波音787 客機發(fā)動機(2張)
干擾阻力最小的發(fā)動機
波音的發(fā)動機合作伙伴 -通用電氣與羅爾斯·羅伊斯公司為787提供了新一代發(fā)動機技術(shù)。波音的專有技術(shù)與計算機流體力學(CFD)優(yōu)化了發(fā)動機與787機身的整合,將干擾阻力降至最小,讓這些技術(shù)進步的效益達到最優(yōu)波音化。787新型發(fā)動機建立在成功的通用電氣GE90與羅爾斯·羅伊斯遄達(Trent)發(fā)動機產(chǎn)品家族的基礎(chǔ)上。這些產(chǎn)品家族歷來以卓越的性能與可靠性著稱。這兩款發(fā)動機都將取得在“開箱”投入使用時進行雙發(fā)延程飛行(ETOPS)認證。
波音787
787先進的發(fā)動機其函道比約為10, 而當前發(fā)動機的函道比約為5。成倍增加的函道比,讓787發(fā)動機的社區(qū)噪聲更低,油耗顯著減少。更低的排放與油耗,能降低787運營商的成本,減少飛機對環(huán)境的影響。短艙上的鋸齒邊大幅降低了后艙的減震艙噪聲。機翼上裝備的787發(fā)動機可互換,這樣能盡可能減少構(gòu)型與系統(tǒng)的易變性,實現(xiàn)更輕松、更經(jīng)濟的重新構(gòu)型、升級以及飛機在不同機隊之間過渡時的改裝。這種標準化和簡化的方式增加了收益潛能,降低了運營成本,并賦予787折現(xiàn)能力與較高的殘值。
波音787主起落架
波音公司在波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機體設(shè)計,并決定在7E7的主體結(jié)構(gòu)(包括機翼和機身)上大量采用先進的復合材料。波音787擁有多項技術(shù)創(chuàng)新,其中最引人注目的是波音787機體結(jié)構(gòu)的一半左右都用更輕、更堅固的碳纖維合成材料代替鋁合金,是第一款以碳纖維合成物為主體材料的民用噴氣式客機。一方面是因為金屬能夠隱藏損傷問題,這種損傷很難發(fā)現(xiàn),直到碎裂時才會被發(fā)現(xiàn),而合成材料就不存在這種問題;另一方面,用合成材料制造的機身比較輕,這使得波音787更節(jié)省燃油,而且也可以節(jié)省在維護方面的花費。這種合成材料類似于一級方程式賽車中所使用的碳纖維合成材料。
波音787客機機翼(2張)
1985年,空中客車公司率先將這種合成材料用于飛機制造,制造A310客機的尾翼,隨后空中客車公司還將這種合成材料用于制造A350客機的機翼。波音787將這種技術(shù)全面運用到787飛機上,機身、機翼等主要的部件,都采用這一新技術(shù),重量比例將超過50%,此前這個比例只有20%。復合材料也大量應(yīng)用在發(fā)動機的葉片、發(fā)動機罩等部份。波音787也因這種新技術(shù)的廣泛應(yīng)用而被稱作“夢想”飛機(·使用物料(按重量):61%復合物料(碳纎維),20%鋁,11%鈦,8%鋼)。
計算機體系結(jié)構(gòu)的發(fā)展和硬件變化的關(guān)系
【導讀】多核和Cell等新型處理結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)不僅是處理器架構(gòu)歷史上具有里程碑式的事件,對傳統(tǒng)以來的計算模式和計算機體系架構(gòu)也是一種顛覆 智能革新 2005年,一系列具有深遠影響的計算機體系結(jié)構(gòu)被曝光...
臺式智能訪客機的價格是:¥58000.00 智能訪客一體機,是針對當前“訪客人員”安全管理工作需要而研制開發(fā)的集識別、讀卡、攝像、手寫、RFID技術(shù)及打印等技術(shù)為一體的訪客管理系統(tǒng),能夠精確、詳實、快...
臺式訪客機的參考價格為: T.K天創(chuàng)科林 一體機 TK-MED70-17X2 臺式液晶觸摸屏訪客機 &...
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日本航空公司的JA829J次航班的蓄電池燃燒事故,是一起典型的由內(nèi)短路引發(fā)的鋰離子蓄電池熱失控在電池模塊內(nèi)部的單體電池之間相互傳遞從而導致連鎖反應(yīng)的安全事故。本文通過對這起熱失控引發(fā)的安全事故進行案例分析來揭示熱失控的典型特征以及關(guān)鍵性的影響因素,針對這起事故暴露出的問題提出改善大型鋰離子動力蓄電池模塊安全性的相關(guān)建議。
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? 1994-2010 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net 第 29 卷 第 3 期 航 空 學 報 Vol 1 29 No1 3 2008 年 5 月 ACTA A ERONAU TICA ET ASTRONAU TICA SIN ICA May 2008 特邀 收稿日期 :2007212220 ; 修訂日期 :2008201217 通訊作者 :楊乃賓 E2mail :milaoshu0527 @163. com 文章編號 :1000 26893 (2008 ) 0320596209 新一代大型客機復合材料結(jié)構(gòu) 楊乃賓 (北京航空航天大學 航空科學與工程學院 , 北京 100083 ) Composite St