試乘體驗上汽大通FCV80汽車。這款汽車是上汽大通汽車有限公司搭載了氫燃料電池的商業(yè)寬體輕客，車內(nèi)設有10—14個座位，可實現(xiàn)430公里的超長續(xù)駛里程，F(xiàn)CV80的氫氣儲存罐可以裝下4.4公斤的高壓氫氣，從0—100%的加氫時間大約是3—5分鐘。FCV80作為氫燃料電池汽車，在行駛時十分安靜，加速剎車也很平穩(wěn)，觀眾屆時可到推介會現(xiàn)場試乘體驗。

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發(fā)展氫能汽車已經(jīng)成為2018年一個新的熱點話題。

一、氫能汽車的基本含義

氫能汽車，一般人理解是氫氣做為能源的汽車。這一點與理解將汽油（柴油）作為能源的汽車是一個層次的。

比較專業(yè)的人，會把氫能理解為與天然氣汽車一樣的，將瓶裝壓縮的氫氣，解壓出來，供內(nèi)燃機燃燒，一是可以做功，二是可以發(fā)電。

時代在進步，技術在發(fā)展。歷史上有過用內(nèi)燃機燃燒氫氣的技術，但是最后沒有發(fā)展起來。

今天提倡發(fā)展的氫能汽車，由氫燃料電池發(fā)電，給電動汽車供電。這樣一般性理解，目前的氫能汽車的概念，是沒有內(nèi)燃機的，原來的內(nèi)燃機已經(jīng)由燃料電池發(fā)動機替代了。

二、氫能汽車優(yōu)勢多多

氫能是一種綠色高效的二次能源，具有來源廣、熱值高、清潔無污染、利用形式多樣等優(yōu)勢。普遍認為，氫是能源領域的未來之星，被很多專家稱之為終級能源，認為人類最終應走向氫能社會。燃料電池原理并不復雜：由氫氣與氧氣發(fā)生電化學反應產(chǎn)生電力，驅動電機，零污染物排放，十分環(huán)保。

與炙手可熱的純電動車相比，氫燃料電池能量密度更高（單位體積下約為傳統(tǒng)電池7倍）、加注更快（平均3~5分鐘）、綜合效率最高（29%），續(xù)航里程上限更高（如本田Clarity Fuel Cell續(xù)航里程達 750公里）。

三、用氫之路，任重道遠

6月28日，全國政協(xié)副主席萬鋼在“氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇”上表示“我們的制氫供氫和加氫系統(tǒng)落后，造成氫燃料成本的劇增。我們國家低成本氫來源是十分廣泛的，但是由于規(guī)?；潴w系尚不完善，輸運成本比較低，用氫價格超過了燃油成本，還沒有形成可持續(xù)的商業(yè)模式?！?/p>

四、氫能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化瓶頸怎么破？

目前絕大部分企業(yè)都在走傳統(tǒng)儲氫罐+燃料電池技術路線，而廣東合即得能源科技有限公司一直堅信水氫技術路徑即現(xiàn)場即時制氫與燃料電池發(fā)電高度集成路徑才是氫能與燃料電池市場與商業(yè)化的出路。

水氫路徑實現(xiàn)了小型化移動制氫和發(fā)電的目標，避免氫氣的壓儲運卸，為氫能的廣泛應用打開了大門，解決了氫能應用的安全問題、重大加氫基礎設施的投資問題，解決了氫經(jīng)濟不經(jīng)濟的問題。水氫技術路徑為氫能與燃料電池的商業(yè)化提供了最佳解決方案，并且水氫通訊基站主供電源、水氫動力電站、水氫觀光車、水氫轎車等水氫+應用項目通過實際運營驗證了水氫路徑的可行性和可靠性。

與傳統(tǒng)氫燃料電池車對比，水氫汽車沒有加氫難題，氫氣即產(chǎn)即用，安全便捷。它有內(nèi)燃機汽車一般的續(xù)航能力卻沒有污染物排放，它有電動車一般的便捷性卻沒有續(xù)航短板，它有氫燃料電池汽車一樣的綠色動力卻沒有加氫難題。

因此，應用水氫技術路徑可實現(xiàn)我國新能源汽車的彎道超車，率先實現(xiàn)我國綠色交通和節(jié)能減排，具有戰(zhàn)略性的歷史意義。

新能源汽車網(wǎng)訊相比充電樁，人們對加氫站的概念比較陌生，12月6日，在第二屆氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際交流會暨第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產(chǎn)品推介會上，《新能源汽車報》記者有幸采訪到上海氫楓能源技術有限公司總經(jīng)理方沛軍，對目前國內(nèi)加氫站的建設和規(guī)劃進行了簡單的了解和介紹。

在采訪現(xiàn)場，方沛軍表示，目前，國內(nèi)整個氫能源產(chǎn)業(yè)基本上有很少的加氫站。但是如果沒有加氫站，就像燃油車車沒有加油站一樣，氫燃料汽車就運行不起來。因此，也是為了這個目的，做加氫站的投資和建設很有必要。

據(jù)記者了解，加氫站的建設是有國標要求的，另外，加氫站有很大一個特點和加油站很類似，需要有一個行政審批的流程，但是，目前在各個地方加氫站的建設審批比較困難。因為，加氫站建設涉及到國家方方面面的規(guī)劃，此外，目前，在技術方面，正處于投入、研發(fā)階段，所以，加氫站建設還在在優(yōu)化研發(fā)的階段中。

方沛軍認為，相對來說，2018年對于氫產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比較重要，因為明年會有很多的燃料汽車落地，因此會加大對加氫站的投資和建設，但是，從整個產(chǎn)業(yè)鏈來看的話，目前處于氫能產(chǎn)業(yè)的初級階段，有些環(huán)節(jié)可能還沒有完全準備好。