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1 預(yù)測(cè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開(kāi)發(fā)模型來(lái)預(yù)測(cè)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測(cè)算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目， 在發(fā)展預(yù)測(cè)模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間，研究?jī)?nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測(cè)結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間， 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測(cè)結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國(guó)家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國(guó)的預(yù)測(cè)模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來(lái)預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具，可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來(lái)預(yù)測(cè)最后的預(yù)

格柵燈盤根據(jù)其裝修的風(fēng)格分為明裝和暗裝兩種款式， 根據(jù)反射罩形式有 I 型和 V 型， 也有些人喜歡分 T5跟 T8 兩款，是根據(jù)燈座的不同來(lái)區(qū)分。 T5 T8 只是根據(jù)客戶配備的燈管 規(guī)格來(lái)配置盤內(nèi)燈座的型號(hào)。 T5嵌入式： 1X28W 195*1195*50 1X14W 195*595*50 2X28W 295*1195*50 2X14W 295*595*50 3X28W 595*1195*50 3X14W 595*595*50 4X28W 595*1195*50 4X14W 595*595*50 T8嵌入式： 1X40W 195*1195*80 1X20W 195*595*80 2X40W 295*1195*80 2X20W 295*595*80 3X40W 595*1195*80 3X20W 595*595*80 4X40W 595*1195*80 4X20W 595*5