保險(xiǎn)杠部件作用

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汽車(chē)保險(xiǎn)杠兼?zhèn)湮站徍屯饨鐩_擊力，防護(hù)車(chē)身前后部等功能的安全裝置。通常由吸能盒，連接板，防撞梁縱梁，橫梁，前后杠等部件組成。而大家常說(shuō)的金屬、塑料保險(xiǎn)杠往往是前后杠。

多年前汽車(chē)的保險(xiǎn)杠都是選擇金屬材質(zhì)作為原料，采用厚度為3mm以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面鍍鉻，再與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起。但所制得的產(chǎn)品與車(chē)身的縫隙過(guò)大，影響美觀(guān)，而且顯得比較笨重。

隨著工程塑料技術(shù)的快速發(fā)展，塑料制品出現(xiàn)在生活的各個(gè)角落。菲亞特第一次把塑料應(yīng)用在汽車(chē)保險(xiǎn)杠上，引發(fā)了塑料保險(xiǎn)杠的熱潮。

保險(xiǎn)杠的性能要求

隨著時(shí)間的發(fā)展，人們對(duì)保險(xiǎn)杠的要求不再僅僅滿(mǎn)足于安全，對(duì)保險(xiǎn)杠也提出了更高的要求：

①美學(xué)----裝飾車(chē)輛：幾何形狀要與車(chē)體造型和諧統(tǒng)一

②科學(xué)----符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，減緩空氣阻力

③安全----符合力學(xué)特性以及吸能特性，發(fā)生碰撞時(shí)，保護(hù)車(chē)體

④節(jié)儉-----緩沖車(chē)身輕量化，降低油耗

≯塑料保險(xiǎn)杠與金屬保險(xiǎn)杠對(duì)原料的要求

鋼板所需深沖性能：鋼板沖壓成型時(shí)，鋼板厚度方向上的變化以及平面上長(zhǎng)度、寬度及方向上的變化

塑料保險(xiǎn)杠好在哪兒？

≯降低成本

≯保護(hù)行人

第一級(jí)變形區(qū)主要功能是保護(hù)行人以及車(chē)輛低速防護(hù)區(qū)，通常情況下其車(chē)輛的變形及變形力值都比較小，以利于保護(hù)行人和車(chē)輛。此變形區(qū)的前部是保險(xiǎn)杠的前杠表面，光滑柔軟的塑料材質(zhì)，能夠減少被撞行人受傷程度；中部是可變形的塑料骨架；內(nèi)部是剛性金屬骨架，也就是防撞梁，可為車(chē)輛提供有效的低速保護(hù)。

≯防腐效果

金屬在潮濕的環(huán)境中容易生銹，不僅影響外觀(guān)，而且存在一定的安全隱患。汽車(chē)保險(xiǎn)杠是比較容易發(fā)生磕碰的部件，假如采用了金屬材質(zhì)的保險(xiǎn)杠，一旦發(fā)生碰撞磕掉了車(chē)漆，那么就要馬上處理傷處，如果時(shí)間久了就會(huì)產(chǎn)生氧化反應(yīng)，危及臨近車(chē)漆以及保險(xiǎn)杠的金屬材質(zhì)，而塑料材質(zhì)的保險(xiǎn)杠則具有很好的防腐蝕性。

≯輕微碰撞的自我修復(fù)

塑料保險(xiǎn)杠擁有很好的彈性，并具備一定的抗沖擊性能，因此如果發(fā)生小磕小碰，塑料保險(xiǎn)杠大都能夠自動(dòng)回彈修復(fù)。如只有小的凹陷而沒(méi)有傷及車(chē)漆得保險(xiǎn)杠，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的太陽(yáng)高溫照射后，有可能自己修復(fù)還原。

塑料保險(xiǎn)杠的分類(lèi)

制作保險(xiǎn)杠的塑料要求

PP汽車(chē)保險(xiǎn)杠的專(zhuān)用類(lèi)型

聚丙烯與彈性體共混料

采用合成橡膠和PP進(jìn)行共混改善PP的低溫韌性, 是生產(chǎn)PP保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料的傳統(tǒng)工藝。大部分采用EPDM增韌。還有用SBS,SEBS(苯乙烯-乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物), 氫化SBS等增韌, 或EPDM與SEBS, EPDM與PE并用等, 但最主要還是采用PP/EPDM專(zhuān)用料。

