超低溫高速重載陶瓷軸承的自潤(rùn)滑機(jī)理與延壽技術(shù)

針對(duì)國(guó)防超低溫高速重載自潤(rùn)滑軸承過(guò)熱和滾動(dòng)體黑圈等失效，研究保持架材料在不銹鋼滾道、潤(rùn)滑改性不銹鋼滾道、陶瓷球表面形成轉(zhuǎn)移潤(rùn)滑膜的條件、摩擦化學(xué)產(chǎn)物、轉(zhuǎn)移膜的極移潤(rùn)滑膜的條件，摩擦化學(xué)產(chǎn)物、轉(zhuǎn)移膜的極限負(fù)載能力，研制新型網(wǎng)格增強(qiáng)自潤(rùn)滑保持架技術(shù)提高轉(zhuǎn)移膜的抗過(guò)載和速度的能力，解決新型火箭發(fā)動(dòng)機(jī)等重大型號(hào)用陶瓷軸承在深冷極苛刻工況下的壽命和可靠性的共性基礎(chǔ)問(wèn)題。 2100433B

超低溫技術(shù)在許多領(lǐng)域的應(yīng)用到今天已經(jīng)有了較大進(jìn)展，主要應(yīng)用于能源（超導(dǎo)輸電、超導(dǎo)儲(chǔ)能、超導(dǎo)電機(jī)等），交通（磁懸浮列車、船舶磁推進(jìn)器），醫(yī)療衛(wèi)生（核磁共振成像、生物磁儀器等），電子技術(shù)（超導(dǎo)微波技術(shù)應(yīng)用、各類超導(dǎo)傳感技術(shù)、半導(dǎo)體—超導(dǎo)體集成電路、超導(dǎo)計(jì)算元件等），重大科學(xué)工程（加速器、受控?zé)岷搜b置等）和國(guó)防技術(shù)（超導(dǎo)反潛、掃雷、飛船載入、電磁推進(jìn)、通訊及制導(dǎo)等）等領(lǐng)域。

自潤(rùn)滑擠出技術(shù)是在其中添加適量的外部潤(rùn)滑劑，以降低聚合物分子與金屬模壁間的摩擦與剪切，提高物料流動(dòng)的均勻性及脫模效果和擠出質(zhì)量。外部潤(rùn)滑劑主要有高級(jí)脂肪酸、復(fù)合脂、有機(jī)硅樹(shù)脂、石臘及其它低分子量樹(shù)脂等。首先將潤(rùn)滑劑同其它加工助劑一起混入物料中，生產(chǎn)時(shí)，物料中的潤(rùn)滑劑滲出，形成潤(rùn)滑層，實(shí)現(xiàn)自潤(rùn)滑擠出(注射)。

此外超高分子量聚乙烯的共潤(rùn)滑擠出(注射)有兩種情況，一是采用縫隙法將潤(rùn)滑劑壓入到模具中，使其在模腔內(nèi)表面和熔融物料間形成潤(rùn)滑層;二是與低粘度樹(shù)脂共混，使其作為產(chǎn)物的一部分。如:生產(chǎn)超高分子量聚乙烯薄板時(shí)，由定量泵向模腔內(nèi)輸送SH200有機(jī)硅油作潤(rùn)滑劑，所得產(chǎn)品外觀質(zhì)量有明顯提高，特別是由于擠出變形小，增加了拉伸強(qiáng)度。2100433B

貨運(yùn)重載化是鐵路發(fā)展的重要方向之一，我國(guó)于1992年底建成國(guó)內(nèi)第一條雙線重載運(yùn)煤專線大秦鐵路，到目前我國(guó)重載鐵路運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新已取得重大成就。列車運(yùn)行要借助于輪軌之間的粘著力和制動(dòng)力，因此重載運(yùn)輸將加劇鋼軌損傷并降低其使用壽命。項(xiàng)目通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、模擬試驗(yàn)和理論分析，研究強(qiáng)摩擦力、高接觸應(yīng)力及環(huán)境多場(chǎng)耦合作用下重載鐵路鋼軌的損傷機(jī)理與形成演變規(guī)律，確定各種重載鋼軌損傷的影響因素與作用機(jī)制，研究不同重載線路條件（軸重、曲線半徑和速度）下輪軌材料硬度優(yōu)化匹配并建立重載鋼軌的分級(jí)使用制度，基于車輛-軌道耦合大系統(tǒng)仿真的重載輪軌服役行為環(huán)境條件研究重載鐵路鋼軌的損傷特性，通過(guò)研究?jī)?yōu)化適合我國(guó)重載鐵路的鋼軌打磨技術(shù)、輪軌型面、軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)（軌底坡、超高、軌距、軌下墊層剛度等）等措施來(lái)預(yù)防或減輕重載運(yùn)輸條件下鋼軌的損傷與失效。研究成果將對(duì)預(yù)防和減輕我國(guó)重載鐵路鋼軌損傷提供重要的技術(shù)支持和理論指導(dǎo)。