(1)用專用圓環(huán)切槽機或鉆芯機,在150mm立方體試塊六個而中間分別切出六個直徑75mm,深15~ 20mm圓形槽。
(2)用吹風機將試塊表面吹干,然后用角磨機將試塊鉆芯附近表面浮漿清除,并露出部分石子,表面吹凈后,涂一層具有滲透作用的環(huán)氧類膠粘劑。
(3)待滲透性環(huán)氧類膠完全固化后,再用快速固化利膠將鋼制圓形錨固件粘貼到已經(jīng)涂抹滲透性環(huán)氧類膠的混凝土圓形槽表面。
(4)待膠完全固化后,連接安裝檢測儀,給圓形錨同件施加垂直混凝土表面向外的拉力,直到表層混凝土被拉脫破壞,檢測混凝土表面錨同力,由混凝土表面錨固力推定出混凝土強度。由于混凝土抗拉強度很低且圓盤截面積較小,試驗的加載速率對檢測結(jié)果影響非常顯著,試驗采用勻速加載,加載速率控制在0. 05 kN/s 。
在混凝土檢測面切割直徑75rnm,深度大于15mm圓形槽,用高強結(jié)構(gòu)膠將直徑75mm圓盤錨固件粘貼在圓形槽內(nèi),待結(jié)構(gòu)膠硬化后,連接安裝檢測儀,檢測混凝土拉脫破壞力,由混凝土拉脫破壞力推定出混凝土強度。
表面錨固法試驗沒備主要包括:
(1)測力計分辨率為0.lkN,精度為±2%,量程不小于20kN;
(2)內(nèi)徑大于75mm反力支承裝置;
(3)專用圓環(huán)切槽機或鉆芯機;
(4)圓盤形錨固件 。
鋼筋的錨固是指鋼筋被包裹在混凝土中,增強混凝土與鋼筋的連接,使建筑物更牢固,目的是使兩者能共同工作以承擔各種應力(協(xié)同工作承受來自各種荷載產(chǎn)生壓力、拉力以及彎矩、扭矩等)。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋能夠受力,主要是依靠鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)錨固作用,因此鋼筋的錨固是混凝土結(jié)構(gòu)受力的基礎。如錨固失效,則結(jié)構(gòu)將喪失承載能力并由此導致結(jié)構(gòu)破壞。
它按一定的方向用鉆孔穿透弱面深入到完整巖體內(nèi),插入預應力錨索(鋼筋),然后用水泥將孔固結(jié)起來,形成具有一定抗拉能力的結(jié)構(gòu)。此外,對拱壩壩肩不穩(wěn)定巖體的處理,還可以采用其他支擋辦法,如抗滑樁、擋土墻、支撐柱等。還應特別強調(diào),地下水往往是導致基礎失穩(wěn)的主要因素,在設置工程處理措施時,應充分考慮到防滲排水的作用。
一、CBR值的相關(guān)介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國加利福尼亞公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采...
一、CBR值的相關(guān)介紹1.1、承載比(CBR)又稱加州承載比,是California Bearing Ratio的縮寫,由美國加利福尼亞公路局首先提出來,用于評定路基土和路面材料的強度指標。在國外多采...
我簡單描述一下:1、選點2、用毛刷把地面浮土清掃干凈3、稱量砂和灌砂筒總質(zhì)量4、標定粗糙面5、挖坑6、稱取試洞中試樣質(zhì)量7、重新稱取量砂和筒總質(zhì)量8、灌砂9、稱取筒中剩余砂質(zhì)量10、測試樣含水率11、...