PP/EPDM型反應(yīng)器共混料

采用二步串聯(lián)氣相聚合技術(shù), 來(lái)生產(chǎn)高橡膠含量的耐沖擊PP共混物。不僅能獲得韌性較好的產(chǎn)品, 并且能在一定的范圍內(nèi)調(diào)整共聚物、共聚單體含量, 從而調(diào)節(jié)剛性與韌性。從微觀(guān)結(jié)構(gòu)來(lái)看PP硬相中分散有高彈性的EPDM顆粒, 故被稱(chēng)為PP/EPDM型“反應(yīng)器共混料”。

嵌段共聚PP/聚烯烴熱塑性彈性體(TPE)共混料

某些牌號(hào)的聚烯烴熱塑性彈性體如同EPR一樣, 能賦予PP較好的低溫韌性, 且共混料剛性亦佳。采用TPE的另一個(gè)理由是:TPE是顆粒料無(wú)需象EPR那樣進(jìn)行破塊開(kāi)煉后再與PP樹(shù)脂共混(有時(shí)無(wú)需進(jìn)行硫化處理), 而可以將TPE顆粒和PP顆粒在使用過(guò)程中按比例摻混后, 直接加入到注塑機(jī)中進(jìn)行成型加工, 降低成本。

新型高分子材料-豐田超級(jí)烯烴聚合物

由豐田公司與三菱油化、住友化學(xué)、宇部興產(chǎn)、東燃化學(xué)公司共同開(kāi)發(fā)的。以前橡膠改性聚丙烯時(shí), 橡膠相中的彈性體為分散結(jié)構(gòu), 而新樹(shù)脂與之相反, 與彈性相中厚度1 000 nm的樹(shù)脂并列結(jié)構(gòu)。結(jié)晶結(jié)構(gòu)強(qiáng)化了彈性體, 使新樹(shù)脂具有很高的剛性。

非交聯(lián)發(fā)泡保險(xiǎn)杠

由日本styrenpaper公司生產(chǎn)的非交聯(lián)發(fā)泡保險(xiǎn)杠, 已被豐田公司采用。采用JSP公司的PP發(fā)泡珠粒, 先將珠粒裝入模具中發(fā)泡成型, 具有良好的耐熱性、尺寸穩(wěn)定性和緩沖性。這種泡沫硬度適中。此外這種可發(fā)性PP(EPP)具有吸附?jīng)_擊能量, 質(zhì)輕及易回收的性能。

汽車(chē)保險(xiǎn)杠的改進(jìn)技術(shù)進(jìn)展

≯共混改性

PP作為主要汽車(chē)保險(xiǎn)杠專(zhuān)用料，原料以PP為基材，加入一定比例的橡膠或彈性體材料、無(wú)機(jī)填料、色母粒、助劑等經(jīng)混煉加工而成或采用β晶型成核劑增韌改性的技術(shù)

≯聚合改性技術(shù)

聚合改性技術(shù)又可分為催化合金技術(shù)，多區(qū)循環(huán)反應(yīng)器技術(shù)（MZCR）.Chisso技術(shù)

≯成型加工技術(shù)

汽車(chē)保險(xiǎn)杠普遍采用注塑技術(shù)生產(chǎn)，具有生產(chǎn)效率高，制品有剛性的特點(diǎn)，但因大型復(fù)雜塑件對(duì)注塑工藝要求較高，為避免出現(xiàn)過(guò)多熔接痕等缺點(diǎn)，采用注射模CAE技術(shù)，根據(jù)流變學(xué)和傳熱學(xué)理論，在計(jì)算機(jī)模擬預(yù)測(cè)，減少試模、修模以及磨具報(bào)廢率。

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編者按：

針對(duì)同一個(gè)問(wèn)題，不同的人總會(huì)有不同的意見(jiàn)或看法。關(guān)于BJ40前保險(xiǎn)杠支架的加固，族友“yamaha2008”有自己的看法，且聽(tīng)他慢慢分解。

