中文名 | 測(cè)向儀 | 定????義 | 近程和中程海用的無(wú)線電測(cè)向設(shè)備 |
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呼救頻率 | 500赫和2182千赫 | 配????備 | 1600噸位以上的所有船只 |
應(yīng)????用 | 對(duì)岸上的信標(biāo)進(jìn)行測(cè)向 | 定位適用 | 船只 |
ACRElectronics公司已生產(chǎn)了一種手動(dòng)式無(wú)線電測(cè)向儀,它可以準(zhǔn)確地測(cè)定緊急位置指示無(wú)線電信標(biāo)(EPIRB)發(fā)出的遠(yuǎn)至八海里的信號(hào)。大部分的手動(dòng)式無(wú)線電測(cè)向儀要求用戶具備經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的耳朵,以辨別信號(hào)的強(qiáng)度。而Vectaz提供一個(gè)宏/可調(diào)標(biāo)度,通過(guò)卷動(dòng)光束更精確地測(cè)量EPIRB。除了可視的探測(cè)外,卷動(dòng)光束還在使用者向著EPIRB或者向下背著EPIRB移動(dòng)時(shí),通過(guò)向上卷動(dòng)給出方向指示。Vectaz的接收頻率有兩種,分別為121.5及243.0兆赫茲。
系統(tǒng)簡(jiǎn)介:電子羅盤被廣泛運(yùn)用在航空、航海和移動(dòng)車輛快速定向領(lǐng)域中,與陀螺儀相比具有精度高、漂移小、速度快、價(jià)格低、體積小等諸多優(yōu)點(diǎn)。我公司自主研發(fā)的車載電子羅盤測(cè)向儀是根據(jù)快速定向的具體要求,為移動(dòng)車輛快速定位定向要求而研制的。車載電子羅盤測(cè)向儀由磁航向傳感器、磁干擾校正器、校驗(yàn)設(shè)備等組成,自動(dòng)化程度高、環(huán)境適應(yīng)性好、工作穩(wěn)定可靠、測(cè)向精度高。現(xiàn)在已開(kāi)始批量生產(chǎn)供貨2100433B
指向標(biāo)沿海無(wú)線電信標(biāo)工作于275~335千赫頻段。工作距離較遠(yuǎn)的信標(biāo)在相同頻率上工作時(shí),按時(shí)序發(fā)射,以防止相互干擾。船上測(cè)向儀可對(duì)岸上2~3個(gè)信標(biāo)臺(tái)順次測(cè)向,測(cè)得位置線的交點(diǎn)就是船位。船行速度較慢,因而可采用這種方法定位;飛機(jī)速度太快,不宜采用此法。所有的岸上信標(biāo)臺(tái)都使用固定頻率、固定識(shí)別信號(hào)(莫爾斯碼),可間歇發(fā)射,在間斷期間發(fā)射識(shí)別信號(hào)。在岸上也可對(duì)船舶測(cè)向,岸上分設(shè)幾處測(cè)向臺(tái),同時(shí)對(duì)船上發(fā)射的信號(hào)測(cè)向,也可測(cè)得航行船位。船上不需要專設(shè)發(fā)射臺(tái),而是利用一般通信信號(hào)。
測(cè)向儀船上測(cè)向儀(圖1船上常用的測(cè)向儀)一直是重要的導(dǎo)航設(shè)備。所用天線系統(tǒng)都是環(huán)形天線,或是旋轉(zhuǎn)式的,或是固定式的。船體結(jié)構(gòu)不對(duì)稱,不適宜裝置任何無(wú)極化誤差的天線。現(xiàn)代船用測(cè)向儀一般可覆蓋250~550千赫和1600~3800千赫的頻率范圍。這種測(cè)向儀對(duì)地波傳播的信號(hào)測(cè)向比較準(zhǔn)確;對(duì)電離層反射的電磁波測(cè)向,方位不準(zhǔn)確也不穩(wěn)定。因此,船上測(cè)向儀測(cè)向達(dá)到的距離僅在100海里左右,一般是白天的有效距離大,夜間的有效距離小,這稱為夜間效應(yīng)。小船通常使用人工旋轉(zhuǎn)天線,有時(shí)帶有鐵氧體鐵芯。大船一般使用兩個(gè)相互垂直的屏蔽環(huán)組成的貝利尼-托西天線(圖2貝利尼-托西雙環(huán)測(cè)向天線);有時(shí),也用一個(gè)垂直的辨向天線作為組合的一部分。天線的一環(huán)沿縱軸安裝,另一環(huán)垂直于縱軸?,F(xiàn)代測(cè)向儀都配有自動(dòng)顯示方位的裝置,有些可由伺服系統(tǒng)帶動(dòng)測(cè)角器找到聽(tīng)覺(jué)零點(diǎn),有些用R.A.沃森-瓦特提出的雙路放大器在陰極射線管上顯示方位。
測(cè)向儀測(cè)出可靠方位的距離較小,主要限于沿海水域。有些繁忙水道使用數(shù)個(gè)在同頻率上按時(shí)分方式工作的測(cè)向
該儀器用途:1、測(cè)量當(dāng)時(shí)風(fēng)流動(dòng)的方向2、測(cè)量當(dāng)時(shí)風(fēng)的流速3、辨別出當(dāng)時(shí)流速達(dá)到多少級(jí).
