c-ecap指標(biāo)相關(guān)知識(shí)

車內(nèi)空氣污染指汽車內(nèi)部由于不通風(fēng)、車體裝修等原因造成的空氣質(zhì)量差的情況。車內(nèi)空氣污染源主要來(lái)自車體本身、裝飾用材等，其中甲醛、二甲苯、苯等有毒物質(zhì)污染后果最為嚴(yán)重。2012年9月，一份"健康汽車檢測(cè)報(bào)告"表明11款主流車型可能存在致癌風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)安、奇瑞、上海通用、華晨等企業(yè)榜上有名，而致癌源自車內(nèi)空氣質(zhì)量含致癌物。

新車本身

我國(guó)家庭汽車的市場(chǎng)需求使很多汽車下了生產(chǎn)線就直接進(jìn)入市場(chǎng)，各種配件和材料的有害氣體和氣味沒(méi)有釋放期，安裝在車內(nèi)的塑料件、地毯、車頂氈、沙發(fā)等如果不按照嚴(yán)格環(huán)保要求，會(huì)直接造成車內(nèi)的空氣污染。所以，控制車內(nèi)污染應(yīng)該從生產(chǎn)廠家入手，對(duì)進(jìn)入車內(nèi)的每一種材料都進(jìn)行嚴(yán)格的氣味控制。

皮革制品

甲醛可應(yīng)用皮革制造的各個(gè)階段，但皮革中大多數(shù)甲醛產(chǎn)生于鞣制和復(fù)鞣中。

膠黏劑

汽車內(nèi)飾會(huì)使用多種溶劑型膠黏劑，如:壁紙膠黏劑、地毯膠黏劑、密封膠黏劑、塑料膠黏劑等。膠黏劑使用過(guò)程中會(huì)釋放甲醛、苯、甲苯、二甲苯及其它揮發(fā)性有機(jī)物。

車內(nèi)裝飾

大多數(shù)消費(fèi)者買車以后都要進(jìn)行車內(nèi)裝飾，有的車開了一段時(shí)間也要重新進(jìn)行裝飾，還有的經(jīng)銷商也以買車送裝飾為優(yōu)惠條件，一些含有有害物質(zhì)的地膠、座套墊、膠粘劑進(jìn)入到車內(nèi)，這些裝飾材料中含有的有毒氣體，主要包括 苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，必然會(huì)造成車內(nèi)的空氣污染，讓人不知不覺(jué)中毒，漸漸出現(xiàn)頭痛、乏力等癥狀。嚴(yán)重時(shí)候會(huì)出現(xiàn)皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至是白細(xì)胞減少!

車用空調(diào)蒸發(fā)器

若車用空調(diào)蒸發(fā)器長(zhǎng)時(shí)間不進(jìn)行清洗護(hù)理，就會(huì)在其內(nèi)部附著大量污垢，所產(chǎn)生的胺、煙堿、細(xì)菌等有害物質(zhì)彌漫在車內(nèi)狹小的空間里，導(dǎo)致車內(nèi)空氣質(zhì)量差甚至缺氧。同時(shí)，由于汽車空間窄小，新車密封性比較好，空氣流通不暢，車內(nèi)空氣量本來(lái)就不多，再加上車內(nèi)乘客間的交叉污染嚴(yán)重，汽車內(nèi)有害氣體超標(biāo)比房屋室內(nèi)有害氣體超標(biāo)對(duì)人體的危害程度更大。當(dāng)空氣中二氧化碳濃度達(dá)到0.5%時(shí)，人就會(huì)出現(xiàn)頭 痛、頭暈等不適感。

車內(nèi)吸煙

如果司機(jī)或乘客吸煙，不僅會(huì)大大增加揮發(fā)性有機(jī)化合物、一氧化碳和塵埃之類的空氣污染物水平，它所散發(fā)出的氣味也可能會(huì)長(zhǎng)期停留在車廂內(nèi)。

甲醛

甲醛是原漿毒物，能與蛋白質(zhì)結(jié)合，吸入高濃度甲醛后，會(huì)出現(xiàn)呼吸道的嚴(yán)重刺激和眼刺痛、頭痛以及支氣管哮喘等癥狀。合成樹脂、表面活性劑、塑料、橡膠、皮革等材料以及消毒、熏蒸和防腐過(guò)程中均要用到甲醛。

苯

苯易揮發(fā)，是工業(yè)上應(yīng)用很廣的原料。高濃度苯對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)有麻醉作用，會(huì)引起急性中毒;長(zhǎng)期接觸苯對(duì)造血系統(tǒng)有損害。

甲苯

甲苯與苯相似，短時(shí)間內(nèi)吸入較高濃度甲苯可出現(xiàn)眼及上呼吸道明顯的刺激癥狀、眼結(jié)膜及咽部充血、頭暈、惡心、步態(tài)蹣跚、意識(shí)模糊。