前兩天在群里討論BJ40的前保險(xiǎn)杠支架加固，飛狐反方，我正方，討論的非?；煺?，對(duì)不起我用了混亂一詞，他既不跟你談經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，也不跟你談理論和結(jié)果，他只跟你談想象，談不過(guò)就咬你的字眼，過(guò)了幾天有人告訴我，飛狐在論壇開(kāi)了個(gè)帖子。

我本想一笑而過(guò)，可眾人還是要我開(kāi)個(gè)帖子，具體說(shuō)明，好吧，這個(gè)世界最可怕的事就是，當(dāng)你滿(mǎn)手機(jī)油的干活的時(shí)候，有一個(gè)白凈的胖子抱著鍵盤(pán)跑過(guò)來(lái)告訴你，車(chē)不是這樣修的，因?yàn)檫@樣也許會(huì)導(dǎo)致那樣的可能，讓不知道叫什么的那個(gè)，沒(méi)準(zhǔn)會(huì)變形成我覺(jué)得網(wǎng)上說(shuō)的那種情況或者也沒(méi)準(zhǔn)那樣的可能。恩，我覺(jué)得我敗了，因?yàn)槟悴豢赡艽驍∫粋€(gè)想象力豐富的鍵盤(pán)高手，我身上的機(jī)油味讓我自卑，車(chē)神應(yīng)該在網(wǎng)絡(luò)上成長(zhǎng)和壯大。

此圖為原車(chē)的前保險(xiǎn)杠支架。

從上圖能看到，我們的前杠支架非常軟弱，軟弱到已經(jīng)和強(qiáng)大的大梁不成比例，競(jìng)技杠是我們改裝比較多的項(xiàng)目，那任何撞擊都將毫無(wú)緩沖的傳遞到前杠支架，大家可以看看自己的車(chē)，前杠支架位置在緩沖區(qū)的前部，但是此支架為橫向固定，這本身就與緩沖區(qū)毫無(wú)關(guān)系，無(wú)論你的支架多強(qiáng)硬都不會(huì)影響緩沖區(qū)的縱向潰縮。這是其所有后續(xù)的前提。并不嚴(yán)重的碰撞，絞盤(pán)的強(qiáng)大拉力都有可能導(dǎo)致支架變形，請(qǐng)看下圖。

此撞擊前杠支架變形嚴(yán)重，車(chē)身大梁無(wú)任何損傷，四輪定位正常。

其實(shí)變形后最可怕的是修復(fù)，這相當(dāng)麻煩，8條螺絲的定位與水平如果全部恢復(fù)到原廠(chǎng)數(shù)據(jù)，將會(huì)很困難，所以我的建議是，如果你要安裝競(jìng)技前杠，那最好在這之前，將前杠支架加固，那如何加固呢？

我選則了最簡(jiǎn)單粗暴的方式，順便說(shuō)一句，這種方式最早先是運(yùn)良在競(jìng)技杠的附件中就使用了，一款MR的圓管競(jìng)技杠，里面有個(gè)附件就是這個(gè)東西，只不過(guò)，厚度3毫米，直接螺絲安裝即可，但這樣仍然讓車(chē)友的支架一次次變形，所以我嘗試加厚它，最終固定在7-8毫米，為什么？因?yàn)檫@個(gè)厚度，在潰縮區(qū)潰縮之前，支架已經(jīng)變形，能夠起到一定的緩沖作用，并且，加固后的變形，非常整齊，比較容易恢復(fù)，這點(diǎn)我個(gè)人覺(jué)得很重要，那么下圖就是一輛加固了支架的40在撞擊后的效果

此車(chē)?yán)匚覐S(chǎng)維修時(shí)檢查結(jié)論如下：支架向后輕微變形，緩沖效果正常，并且修復(fù)難度不大，四輪定位正常，車(chē)身大梁無(wú)任何變形，此次撞擊在兩只氣囊完全爆出的情況下，水箱，冷凝器完好，甚至兩側(cè)葉子板，機(jī)蓋，前中網(wǎng)，連一處劃傷都沒(méi)有，這很大程度上歸功于前杠沒(méi)有向后位移，完整的保護(hù)了車(chē)身。

