保險杠摘要

來源：昊東 http://www.haodooo.com

汽車保險杠兼?zhèn)湮站徍屯饨鐩_擊力，防護車身前后部等功能的安全裝置。通常由吸能盒，連接板，防撞梁縱梁，橫梁，前后杠等部件組成。而大家常說的金屬、塑料保險杠往往是前后杠。

多年前汽車的保險杠都是選擇金屬材質作為原料，采用厚度為3mm以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面鍍鉻，再與車架縱梁鉚接或焊接在一起。但所制得的產品與車身的縫隙過大，影響美觀，而且顯得比較笨重。

隨著工程塑料技術的快速發(fā)展，塑料制品出現在生活的各個角落。菲亞特第一次把塑料應用在汽車保險杠上，引發(fā)了塑料保險杠的熱潮。

保險杠的性能要求

隨著時間的發(fā)展，人們對保險杠的要求不再僅僅滿足于安全，對保險杠也提出了更高的要求：

①美學----裝飾車輛：幾何形狀要與車體造型和諧統一

②科學----符合空氣動力學原理，減緩空氣阻力

③安全----符合力學特性以及吸能特性，發(fā)生碰撞時，保護車體

④節(jié)儉-----緩沖車身輕量化，降低油耗

≯塑料保險杠與金屬保險杠對原料的要求

鋼板所需深沖性能：鋼板沖壓成型時，鋼板厚度方向上的變化以及平面上長度、寬度及方向上的變化

塑料保險杠好在哪兒？

≯降低成本

≯保護行人

第一級變形區(qū)主要功能是保護行人以及車輛低速防護區(qū)，通常情況下其車輛的變形及變形力值都比較小，以利于保護行人和車輛。此變形區(qū)的前部是保險杠的前杠表面，光滑柔軟的塑料材質，能夠減少被撞行人受傷程度；中部是可變形的塑料骨架；內部是剛性金屬骨架，也就是防撞梁，可為車輛提供有效的低速保護。

≯防腐效果

金屬在潮濕的環(huán)境中容易生銹，不僅影響外觀，而且存在一定的安全隱患。汽車保險杠是比較容易發(fā)生磕碰的部件，假如采用了金屬材質的保險杠，一旦發(fā)生碰撞磕掉了車漆，那么就要馬上處理傷處，如果時間久了就會產生氧化反應，危及臨近車漆以及保險杠的金屬材質，而塑料材質的保險杠則具有很好的防腐蝕性。

≯輕微碰撞的自我修復

塑料保險杠擁有很好的彈性，并具備一定的抗沖擊性能，因此如果發(fā)生小磕小碰，塑料保險杠大都能夠自動回彈修復。如只有小的凹陷而沒有傷及車漆得保險杠，經過一段時間的太陽高溫照射后，有可能自己修復還原。

塑料保險杠的分類

制作保險杠的塑料要求

PP汽車保險杠的專用類型

聚丙烯與彈性體共混料

采用合成橡膠和PP進行共混改善PP的低溫韌性, 是生產PP保險杠專用料的傳統工藝。大部分采用EPDM增韌。還有用SBS,SEBS(苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物), 氫化SBS等增韌, 或EPDM與SEBS, EPDM與PE并用等, 但最主要還是采用PP/EPDM專用料。

PP/EPDM型反應器共混料

采用二步串聯氣相聚合技術, 來生產高橡膠含量的耐沖擊PP共混物。不僅能獲得韌性較好的產品, 并且能在一定的范圍內調整共聚物、共聚單體含量, 從而調節(jié)剛性與韌性。從微觀結構來看PP硬相中分散有高彈性的EPDM顆粒, 故被稱為PP/EPDM型“反應器共混料”。

嵌段共聚PP/聚烯烴熱塑性彈性體(TPE)共混料

某些牌號的聚烯烴熱塑性彈性體如同EPR一樣, 能賦予PP較好的低溫韌性, 且共混料剛性亦佳。采用TPE的另一個理由是:TPE是顆粒料無需象EPR那樣進行破塊開煉后再與PP樹脂共混(有時無需進行硫化處理), 而可以將TPE顆粒和PP顆粒在使用過程中按比例摻混后, 直接加入到注塑機中進行成型加工, 降低成本。

新型高分子材料-豐田超級烯烴聚合物

由豐田公司與三菱油化、住友化學、宇部興產、東燃化學公司共同開發(fā)的。以前橡膠改性聚丙烯時, 橡膠相中的彈性體為分散結構, 而新樹脂與之相反, 與彈性相中厚度1 000 nm的樹脂并列結構。結晶結構強化了彈性體, 使新樹脂具有很高的剛性。

