TESLA MODEL S電動(dòng)車(chē)

江湖傳言

Tesla 對(duì)2018年面世的 Model3的電機(jī)一直諱莫如深。各種傳言紛出不窮，大概可以分為兩派，一派是tesla 首席電機(jī)設(shè)計(jì)官 Konstantinos Laskaris 放出的消息說(shuō)，Model3 和Model sX 都不一樣，將會(huì)是有永磁同步電機(jī)。這一消息就像一顆重磅炸彈，幾乎為永磁和感應(yīng)之爭(zhēng)劃上了句號(hào)。

但Elon Musk 在4月20號(hào) 卻發(fā)布消息稱(chēng) Model3會(huì)有前后電機(jī)配置，前電機(jī)仍然是交流感應(yīng)電機(jī)，而后電機(jī)將是永磁輔助的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

真相曝光？

what？ 永磁輔助開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)？消息傳出來(lái)，大大出乎我們的意外。那到底是哪一種方案呢？一波未平一波又起，最近著名爬墻黨Steve Bakker 通過(guò)內(nèi)部渠道搞到了后電機(jī)的一些參數(shù)并放出重磅消息，讓我們有幸看到更多的內(nèi)幕。

后電機(jī)的功率會(huì)略小，Model 3 后電機(jī)的額定功率是195kw，峰值功率是300kw，最大轉(zhuǎn)矩估計(jì)是400Nm。

這臺(tái)電機(jī)仍然采用三合一的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，單速比減速箱。相比于前一代產(chǎn)品，從蓄電池到輪子的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率提高了6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到了89%。這是相當(dāng)大的進(jìn)步了。蓄電池電壓400V,短時(shí)最大放電電流1000A。

battery-to-wheels loss” as 6 percentage points more efficient than the Model S (89% of electrical energy is converted to forward motion, compared to 83% for the S).

效率的提升，主要?dú)w功于電機(jī)的升級(jí)，我終于可以一睹廬山真面目了。令人吃驚的是定轉(zhuǎn)子好像都不像是開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的樣子。轉(zhuǎn)子采用了永磁同步電機(jī)常用的V字斜極結(jié)構(gòu)。

這種V型斜極方式也不是什么高科技，相對(duì)于普通的斜極它是一種NVH改良的方式。在車(chē)用EV電機(jī)里，斜極主要是為了克服齒槽轉(zhuǎn)矩。但普通的兩段斜極，容易導(dǎo)致一個(gè)問(wèn)題，就是電機(jī)軸向扭振：

有個(gè)前輩第一款電機(jī)將轉(zhuǎn)子分成兩段，兩段間斜了半個(gè)槽。這樣達(dá)到了降低轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，車(chē)輛在啟動(dòng)過(guò)程中更平穩(wěn)，但發(fā)現(xiàn)電機(jī)在3000-4000HZ的噪音特別大。問(wèn)題出在扭轉(zhuǎn)共振上，該電機(jī)定子的第三階扭轉(zhuǎn)模態(tài)頻率在3725HZ，振形為上下反向拉伸，上下的相位剛好相反。而兩段式斜極導(dǎo)致上下兩段的齒槽轉(zhuǎn)矩相位也是相反的。這樣就和振型就高度一致了，在某個(gè)轉(zhuǎn)速下必然導(dǎo)致扭轉(zhuǎn)共振現(xiàn)象。解決的方法就是改進(jìn)斜極方式。通過(guò)V或者zig-zag的新的斜極方式，能夠有效克服中低頻段的噪音。而相較zig-zagV型斜極工藝上更容易實(shí)現(xiàn)，所以采用的更多。

無(wú)獨(dú)有偶，前不久，兩段斜極導(dǎo)致的電機(jī)噪音問(wèn)題，把蝸牛研習(xí)社的一位朋友折磨的夠嗆，他是8極48槽的電機(jī)，斜了極高速段噪音有優(yōu)化，而低速段反而更差了。我給的建議是采用V字或者Zig Zag的斜極方式?，F(xiàn)在還在做樣機(jī)，我們靜待他脫離苦海的好消息。

舉這兩個(gè)例子是為了對(duì)Tesla這種斜極方式有一個(gè)更深刻的印象。令人更意想不到的是Tesla的磁極設(shè)計(jì)：

大家沒(méi)有看錯(cuò)，這是一種單V磁極結(jié)構(gòu)。好消息是，現(xiàn)在終于可以確定是永磁同步電機(jī)了。令人失落的是，這磁極設(shè)計(jì)也太中規(guī)中矩了吧，沒(méi)有啥創(chuàng)新啊，Prius 2004年就玩過(guò)了。你對(duì)比一下現(xiàn)在其它廠家眼花繚亂的磁極結(jié)構(gòu)就能感受到這種落差感了。

也許Tesla走的返璞歸真的路子吧，稍微補(bǔ)償大家一點(diǎn)的是，Tesla采用的是6極的電機(jī)，一般乘用車(chē)電機(jī)都是八極起跳，十極、十二極的都有，大家都是往多極的方向發(fā)展，而Tesla是往低極數(shù)走。（當(dāng)然他們以前用的是4極的感應(yīng)電機(jī)，但感應(yīng)電機(jī)和永磁同步不能比啊）或許是Tesla對(duì)自己的NVH能力極度自信。選擇了六極在效率上是很有優(yōu)勢(shì)的，在高速時(shí)運(yùn)行頻率會(huì)降低25%，能夠降低鐵耗和磁鋼的渦流損耗。從電機(jī)本身而言，一萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，都傾向于做低極數(shù)，Tesla這也算是一種返璞歸真。