下圖為加固過(guò)程。

下面我再來(lái)反駁以下飛狐的其他觀(guān)點(diǎn)：

飛狐認(rèn)為潰縮區(qū)的作用是，當(dāng)遇到碰撞時(shí)，潰縮區(qū)向后潰縮保護(hù)車(chē)身大梁不受傷，修復(fù)時(shí)切斷再?gòu)男潞附有碌臐⒖s區(qū)即可。

我認(rèn)為這很荒謬，我的觀(guān)點(diǎn)如下：潰縮區(qū)是當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，潰縮區(qū)迅速向后潰縮，盡量保證A柱向后的部分少變形，從而保證車(chē)內(nèi)人員的安全以及順利打開(kāi)車(chē)門(mén)保證逃離順利，而修復(fù),,,,,,,根本就沒(méi)得修復(fù)，修復(fù)個(gè)鬼啊，，潰縮區(qū)都潰縮成這樣了，后半部分怎么可能不變形？只是大部分被潰縮區(qū)吸能而已，保證后部分少變形，但絕不可能不變形，大梁如果已經(jīng)變形，還切除修復(fù)，那四輪定位數(shù)據(jù)怎么可能正確？到了這種情況，保險(xiǎn)公司，定損超過(guò)百分之60，已經(jīng)整車(chē)索賠了，所以，潰縮區(qū)的作用是以保護(hù)人為目的，不是保護(hù)大梁，并且嚴(yán)格意義上講，不可修復(fù)，專(zhuān)收事故車(chē)殘值的販子另說(shuō)啊。

那加固支架有沒(méi)有弊端呢？我也說(shuō)過(guò)，任何改裝都有利弊，加固支架的弊端就是，在碰撞時(shí)會(huì)使?jié)⒖s區(qū)的潰縮時(shí)間提前，另外就是，前競(jìng)技杠會(huì)向前延伸7-8毫米，這有損接近角 大約 2度，，，，我盡量嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)話(huà)，

那既然還是有弊端，那為什么還要加固支架呢？會(huì)不會(huì)向飛狐所說(shuō)，不知道怎么就傷害了潰縮區(qū)呢？

答案非常的有意思。根本就不會(huì)傷害潰縮區(qū)，，因?yàn)楦揪蜎](méi)有潰縮區(qū)，沒(méi)有……沒(méi)有……

請(qǐng)大家仔細(xì)看看自己的車(chē)，只有第一批上市BJ40-2.4發(fā)動(dòng)機(jī)的BJ40有所謂的潰縮區(qū)，16年4月以后上市的車(chē)，根本沒(méi)有這個(gè)所謂的潰縮區(qū)，不論兩門(mén)的四門(mén)的，薩博發(fā)動(dòng)機(jī)的BJ40，全部取消了車(chē)身大梁潰縮區(qū)，照片在最下，大家看看自己的車(chē)就明白了，，那么最后的問(wèn)題是，北汽為什么取消潰縮區(qū)呢？我不是廠(chǎng)家的人，沒(méi)有答案，但我想起，某記者問(wèn)奔馳G車(chē)系設(shè)計(jì)師的一個(gè)問(wèn)題，

記者：

請(qǐng)問(wèn)你把車(chē)設(shè)計(jì)的這么堅(jiān)固，潰縮區(qū)在什么位置呢？

設(shè)計(jì)師：

在對(duì)方身上。

薩博發(fā)動(dòng)機(jī)的BJ40完全取消了潰縮區(qū)，那么我們?cè)谟懻撘粋€(gè)根本不存在的東西，是不是很混亂呢？

所以，你可以不懂車(chē)，也可以不了解車(chē)身結(jié)構(gòu)，也可以對(duì)車(chē)身功能一知半解，沒(méi)有實(shí)際經(jīng)驗(yàn)也不重要，讓套裝工具都去見(jiàn)鬼，，只要你有豐富的想象力和一套雙飛燕鼠標(biāo)鍵盤(pán)，你就可以在網(wǎng)絡(luò)上成為一代車(chē)神！