二甲苯

人在短時(shí)間內(nèi)吸入高濃度的甲苯或二甲苯，會(huì)出現(xiàn)中樞神經(jīng)麻醉的癥狀。二甲苯主要來(lái)自于合成纖維、塑料、燃料、橡膠等物質(zhì)中和油漆、涂料添加劑以及膠粘劑、防水材料中。

TVOC

TVOC是空氣中三種有機(jī)污染物中影響較為嚴(yán)重的一種。能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)及消化系統(tǒng)功能，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應(yīng)。

中國(guó)政策

國(guó)內(nèi)對(duì)于車內(nèi)空氣污染的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，只有2012年3月正式實(shí)施的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》。

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》根據(jù)車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機(jī)物的種類、來(lái)源和對(duì)車輛主要內(nèi)飾材料本身?yè)]發(fā)特性的分析，確定了8種主要被控制物質(zhì)，規(guī)定了車內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。

不過(guò)，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》只是一個(gè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性法規(guī)。并且相對(duì)于歐美標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)過(guò)低，采用了室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)的上限水平。根據(jù)德國(guó)制訂的車內(nèi)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，甲醛含量不能超過(guò)0.08毫克/立方米，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)是不能超過(guò)0.1毫克/立方米。

國(guó)家質(zhì)檢總局法規(guī)司副司長(zhǎng)許新建曾表示:要使評(píng)價(jià)結(jié)果與消費(fèi)者切身感受相一致，可以說(shuō)任重而道遠(yuǎn)。

"車內(nèi)空氣質(zhì)量和消費(fèi)者的身心健康息息相關(guān)，應(yīng)該是判定汽車質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)。因此，無(wú)論從社會(huì)責(zé)任上講，還是從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)利益上講，汽車制造廠商都應(yīng)高度重視這一問(wèn)題，努力提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、改良生產(chǎn)工藝、采用環(huán)保材質(zhì)，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量。"

國(guó)內(nèi)不少業(yè)界人士呼吁出臺(tái)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，完善相關(guān)法律法規(guī)。其中，吉利汽車董事長(zhǎng)李書福多次建議，應(yīng)盡快將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》轉(zhuǎn)變到國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，建立健全以預(yù)防為主的國(guó)家環(huán)境與健康政策法規(guī)。

據(jù)了解，2016年《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》在環(huán)保部等相關(guān)部門的推動(dòng)下，即將成為強(qiáng)標(biāo)。

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

發(fā)動(dòng)機(jī)噪音

車輛發(fā)動(dòng)機(jī)是噪音的一個(gè)來(lái)源，它的噪音產(chǎn)生是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而不同(主要通過(guò):前葉子板、引擎蓋、擋火墻、排氣管產(chǎn)生和傳遞)。

路噪

路噪

路噪是車輛高速行駛的時(shí)候風(fēng)切入形成噪音及行駛帶動(dòng)底盤震動(dòng)產(chǎn)生的，還有路上沙石沖擊車底盤也會(huì)產(chǎn)生噪音，這是路噪的主要來(lái)源(主要通過(guò):四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

胎噪

胎噪

胎噪是車輛在高速行駛時(shí)，輪胎與路面磨擦所產(chǎn)生的，視路況車況來(lái)決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產(chǎn)生的胎躁有很大區(qū)別(主要通過(guò):四車門、后備箱、前葉子板、前輪弧產(chǎn)生和傳遞)。

風(fēng)噪

風(fēng)噪

風(fēng)噪是指汽車在高速行駛的過(guò)程中迎面而來(lái)的風(fēng)的壓力已超過(guò)車門的密封阻力進(jìn)入車內(nèi)而產(chǎn)生的，行駛速度越快，風(fēng)噪越大(主要通過(guò):四門密封間隙、包括整體薄鋼板產(chǎn)生和傳遞)。

共鳴噪和其他

共鳴噪和其他

車體本身就像是一個(gè)箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質(zhì)，當(dāng)聲音傳入車內(nèi)時(shí)，如沒(méi)有吸音和隔音材料來(lái)吸收和阻隔，噪音就會(huì)不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過(guò):噪音進(jìn)入車內(nèi)，疊加、反射產(chǎn)生)。

C-ECAP指標(biāo)由基礎(chǔ)指標(biāo)和加分指標(biāo)構(gòu)成,綜合分?jǐn)?shù)滿分為 105 分。其中基礎(chǔ)指標(biāo)包含車內(nèi)空氣質(zhì)量、車內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗和尾氣排放五項(xiàng)指標(biāo)，滿分為100 分，加分指標(biāo)包括可再利用率和可回收利用率核算報(bào)告、企業(yè)溫室氣體排放報(bào)告和零部件生命周期評(píng)價(jià)報(bào)告，滿分為5分。綜合以上因素，最終會(huì)評(píng)出白金、金、銀、銅及無(wú)牌五個(gè)等級(jí)。