永磁助磁的開(kāi)關(guān)磁通電機(jī)？

現(xiàn)在就剩下一個(gè)問(wèn)題了，馬斯克說(shuō)的永磁助磁的開(kāi)關(guān)磁通電機(jī)在哪兒，是在忽悠嗎？我想這最大的可能是成型小版本號(hào)的原因。Model 3是一種低成本平臺(tái)大版本號(hào)，里面還有前后電機(jī)的和單后電機(jī)的細(xì)分, 可能P85D前后電機(jī)的版本電機(jī)會(huì)有不同。

馬斯克說(shuō)的應(yīng)該也是空穴來(lái)風(fēng)，是一種將要應(yīng)用的電機(jī)產(chǎn)品。這種產(chǎn)品應(yīng)該是如下圖所示的開(kāi)關(guān)磁鏈電機(jī)，永磁體放在定子側(cè)。即能夠提高功率密度，還能夠降低開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，這是限制開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在車(chē)輛上應(yīng)用的老大難問(wèn)題了。因?yàn)槌杀镜?、效率高這類(lèi)電機(jī)被很多人看好，到底好在哪里，潛在的問(wèn)題又有哪些？我們下回再分解。

文章的最后給你準(zhǔn)備了Tesla Mode 3 整車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)視頻，還有蓄電池的拆解視頻。

來(lái)源：電機(jī)產(chǎn)品技術(shù)前哨

羅利說(shuō)：無(wú)論是學(xué)習(xí)也好，做事也罷，如果忽略了“長(zhǎng)期”這個(gè)維度，很容易讓自己進(jìn)入死胡同而被困在永恒的當(dāng)下。不是每一款隱形車(chē)衣，都敢給你永久的承諾。

雖然油電混合式的新生代賽車(chē)給我們留下了性能方面的深刻印象，但是絕對(duì)不會(huì)有人認(rèn)為純電動(dòng)跑車(chē)的性能會(huì)超越傳統(tǒng)燃油跑車(chē)。

不是每一款車(chē)都叫特斯拉

但是特斯拉Model S卻向大家證明了：不是只有燒汽油才能享受到速度與激情，追求速度的時(shí)候，節(jié)能減排也同樣可以兼得。

動(dòng)力方面，根據(jù)最新的消息，特斯拉Model S還支持太陽(yáng)能充電，對(duì)于容量為85千瓦時(shí)的電池，僅需10小時(shí)就可將電量充滿(mǎn)。

特斯拉Model S正在施工中……

施工地點(diǎn)：【京車(chē)匯】

車(chē)型：特斯拉Model S

施工項(xiàng)目:全車(chē)ROLIPS漆面保護(hù)膜

施工方式:專(zhuān)業(yè)無(wú)塵車(chē)間 頂級(jí)車(chē)衣技師

產(chǎn)品效果:遠(yuǎn)離高速石子劃傷車(chē)漆漆面劃痕記憶修復(fù) 抗漆面老化 阻隔紫外線(xiàn)酸雨等 增加車(chē)漆30%的亮度。

而車(chē)水馬龍的城市中，未知的因素太多，暴雨、泥沙、揚(yáng)起的沙石，雖無(wú)法阻擋保特斯拉一往無(wú)前的勢(shì)頭，卻漸漸消褪了青春明艷的色彩。

專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，不拆卸任何部位

ROLIPS（羅利普斯）專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用隱形車(chē)衣，耐刮耐磨、耐污耐腐，劃痕自愈，守護(hù)真我魅力，持久閃耀！

局部清洗，認(rèn)真專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)

大型噴淋除塵系統(tǒng)開(kāi)啟，洗去喧囂，也洗去車(chē)身灰塵和空氣中看不見(jiàn)的塵埃顆粒，達(dá)到理想的貼膜環(huán)境，靜待新生！

ROLIPS（羅利普斯）專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用隱形車(chē)衣使用精準(zhǔn)的汽車(chē)版型數(shù)據(jù)中心，完全電腦機(jī)器裁剪，每一塊都是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用，不會(huì)在您的愛(ài)車(chē)上動(dòng)一刀!一次裝貼，安心十年!

專(zhuān)業(yè)施工工具，每位師傅都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格篩選

使用全套進(jìn)口專(zhuān)業(yè)施工工具，刮去多余水分的同時(shí)，不會(huì)造成車(chē)膜的安裝損傷。

施工完成效果展示：

完美展示

所有的東西都可以學(xué)，唯獨(dú)有一樣學(xué)不來(lái)，那就是用心。

我們只用實(shí)力說(shuō)話(huà)， 用擇ROLIPS隱形車(chē)衣，對(duì)每一輛車(chē)的保護(hù)， 我們都是一直專(zhuān)注用心在做。

選擇ROLIPS很重要 ，有你需要的專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)， 有你最欣賞的貼膜技術(shù)， 有你最放心的專(zhuān)業(yè)態(tài)度！

有車(chē)以后

怕剮蹭

披上鎧甲（隱形車(chē)衣）

繼續(xù)戰(zhàn)斗