V12 Vantage設(shè)計(jì)

以最初在 2005 年上市的驚艷絕倫的 V8 Vantage 為基礎(chǔ)， V12 Vantage 巧妙地凸顯了它的運(yùn)動(dòng)意圖，以及克制的張揚(yáng)和穩(wěn)健的姿態(tài)。它在阿斯頓·馬丁總部沃里克郡加敦生產(chǎn)，采用先進(jìn)級別的手工工藝和前沿科技。

為了避免單純的裝飾性變動(dòng)， V12 Vantage 上每一塊面板的改動(dòng)都是為了提高車輛的動(dòng)感特性。在 N24 賽車身上汲取的收獲改變了車身設(shè)計(jì)，提高下壓力，但不會(huì)增加汽車的牽引系數(shù)。每一個(gè)結(jié)構(gòu)都符合它自身的功能性要求，同時(shí)在外觀設(shè)計(jì)上也不失水準(zhǔn) --- 改進(jìn)的前擾流板，將冷卻的空氣疏通給制動(dòng)器和散熱器，同時(shí)還產(chǎn)生了增加的下壓力。引擎蓋百葉窗將發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的熱量驅(qū)散，并通過限制引擎蓋下氣壓的聚集來增加前端的下壓力。新款側(cè)梁來源于 N24 賽車，可將空氣疏導(dǎo)至汽車的尾部，而非底部，這樣就可以降低后端提升力。一個(gè)更加顯著的行李箱“后翹”和新款后端碳纖維擴(kuò)散器與新設(shè)計(jì)的汽車后端底部能和諧工作，通過新式高容量的汽油冷卻器疏導(dǎo)空氣，并維持車后端底部的低壓，增加下壓力和抓地力。

生產(chǎn)廠家：阿斯頓·馬丁

驅(qū)動(dòng)方式：前置后驅(qū)（FR）

汽車級別：跑車 車體結(jié)構(gòu)： 2門2座跑車

整備質(zhì)量：1680公斤

長×寬×高：4380×2025×1241

軸距：2600

發(fā)動(dòng)機(jī)：DOHC 48 Valve V12

最大功率：380千瓦（517馬力）/6500轉(zhuǎn)

最大扭矩：570?！っ?5750轉(zhuǎn)

0到100公里/小時(shí)加速時(shí)間：官方4.2秒，實(shí)測3.9秒

極速：306公里/小時(shí)

百公里油耗：理論16.35升，實(shí)際21.89升

整車質(zhì)保：兩年或6萬公里

變速箱：6擋手動(dòng)

價(jià)格：329萬人民幣

前懸掛類型：螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架

后懸掛類型：螺旋彈簧雙叉臂獨(dú)立懸架

車體結(jié)構(gòu)：承載式

靈活與 強(qiáng)勁 直白的性能形成了 V12 Vantage 的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，組合出 Vantage 車型系列至今最令人興奮的陣容。阿斯頓·馬丁最強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與最靈活的外觀車型相結(jié)合，提煉出一款最令人心馳神往的跑車。

V12 的動(dòng)力源泉被巧妙地安置在 Vantage 緊湊的外殼中，但仍然保持了它最好的協(xié)調(diào)性。 Vantage 的外部尺寸沒有變化，但內(nèi)部前端結(jié)構(gòu)經(jīng)過了大規(guī)模的改進(jìn)，懸掛塔的位置前移，能容納體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)制冷系統(tǒng)與雙進(jìn)氣系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)是在阿斯頓·馬丁總部沃里克郡加敦設(shè)計(jì)，并在德國科隆專屬發(fā)動(dòng)機(jī)車間手工打造。

為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出，該發(fā)動(dòng)機(jī)在 DB9 安裝的 6.0 升 V12 發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列的改進(jìn)和升級，包括轉(zhuǎn)速達(dá) 5500rpm 時(shí)就能打開的“旁通”發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端口，改進(jìn)的感應(yīng)系統(tǒng)和外觀重新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣端口，能進(jìn)一步提高氣流進(jìn)入燃燒艙的質(zhì)量，從而提高性能。

阿斯頓·馬丁是唯一一個(gè)能為 GT 賽事每個(gè)級別都提供參賽賽車的跑車制造商。 DBR9 在世界范圍內(nèi) GT1 級別連續(xù)贏得了勝利，包括兩次連續(xù)在勒芒奪冠。正值 2008 年是新上市車型 Vantage GT2 測試與開發(fā)的一年，客戶車隊(duì)駕駛 DBRS9 在 GT3 取得了前三名的好成績。 Vantage N24 自從 2006 年上市就贏得了全歐洲 GT4 級別的勝利。道路用車和賽車普遍使用了 VH 結(jié)構(gòu)平臺(tái)， V12 Vantage 也是以此為基礎(chǔ)。擠壓、按壓和鑄造鋁合金用航空級別的粘合劑粘合在一起，車輛的主干與動(dòng)力傳動(dòng)系、懸掛協(xié)作運(yùn)行，創(chuàng)造一種無與倫比的駕駛體驗(yàn)。

接近完美的重量分配是通過安置在驅(qū)動(dòng)橋上的變速箱來實(shí)現(xiàn)的，它使汽車 85% 的重量都分布在前、后車軸之間。阿斯頓·馬丁的工程師們將發(fā)動(dòng)機(jī)安置在汽車盡量靠后和盡量低的位置，實(shí)現(xiàn)了 51:49 的重量分配。 V12 Vantage 軸距包含的重量導(dǎo)致了慣性處于一個(gè)較低的 極距， 這樣汽車就會(huì)擁有自然靈活性。

阿斯頓·馬丁宣布，正式向中國地區(qū)引入V12 Vantage S車型，售價(jià)為346.88萬起。據(jù)悉，該車是除One-77之外，該品牌旗下直線加速最快的量產(chǎn)車，0-100km/h僅需3.9秒。

外觀方面，阿斯頓·馬丁V12 Vantage S采用不同顏色搭配，尾部的V12 Vantage S標(biāo)識彰顯出其與眾不同的身份，而其尾部擾流板采用碳纖維材質(zhì)打造，此外全新樣式的10輻輕量化合金鍛造輪圈也是該車的一大亮點(diǎn)。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage S跑車最大的特點(diǎn)在于其搭載了一臺(tái)6.0升V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過重新調(diào)校后，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率能夠達(dá)到573馬力，峰值扭矩為620N·m。相比V12 Vantage車型，最大功率提升56馬力，峰值扭矩提高50N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新車換裝了名為Sportshift? III AMT的7速手自一體變速箱。