4-35半自動小型砌塊機

4-35型固定式砌塊機 為固定、模振式、機械脫模。經用戶長期使用證明其結構合理，機理工新穎并具有以下突出特點:

一、改國內減速機脫模慣例，采用皮帶輪，鏈條鏈輪脫模，故結構簡單，堅固耐用、安全可靠、維修方便、無減速機滲漏現象，并節(jié)省動力，脫模配用動力僅1.1kw。

二、除機架本身外，整機懸掛和連接部位均使用彈簧，震動成型時不但實現壓頭、模箱、模芯和托板振動的四管齊下，保證了產品的高密實度及均勻性，而且運行平穩(wěn)，噪音小，實現了良好的減振效果。

三、壓頭可縱向移動，便于加料、維修和沖洗，同時壓頭下落距離小，僅20mm，一方面壓腳與箱、芯間隙小，砌塊無大毛邊;另一方面對箱芯損壞少。

四、模具更換方便，通過更換模具可生產240、140、115、標磚等各種不同規(guī)格的砌塊及路沿石，還可根據用戶要求訂做各種異型模具。

五、底木托板在成型時與箱芯同步諧振，不受沖擊力，因而木托板壽命為同類產品一倍以上。

因該機具有以上特點，所以生產的砌塊強度高，脫模即可站人，短時間便可碼垛，可節(jié)約水泥5-10%，外觀尺寸精確、棱角規(guī)整，是目前國內較理想機型之一。

使用本機投資少，適應各種集料，充分發(fā)揮各地就地取材之優(yōu)勢，是個體、聯(lián)戶和施工單位現場生產應用最佳的選擇。

傳統(tǒng)意義上，汽車變速器種類包括手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、無級自動變速器(CVT)、手/自動一體式變速器和半自動變速器(AMT)，近幾年還出現了一種名為雙離合器式變速器(DCT)，由于它特殊的設計以及與半自動變速器技術上的共通點，在此暫且不提。

半自動變速器與以往變速器的不同之處在于，由電子系統(tǒng)完成操作離合器和選擋兩個動作，在最大程度上解放了駕駛者的操作強度。由于半自動變速器是在傳統(tǒng)手動變速器基礎上改造得來，因此很容易地繼承了手動變速器機械結構簡單緊湊、制造成本低的特點，同時在一定程度上彌補了自動變速器響應時間慢的缺點。