安陽市東風(fēng)鋼板彈簧有限公司

公司本著以質(zhì)量求生存、靠市場求發(fā)展的治廠方針，依托優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。滿足廣大客戶要求，真誠期待海內(nèi)外各界朋友以投資、合資、 貿(mào)易等形式多領(lǐng)域進(jìn)行合作，共鑄世紀(jì)輝煌！

我公司承諾：嚴(yán)格履行訂貨合同，按照您提供的圖紙、材質(zhì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地制訂合理的工藝方案； 利用完備的檢測手段，對生產(chǎn)進(jìn)行全程質(zhì)量控制，保證產(chǎn)品質(zhì)量全面達(dá)標(biāo)。建立完善的售后服務(wù)體系，對出廠產(chǎn)品的使用狀況進(jìn)行質(zhì)量跟蹤服務(wù)，及時解決您使用中遇到的各種問題。

堅持用戶至上的原則，根據(jù)您的使用條件，為您提出合理化建議，延長產(chǎn)品的使用壽命，降低您的生產(chǎn)成本。

我們的真誠，達(dá)至您的滿意；產(chǎn)品的售出，不是我們的終點(diǎn)；持久的合作，才是我們的追求。

總之，我們將以快捷、高效、熱情、細(xì)致的服務(wù)宗旨，全面、熱忱地為您服務(wù)!

安陽市東風(fēng)鋼板彈簧有限公司是與東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司（原二汽鋼板彈簧廠）合資興建的汽車鋼板彈簧專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。公司固定資產(chǎn)3800萬元，具備年生產(chǎn)板簧12000噸的生產(chǎn)能力。

我公司由原二汽鋼板彈簧廠負(fù)責(zé)工程技術(shù)設(shè)計，采用冷沖孔靜止變頻感應(yīng)加熱，應(yīng)力噴丸、予壓縮裝配，靜電噴漆及紅外線烘干等國內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)工藝，選用一流的生產(chǎn)設(shè)備與檢測設(shè)備，給二汽加工配套整車的同時服務(wù)于零配件市場，產(chǎn)品出口中東地區(qū)伊朗、美州巴拿馬等國家，并取得了良好聲譽(yù)。93年在二汽配套產(chǎn)品檢驗中EQ140前簧、后簧、副簧均獲得優(yōu)等品。94年由中國質(zhì)量管理協(xié)會用戶委員會中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會舉辦的“首屆全國汽車零配件推薦商品活動”公認(rèn)為“推薦產(chǎn)品”。95年通過了二汽質(zhì)量部對合資廠質(zhì)量保證體系認(rèn)證。并通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。96年江澤民總書記親臨我公司視察并給予了高度贊揚(yáng)。

鑄件公司專業(yè)生產(chǎn)汽車減速器殼、差速器殼，年產(chǎn)6萬套，并通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，屬河南省汽車工業(yè)公司定點(diǎn)商，公司先進(jìn)的設(shè)備、過硬的技術(shù)深受廣大用戶的好評，我公司始終支持：以誠取譽(yù)、以信交友、倡導(dǎo)共贏、崇尚競爭、質(zhì)量第一、用戶至上的經(jīng)營理念，誠招天下汽配客商，竭誠為廣大用戶提供各種型號的減速器殼、差速器殼及橋殼、毛坯 成品。