受力鋼筋依靠其表面與混凝土的粘接作用或端部構(gòu)造的擠壓作用而達到設計承受應力所需要的長度。彎折錨固長度包括直線段和彎折段。錨固長度對于建筑來說至關(guān)重要,甚至關(guān)系到整個工程施工的成功與否。
另外,當帶肋鋼筋的公稱直徑大于25mm時,錨固長度應再乘1.15的修正系數(shù)。
在地震區(qū)還應根據(jù)抗震等級再乘一個系數(shù):抗震等級一、二級時系數(shù)為1.15;三級時系數(shù)為1.05;;四級時系數(shù)為1.0。
混凝土中的縱向受壓鋼筋,當計算中充分利用其抗壓強度時,錨固長度不應小于相應受拉錨固長度的70%。
當縱向受拉普通鋼筋末端采用彎鉤或機械錨固措施時,包括彎鉤或錨固端頭在內(nèi)的錨固長度(投影長度)可取為基本錨固長度的60%。
以上是鋼筋錨固長度的計算方法,施工的時候設計說明部分一般都有對鋼筋錨固長度的要求,可以根據(jù)相應的要求進行檢查 。
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樁錨支護破壞形式及實例分析——本文提出了樁錨支護體系破壞的三種形式及相對應的原因,分析了某工程護坡樁倒塌的原因,指出了應從中吸取的經(jīng)驗教訓。
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拉拔試驗中的幾種破壞形式探析 0 前 言 隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展、 城市建設突飛猛進、 舊房改造的全面開展、 結(jié)構(gòu)加固工程的增 多、建筑裝修的普及,后錨固連接技術(shù)發(fā)展較快, 并成為不可缺少的一種新技術(shù)。 但整個錨 栓市場缺乏標準、規(guī)范約束,工程事故時有發(fā)生,為此,建設部頒布了《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固 技術(shù)規(guī)程》,自 2005 年 3 月 1 日實施。從此, 拉拔試驗在各個地方相繼開展起來, 正確地引 導我國后錨固技術(shù)的健康發(fā)展, 減少了工程事故。 但許多試驗人員對試驗過程中的破壞現(xiàn)象 認識還相當模糊。 1 后錨固的定義 所謂后錨固是相對于澆筑混凝土時預先埋設其中的錨固——先錨固而命名的, 是在已經(jīng) 硬化的既有混凝土結(jié)構(gòu)上通過相關(guān)技術(shù)手段的錨固, 對于穿墻螺栓的檢驗, 不能參照該規(guī)程。 2 后錨固的破壞類型及分析 ①錨栓或植筋鋼材料破壞分為拉斷破壞、 剪壞及拉剪復合受力破壞, 主要發(fā)生在錨固深 度超
另外,當帶肋鋼筋的公稱直徑大于25mm時,錨固長度應再乘1.15的修正系數(shù)。
在地震區(qū)還應根據(jù)抗震等級再乘一個系數(shù):抗震等級一、二級時系數(shù)為1.15;三級時系數(shù)為1.05;;四級時系數(shù)為1.0。
混凝土中的縱向受壓鋼筋,當計算中充分利用其抗壓強度時,錨固長度不應小于相應受拉錨固長度的70%。
當縱向受拉普通鋼筋末端采用彎鉤或機械錨固措施時,包括彎鉤或錨固端頭在內(nèi)的錨固長度(投影長度)可取為基本錨固長度的60%。
以上是鋼筋錨固長度的計算方法,在施工圖中的設計說明部分一般都有對鋼筋錨固長度的要求,可以根據(jù)圖中的要求進行檢查。
【提問】請問有誰知道支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固,組合錨固他們的區(qū)別與施工原理。
【解答】螺絲端桿錨具,精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。鋼質(zhì)錐塞錨具、夾片錨具(JM)和楔片錨具(XM,QM和OVM)為楔緊錨固。握裹錨固是將預應力筋直接埋人或加工后(如把鋼筋或鋼絲鐓頭、鋼絞線壓花等)埋人混凝土中,或在預應力筋端頭用擠壓的辦法固定一個鋼套筒,利用混凝土或鋼套簡的握裹進行錨固。先張法生產(chǎn)的構(gòu)件中,預應力筋就是握裹錨固的。
以上內(nèi)容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。
A、用水或風將錨孔清凈,把適量的錨固劑放入水中,浸泡1-2分鐘,以不冒水泡為止(注:浸泡
時間不得過長)。
B、在標定的初凝時間內(nèi)將錨固劑送入錨孔內(nèi),然后以最快的速度插入錨桿。
在煤礦開采過程中,常用錨桿支護巷道,是將打入煤巖體中的錨桿與煤巖體結(jié)合起來的一種粘合劑。