非交聯發(fā)泡保險杠

由日本styrenpaper公司生產的非交聯發(fā)泡保險杠, 已被豐田公司采用。采用JSP公司的PP發(fā)泡珠粒, 先將珠粒裝入模具中發(fā)泡成型, 具有良好的耐熱性、尺寸穩(wěn)定性和緩沖性。這種泡沫硬度適中。此外這種可發(fā)性PP(EPP)具有吸附沖擊能量, 質輕及易回收的性能。

汽車保險杠的改進技術進展

≯共混改性

PP作為主要汽車保險杠專用料，原料以PP為基材，加入一定比例的橡膠或彈性體材料、無機填料、色母粒、助劑等經混煉加工而成或采用β晶型成核劑增韌改性的技術

≯聚合改性技術

聚合改性技術又可分為催化合金技術，多區(qū)循環(huán)反應器技術（MZCR）.Chisso技術

≯成型加工技術

汽車保險杠普遍采用注塑技術生產，具有生產效率高，制品有剛性的特點，但因大型復雜塑件對注塑工藝要求較高，為避免出現過多熔接痕等缺點，采用注射模CAE技術，根據流變學和傳熱學理論，在計算機模擬預測，減少試模、修模以及磨具報廢率。

來源：昊東 http://www.haodooo.com

編者按：

針對同一個問題，不同的人總會有不同的意見或看法。關于BJ40前保險杠支架的加固，族友“yamaha2008”有自己的看法，且聽他慢慢分解。

前兩天在群里討論BJ40的前保險杠支架加固，飛狐反方，我正方，討論的非?；煺?，對不起我用了混亂一詞，他既不跟你談經驗和數據，也不跟你談理論和結果，他只跟你談想象，談不過就咬你的字眼，過了幾天有人告訴我，飛狐在論壇開了個帖子。

我本想一笑而過，可眾人還是要我開個帖子，具體說明，好吧，這個世界最可怕的事就是，當你滿手機油的干活的時候，有一個白凈的胖子抱著鍵盤跑過來告訴你，車不是這樣修的，因為這樣也許會導致那樣的可能，讓不知道叫什么的那個，沒準會變形成我覺得網上說的那種情況或者也沒準那樣的可能。恩，我覺得我敗了，因為你不可能打敗一個想象力豐富的鍵盤高手，我身上的機油味讓我自卑，車神應該在網絡上成長和壯大。

此圖為原車的前保險杠支架。

從上圖能看到，我們的前杠支架非常軟弱，軟弱到已經和強大的大梁不成比例，競技杠是我們改裝比較多的項目，那任何撞擊都將毫無緩沖的傳遞到前杠支架，大家可以看看自己的車，前杠支架位置在緩沖區(qū)的前部，但是此支架為橫向固定，這本身就與緩沖區(qū)毫無關系，無論你的支架多強硬都不會影響緩沖區(qū)的縱向潰縮。這是其所有后續(xù)的前提。并不嚴重的碰撞，絞盤的強大拉力都有可能導致支架變形，請看下圖。

此撞擊前杠支架變形嚴重，車身大梁無任何損傷，四輪定位正常。

其實變形后最可怕的是修復，這相當麻煩，8條螺絲的定位與水平如果全部恢復到原廠數據，將會很困難，所以我的建議是，如果你要安裝競技前杠，那最好在這之前，將前杠支架加固，那如何加固呢？

我選則了最簡單粗暴的方式，順便說一句，這種方式最早先是運良在競技杠的附件中就使用了，一款MR的圓管競技杠，里面有個附件就是這個東西，只不過，厚度3毫米，直接螺絲安裝即可，但這樣仍然讓車友的支架一次次變形，所以我嘗試加厚它，最終固定在7-8毫米，為什么？因為這個厚度，在潰縮區(qū)潰縮之前，支架已經變形，能夠起到一定的緩沖作用，并且，加固后的變形，非常整齊，比較容易恢復，這點我個人覺得很重要，那么下圖就是一輛加固了支架的40在撞擊后的效果

此車拉回我廠維修時檢查結論如下：支架向后輕微變形，緩沖效果正常，并且修復難度不大，四輪定位正常，車身大梁無任何變形，此次撞擊在兩只氣囊完全爆出的情況下，水箱，冷凝器完好，甚至兩側葉子板，機蓋，前中網，連一處劃傷都沒有，這很大程度上歸功于前杠沒有向后位移，完整的保護了車身。

下圖為加固過程。

下面我再來反駁以下飛狐的其他觀點：

飛狐認為潰縮區(qū)的作用是，當遇到碰撞時，潰縮區(qū)向后潰縮保護車身大梁不受傷，修復時切斷再從新焊接新的潰縮區(qū)即可。

我認為這很荒謬，我的觀點如下：潰縮區(qū)是當發(fā)生碰撞時，潰縮區(qū)迅速向后潰縮，盡量保證A柱向后的部分少變形，從而保證車內人員的安全以及順利打開車門保證逃離順利，而修復,,,,,,,根本就沒得修復，修復個鬼啊，，潰縮區(qū)都潰縮成這樣了，后半部分怎么可能不變形？只是大部分被潰縮區(qū)吸能而已，保證后部分少變形，但絕不可能不變形，大梁如果已經變形，還切除修復，那四輪定位數據怎么可能正確？到了這種情況，保險公司，定損超過百分之60，已經整車索賠了，所以，潰縮區(qū)的作用是以保護人為目的，不是保護大梁，并且嚴格意義上講，不可修復，專收事故車殘值的販子另說啊。