企業(yè)宗旨：

團(tuán)結(jié)拼搏，塑造一流企業(yè) 開拓進(jìn)取，追求最佳效益

企業(yè)精神：

終點(diǎn)就是起點(diǎn) 追求沒有極限

質(zhì)量目標(biāo)：

產(chǎn)品出廠合格率100% 一次交檢合格率100% 顧客滿意率100% 以上合同履約率100%

工作作風(fēng)：

規(guī)范、認(rèn)真、細(xì)致、快捷

建企原則：

高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)代化

經(jīng)營理念：

以質(zhì)量求生存，靠科技求發(fā)展

用人理念：

能者上、平者讓、庸者下

團(tuán)隊精神：

上下同心 風(fēng)雨同舟 攜手同行

質(zhì)量方針：

市場是土壤 顧客是上帝 質(zhì)量是生命 信譽(yù)是保障

鋼板彈簧懸架可分為多片鋼板彈簧、少片鋼板彈簧懸架。

鋼板彈簧分為兩種形式：

(1)多片簧：由多片長度不等，寬度一樣的鋼片所迭加起來。多片鋼板彈簧的各片鋼板迭加成倒三角形狀，最上端的鋼板最長，最下端的鋼板最短，鋼板的片數(shù)與支承客車的重量相關(guān)，鋼板越多越厚越短，彈簧剛性就越大。但是，當(dāng)鋼板彈簧使用時間長了以后，各片之間就會互相滑動摩擦產(chǎn)生噪聲。鋼板間的相對摩擦還會引起彈簧變形，造成行駛不平順

(2)少片簧：由兩端薄中間厚、等寬等長的鋼片所迭加起來。少片鋼板彈簧的鋼板截面變化大，從中間到兩端的截面是逐漸不同，因此軋制工藝比較復(fù)雜，價格也比多片簧貴。少片簧與多片簧比較起來，在相同剛度（即相同承載能力）的情況下，少片簧比多片簧輕約50%左右，降低了油耗，增加了行駛平順性。而且少片簧單片之間為點(diǎn)接觸，減少了相對摩擦及振動，增加了乘坐舒適性

當(dāng)鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當(dāng)車橋與車架互相遠(yuǎn)離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至?xí)聪颉?

主片卷耳受力嚴(yán)重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數(shù)片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。適用于中大型的貨卡車上。

汽車鋼板彈簧是十分重要的。大家知道鋼板彈簧是由許多具有彈性、寬厚一致，而且長短不一的鋼片所組成的。其作用是把車架與車橋用懸掛的形式連接在一起，裸露在車架與車橋之間，承受車輪對車架的載荷沖擊，消減車身的劇烈振動，保持車輛行駛的平穩(wěn)性和對不同路況的適應(yīng)性。

鋼板彈簧在承受載荷沖擊時形成伸展運(yùn)動，鋼片與鋼片之間產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，也就是產(chǎn)生擠壓拉伸現(xiàn)象，兩個摩擦表面又產(chǎn)生兩個不同方向的運(yùn)動摩擦力，造成鋼板彈簧溫度升度，出現(xiàn)表面拉傷，呈現(xiàn)出細(xì)小的裂紋，在載荷沖擊頻率增大的同時，伸展運(yùn)動所產(chǎn)生的摩擦運(yùn)動力也在增大，在應(yīng)力集中點(diǎn)達(dá)到疲勞極限就會造成單片或整垛斷裂。

根據(jù)運(yùn)動力學(xué)的原理試驗證明：一個做壓伸運(yùn)動的鋼件，在運(yùn)動頻率增大時鋼件的溫度升高，強(qiáng)度下降，在應(yīng)力集中點(diǎn)出現(xiàn)烈紋并逐漸擴(kuò)大和加深，到了疲勞極限就會損壞。鋼板彈簧也同樣如此，只是它具有較高的彈性，比一般鋼件耐久。鋼板彈簧斷裂除了其它原因之外，主要的原因就是潤滑不良而造成的，應(yīng)該引起駕駛員和技術(shù)管理人員的重視，及時做好鋼板彈簧的潤滑工作。以便減少摩擦分散應(yīng)力，防止鋼片表面拉傷；減少灰塵、泥土及水的侵入，防止銹蝕；還有散熱降溫，防止彈性強(qiáng)度下降。

一般的潤滑方法是：新車磨合期結(jié)束就應(yīng)該進(jìn)行，夏冬兩季在用車時進(jìn)行。潤滑作業(yè)時首先把鋼板彈簧拆下來，打開中間穿心螺栓，使鋼片散開，然后在鋼片兩面均勻地涂抹鋰基潤滑脂或石墨潤滑脂，裝復(fù)后兩個摩擦表面之間形成油膜（完成一組板彈簧潤滑作業(yè)只需更換一片斷片的時間）。