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固定模架施工 　在殼體覆蓋的空間，對整個曲面架設(shè)模架。模架應(yīng)具有一定的剛度并能承擔全部施工荷載。砌筑或灌筑混凝土時，應(yīng)按照殼體類型，均勻?qū)ΨQ地從周邊向中心進行，防止模架發(fā)生偏移或變形。這種施工法不僅適用于旋轉(zhuǎn)式殼體（圓柱面和雙曲面殼體除外），也適用于雙曲扁殼和各種扭殼。這種模架不能重復(fù)利用，成本較高。1972年波多黎各的70×84米龐斯大廳是用固定模架建造的鋼筋混凝土扭殼結(jié)構(gòu)。

活動模架施工 　殼體結(jié)構(gòu)如能分割為若干個形狀相同又能單獨承受荷載的區(qū)段時，如柱面殼（筒殼），多波柱面殼，多波雙曲扁殼及各種旋轉(zhuǎn)殼等，可采用能挪動的模架,分段架設(shè)，按施工順序逐段轉(zhuǎn)移重復(fù)使用,以節(jié)省模架費用。架設(shè)這種模架時應(yīng)安裝螺旋絲杠或千斤頂?shù)绕鹬匮b置并鋪設(shè)滑軌。以利升降移動。常用的活動方式有平移、旋轉(zhuǎn)和提升三種。①平移式。殼體的一個區(qū)段完成后，模架按直線方向作水平移動。此法一般用于建造長形倉庫、廠房、站臺等。廣州火車站臺筒殼雨篷共長600米,是用此法施工的。②旋轉(zhuǎn)式。主要用于旋轉(zhuǎn)型殼體結(jié)構(gòu)。采用這種模架方式時，模架要按殼體的中軸線相對方向成雙地設(shè)置。鋪設(shè)環(huán)形滑軌作對稱旋轉(zhuǎn)以保持殼體的幾何尺寸。1976年美國西雅圖金郡體育館雙曲拋物面帶肋殼頂,直徑201.6米,矢高33.5米,采用旋轉(zhuǎn)式鋼架木模施工。③提升式。是利用千斤頂?shù)绕鹬卦O(shè)備將模架逐節(jié)向上提升或滑升的方法，主要用于建造筒倉、水箱、油罐、冷卻塔等豎向殼體結(jié)構(gòu)。施工中，各千斤頂?shù)捻斏M程要保持勻速同步,采用滑升方式時,模板的滑升速度必須與混凝土的凝固速度相適應(yīng)（見滑升模板）。

無模架施工 　一般為整體安裝和殼面拼裝兩種。整體安裝系在地面灌筑殼體或?qū)㈩A(yù)制殼板拼成整體，然后采用起重設(shè)施通過吊裝（見結(jié)構(gòu)構(gòu)件吊裝）、提升或頂升到設(shè)計高程進行就位。殼面拼裝是將預(yù)制殼板或拱殼磚直接在殼體位置上進行拼裝。拼裝時通常利用殼邊圈梁作支點。設(shè)扒桿纜索懸吊殼板。由外向內(nèi)，逐圈安裝就位，并逐圈校正殼體的弧度。核算因施工而開口的殼的應(yīng)力，以策安全。

除上述外，也可采用架設(shè)殼模作為殼體的組成部分，然后在殼模上綁扎鋼筋、灌筑混凝土的方法。但此法須用噴射混凝土（見混凝土現(xiàn)澆施工技術(shù)）。工藝較復(fù)雜。

殼體設(shè)計要同時考慮施工方案并核算施工荷載。設(shè)計與施工有著互相依賴的關(guān)系，因此，只有兩者密切配合，經(jīng)過多方案比較，才能求得最佳的設(shè)計與施工方案。2100433B

環(huán)管和環(huán)形燃燒室的內(nèi)、外殼體是薄壁零件，通常都是發(fā)動機的主要承力構(gòu)件，承受有軸向力、徑向力、橫向力、扭矩、振動載荷和熱應(yīng)力等，受力非常復(fù)雜。因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計中，必須保證殼體具有足夠的強度和剛性。

由于外殼體直徑很大，抗橫向彎曲的剛度一般較強，所以考慮剛度時要注意保證徑向剛度，防止由于殼體被壓扁，變成橢圓而失去穩(wěn)定。

對于壁特別薄的內(nèi)殼體，要特別注意保證徑向剛度。因為受壓的殼體更容易失穩(wěn)，實踐中就曾發(fā)生過軸承機匣被壓扁造成的嚴重故障。

除了在選擇殼體材料和確定適當?shù)臍んw厚度方面的保證以外，還要對殼體中剛性差的部位采用加強措施，采用徑向加強筋是一種常用的有效方法。如一些發(fā)動機燃燒室內(nèi)機匣的徑向加強筋實例，這些加強筋主要是徑向加強剛度，因而用在圓柱段上。

若需要在徑向和軸向都有加強作用時，可采用封閉式的加強筋。這種類型的加強筋可用在同時受軸向力和內(nèi)壓力的曲線形殼體的轉(zhuǎn)接段上，但封閉腔須加通氣小孔，以均衡腔內(nèi)外氣體壓力。加強筋通常用飯材焊接在燃燒室內(nèi)機匣的內(nèi)表面。在加強筋腹板上開的孔，是為了減輕質(zhì)量。許多發(fā)動機燃燒室的內(nèi)、外殼體的前、后端都有安裝邊，用專門的連接件聯(lián)接起來，組成盒狀結(jié)構(gòu)，對保證剛性也有很好的作用。另外。對高溫部位還應(yīng)采取隔熱和散熱措施 。