編輯 | 蔚星星

大學(xué)畢業(yè)之后至今的日子，我習(xí)慣了在屏幕后面去敲打出文字來(lái)幫助每一位信任我的人，當(dāng)然絕大多數(shù)都是與車(chē)有關(guān)，聊得多了，會(huì)有生活，會(huì)有美食，會(huì)有理想。

這一次，突發(fā)奇想，其實(shí)生活這些點(diǎn)滴都是很好的案例，可以被記錄。

于是，我和這位女司機(jī)的對(duì)話(huà)就給我?guī)?lái)了新的思路。

我相信，每一個(gè)新車(chē)的用戶(hù)，在對(duì)車(chē)完全不了解的情況下，都會(huì)有這樣的疑問(wèn)，為什么這么愛(ài)撞壞？我很理解他們，自己花錢(qián)買(mǎi)的東西，壞了肯定心疼，壞了之后還要花錢(qián)去維修更心疼，這是人之長(zhǎng)情，而小鵝同學(xué)的工作就是安撫~

這是今天故事的主角~車(chē)輛的保險(xiǎn)杠，在每一輛車(chē)的前部都被這個(gè)造型特別的U型槽包裹。

為什么叫保險(xiǎn)杠？

汽車(chē)的保險(xiǎn)杠一般安裝在車(chē)輛的前后兩個(gè)部分，大家這么稱(chēng)呼是因?yàn)楸ｋU(xiǎn)杠是吸收和減緩?fù)饨鐩_擊力、防護(hù)車(chē)身前后部的安全裝置~so~

保險(xiǎn)杠的前半生

20年前，轎車(chē)前后保險(xiǎn)杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U形槽鋼，表面處理鍍鉻，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接在一起，與車(chē)身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。

保險(xiǎn)杠的后半生

隨著時(shí)代的發(fā)展，工業(yè)的進(jìn)步~保險(xiǎn)杠不僅要具備保護(hù)功能，還要有顏值，與車(chē)身設(shè)計(jì)達(dá)成統(tǒng)一，追求輕量化，衍變成現(xiàn)今可以看到的塑料保險(xiǎn)杠，越來(lái)越多的被用于保護(hù)行人。

暴露在最前部的表皮，往往是最容易受傷的，所以這一次，小姐姐不小心刮傷了一下表皮，對(duì)此她表示很心疼，希望用一些方法可以掩飾一下。匯總一下小姐姐們經(jīng)常會(huì)問(wèn)到的問(wèn)題哦~

1.我這個(gè)刮了一點(diǎn)兒，需要重新噴漆嗎？

由于是塑料材質(zhì)的~如果個(gè)人對(duì)于車(chē)輛外觀(guān)沒(méi)有處女座情節(jié)，可以適情況而定是否噴漆，高端車(chē)除外，當(dāng)然如果你刮上的是其他東西的漆，可以找一點(diǎn)拋光蠟進(jìn)行處理，或者到專(zhuān)門(mén)門(mén)店處理一下外觀(guān)。

2.只壞了一點(diǎn)兒，就要全部換新嗎？

這個(gè)問(wèn)題最棘手啦，換一條新的一定是最簡(jiǎn)單明了的解決方案，當(dāng)然，適情況，可以酌情在專(zhuān)門(mén)的門(mén)店進(jìn)行修復(fù)也是要自己定奪的哦~

3.我的保險(xiǎn)杠撞碎了，給我換一個(gè)新的，兩個(gè)小時(shí)夠用吧？

不夠用的，需要重新噴漆~~~~小姐姐們總是以為，和她的車(chē)一模一樣的保險(xiǎn)杠庫(kù)房里總是有的，這樣的才是原廠(chǎng)備件。一個(gè)車(chē)型的顏色有很多種，所以車(chē)輛備件是不帶噴漆的哦，根據(jù)具體車(chē)輛，匹配噴漆再進(jìn)行裝配。

如果你購(gòu)買(mǎi)一輛二手車(chē)，它只有前杠換過(guò)的話(huà)，那么就不用太糾結(jié)啦，那樣不算事故車(chē)~~~希望每一位在駕馭自己的愛(ài)車(chē)的時(shí)候畫(huà)風(fēng)都如下圖所示：