A-SG304+速通門技術(shù)參數(shù)

速通門隸屬于門禁控制系統(tǒng)，是現(xiàn)代出入口控制的重要組成部分之一。

常見的速通門根據(jù)門翼運(yùn)動(dòng)方式的不同分為剪式門（翼閘）和擺動(dòng)門兩種。（1）剪式門常用于軌道交通，常見的剪式門大多應(yīng)用于地鐵等地。門翼從箱體內(nèi)部伸出，可對(duì)通道進(jìn)行有效封閉，起到出入控制的作用。另外，門體內(nèi)部裝有紅外感測(cè)裝置，可實(shí)現(xiàn)人員“一人一卡：?jiǎn)未瓮ㄐ械哪康?。?）擺動(dòng)門較剪式門出現(xiàn)時(shí)間更晚，屬于第二代速通門。此類速通門的特點(diǎn)是門翼運(yùn)行方向?yàn)榍昂筮\(yùn)行。運(yùn)行過程處于人體視線范圍之內(nèi)，更加安全。另外，由于門翼不必縮入箱體內(nèi)部，擺動(dòng)門的樣式則更加多變。由于以上特點(diǎn)，擺動(dòng)門一般應(yīng)用于銀行、企業(yè)大樓、高檔寫字樓等處。

1、防尾隨功能：通道中共有紅外光帶探測(cè)區(qū)可根據(jù)客戶精度要求用軟件調(diào)整開關(guān)狀態(tài), 適應(yīng)不同需求光帶的應(yīng)用避免了點(diǎn)式紅外探測(cè)器容易被污染，影響判斷可靠性的缺點(diǎn)，可有效的判斷出未讀卡的尾隨者。當(dāng)系統(tǒng)判定尾隨發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)將根據(jù)紅外探測(cè)器返回的有效持卡人的位置做反應(yīng)。開門信號(hào)發(fā)出后，仍然有一些非正常的使用會(huì)引發(fā)報(bào)警。

2、非正常使用情況：（1）門關(guān)閉時(shí)反向闖入行人在授權(quán)開門信號(hào)發(fā)出之后步入門體，在經(jīng)過第一個(gè)安全光電探測(cè)帶之前，如果反向探測(cè)帶檢測(cè)到有人進(jìn)入，只要人不離開，蜂鳴器會(huì)一直發(fā)出警報(bào)，門保持關(guān)閉，“時(shí)效”功能不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間間隔。（2）門打開時(shí)反向闖入在門翼打開后，如果反向有未經(jīng)授權(quán)的行人進(jìn)入門體檢測(cè)區(qū)域，門立即關(guān)閉，只要第一個(gè)保護(hù)探測(cè)帶探測(cè)到有人存在，“時(shí)效”功能就不計(jì)算此時(shí)的時(shí)間，當(dāng)人離開第二個(gè)探測(cè)區(qū)時(shí)門又恢復(fù)正常工作。（3）行人離開時(shí)反向闖入行人通過了第二個(gè)安全探測(cè)區(qū)，在門回到基本狀態(tài)之前，沒有合法開門信號(hào)情況下第二安全探測(cè)區(qū)又檢測(cè)到有人進(jìn)入，警報(bào)系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)。但只要保護(hù)探測(cè)區(qū)仍然探測(cè)到有人，門就不會(huì)關(guān)上。（4）貼身尾隨從第一個(gè)探測(cè)器檢測(cè)到行人到他離開第一條安全探測(cè)帶的最后一個(gè)探測(cè)器，時(shí)間間隙為大約0.25秒，行人離開第一個(gè)安全探測(cè)帶后，在讀卡器信號(hào)沒有發(fā)出開門的情況下，第一個(gè)探測(cè)區(qū)又探測(cè)到有行人（尾隨者），警報(bào)長(zhǎng)鳴，門仍然打開。（5）正常尾隨行人離開保護(hù)探測(cè)區(qū)后， 第一個(gè)安全探測(cè)區(qū)檢測(cè)到有未授權(quán)者闖入， 門立即關(guān)閉，警報(bào)長(zhǎng)鳴。

3、驅(qū)動(dòng)：直流伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及直流無刷驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

4、緊急狀態(tài)下門體的反應(yīng)：門在操作時(shí)出現(xiàn)突然停電的情況,門翼會(huì)停在原位置可自由推動(dòng)也可以外接一個(gè)12V電池（當(dāng)斷電情況下由蓄電池短暫通電把擺門打開）根據(jù)要求每個(gè)設(shè)備可安裝一個(gè)緊急按鈕，按動(dòng)按鈕即可激活已經(jīng)選定的急狀況反應(yīng)模式。一般情況下在危險(xiǎn)或恐慌時(shí)打開通道。在緊急情況如匪警等情況時(shí)可以通過遠(yuǎn)程控制按鈕手動(dòng)關(guān)閉通道。上電后或緊急情況解除后門翼自檢無障礙后自動(dòng)復(fù)位。