那加固支架有沒有弊端呢？我也說過，任何改裝都有利弊，加固支架的弊端就是，在碰撞時會使?jié)⒖s區(qū)的潰縮時間提前，另外就是，前競技杠會向前延伸7-8毫米，這有損接近角 大約 2度，，，，我盡量嚴謹的說話，

那既然還是有弊端，那為什么還要加固支架呢？會不會向飛狐所說，不知道怎么就傷害了潰縮區(qū)呢？

答案非常的有意思。根本就不會傷害潰縮區(qū)，，因為根本就沒有潰縮區(qū)，沒有……沒有……

請大家仔細看看自己的車，只有第一批上市BJ40-2.4發(fā)動機的BJ40有所謂的潰縮區(qū)，16年4月以后上市的車，根本沒有這個所謂的潰縮區(qū)，不論兩門的四門的，薩博發(fā)動機的BJ40，全部取消了車身大梁潰縮區(qū)，照片在最下，大家看看自己的車就明白了，，那么最后的問題是，北汽為什么取消潰縮區(qū)呢？我不是廠家的人，沒有答案，但我想起，某記者問奔馳G車系設計師的一個問題，

記者：

請問你把車設計的這么堅固，潰縮區(qū)在什么位置呢？

設計師：

在對方身上。

薩博發(fā)動機的BJ40完全取消了潰縮區(qū)，那么我們在討論一個根本不存在的東西，是不是很混亂呢？

所以，你可以不懂車，也可以不了解車身結構，也可以對車身功能一知半解，沒有實際經驗也不重要，讓套裝工具都去見鬼，，只要你有豐富的想象力和一套雙飛燕鼠標鍵盤，你就可以在網絡上成為一代車神！

編輯 | 蔚星星

大學畢業(yè)之后至今的日子，我習慣了在屏幕后面去敲打出文字來幫助每一位信任我的人，當然絕大多數都是與車有關，聊得多了，會有生活，會有美食，會有理想。

這一次，突發(fā)奇想，其實生活這些點滴都是很好的案例，可以被記錄。

于是，我和這位女司機的對話就給我?guī)砹诵碌乃悸贰?/p>

我相信，每一個新車的用戶，在對車完全不了解的情況下，都會有這樣的疑問，為什么這么愛撞壞？我很理解他們，自己花錢買的東西，壞了肯定心疼，壞了之后還要花錢去維修更心疼，這是人之長情，而小鵝同學的工作就是安撫~

這是今天故事的主角~車輛的保險杠，在每一輛車的前部都被這個造型特別的U型槽包裹。

為什么叫保險杠？

汽車的保險杠一般安裝在車輛的前后兩個部分，大家這么稱呼是因為保險杠是吸收和減緩外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置~so~

保險杠的前半生

20年前，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

保險杠的后半生

隨著時代的發(fā)展，工業(yè)的進步~保險杠不僅要具備保護功能，還要有顏值，與車身設計達成統一，追求輕量化，衍變成現今可以看到的塑料保險杠，越來越多的被用于保護行人。

暴露在最前部的表皮，往往是最容易受傷的，所以這一次，小姐姐不小心刮傷了一下表皮，對此她表示很心疼，希望用一些方法可以掩飾一下。匯總一下小姐姐們經常會問到的問題哦~

1.我這個刮了一點兒，需要重新噴漆嗎？

由于是塑料材質的~如果個人對于車輛外觀沒有處女座情節(jié)，可以適情況而定是否噴漆，高端車除外，當然如果你刮上的是其他東西的漆，可以找一點拋光蠟進行處理，或者到專門門店處理一下外觀。

2.只壞了一點兒，就要全部換新嗎？

這個問題最棘手啦，換一條新的一定是最簡單明了的解決方案，當然，適情況，可以酌情在專門的門店進行修復也是要自己定奪的哦~

3.我的保險杠撞碎了，給我換一個新的，兩個小時夠用吧？

不夠用的，需要重新噴漆~~~~小姐姐們總是以為，和她的車一模一樣的保險杠庫房里總是有的，這樣的才是原廠備件。一個車型的顏色有很多種，所以車輛備件是不帶噴漆的哦，根據具體車輛，匹配噴漆再進行裝配。

如果你購買一輛二手車，它只有前杠換過的話，那么就不用太糾結啦，那樣不算事故車~~~希望每一位在駕馭自己的愛車的時候畫風都如下圖所示：