拓普康全站儀怎么輸入后視點(diǎn)坐標(biāo),以完成定向
輸入測(cè)站點(diǎn)坐標(biāo)后,輸入后視點(diǎn)坐標(biāo)ne/AZ,照準(zhǔn)后視棱鏡后點(diǎn)確定。該全站儀具有國(guó)家煤礦防爆安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心頒發(fā)的“煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志證書(shū)”和國(guó)家安全生產(chǎn)礦用設(shè)備檢測(cè)檢驗(yàn)中心頒發(fā)的“防...
你好,萬(wàn)向水平儀的水準(zhǔn)管是由玻璃制成,水準(zhǔn)管內(nèi)壁是一個(gè)具有一定曲率半徑的曲面,管內(nèi)裝有液體,當(dāng)水平儀發(fā)生傾斜時(shí),水準(zhǔn)管中氣泡就向水平儀升高的一端移動(dòng),從而確定水平面的位置。水準(zhǔn)管內(nèi)壁曲率半徑越大,分辨...
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通信與測(cè)向是現(xiàn)代電子系統(tǒng)中的兩項(xiàng)重要技術(shù),為了設(shè)計(jì)通信與測(cè)向綜合發(fā)射源,本文提出一種發(fā)射信號(hào)載有二維方向信息的空間調(diào)制OFDM通信測(cè)向方案.其思想是利用間距大于半個(gè)波長(zhǎng)的平面8元天線陣列,二元一組分組激勵(lì)發(fā)射,使合成電磁場(chǎng)是一個(gè)被方位角和仰角信息調(diào)制的OFDM信號(hào),單天線接收機(jī)只需解調(diào)信號(hào)就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字通信和測(cè)向任務(wù).文中闡述了二維空間調(diào)制原理,選擇了調(diào)制信號(hào)星座,設(shè)計(jì)了信號(hào)狀態(tài)的差分編碼結(jié)構(gòu),給出了單天線接收測(cè)向和數(shù)字信息解調(diào)算法.最后,通過(guò)對(duì)高斯信道下通信誤碼率和測(cè)向精度的仿真,證明了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性.
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介紹了一種三通道權(quán)微擾譜估計(jì)測(cè)向方法。該方法首先利用權(quán)微擾方法來(lái)獲得陣列的協(xié)方差矩陣,進(jìn)而采用特征結(jié)構(gòu)類算法估計(jì)波達(dá)方向,并采用空間平滑算法來(lái)處理相干信源。仿真結(jié)果表明,該方法的估計(jì)結(jié)果更加穩(wěn)健、有效。且在接收機(jī)數(shù)目較少的情況下,該方法仍具有一定的實(shí)用性。
在任意方位以強(qiáng)信號(hào)時(shí)示向度為基準(zhǔn),逐步減弱信號(hào)源的輻射值,直到示向度擺動(dòng)并偏離基準(zhǔn)值±3°時(shí),測(cè)向天線位置場(chǎng)強(qiáng)儀接收的場(chǎng)強(qiáng)值即為系統(tǒng)的測(cè)向方位靈敏度。系統(tǒng)測(cè)向方位靈敏度測(cè)量是在標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)地上進(jìn)行的,在給定的測(cè)向條件下,可以進(jìn)行測(cè)向的電場(chǎng)強(qiáng)度越小,說(shuō)明系統(tǒng)測(cè)向方位靈敏度就越高。
測(cè)向靈敏度是指按規(guī)定的測(cè)向誤差完成測(cè)向時(shí),測(cè)向裝備所需的最小被測(cè)信號(hào)電平。測(cè)向靈敏度與工作頻率關(guān)系極大,因此對(duì)不同的子頻段應(yīng)分別給出不同的靈敏度指標(biāo)。2100433B
測(cè)向靈敏度是指按規(guī)定的測(cè)向誤差完成測(cè)向時(shí),測(cè)向裝備所需的最小被測(cè)信號(hào)電平。測(cè)向靈敏度與工作頻率關(guān)系極大,因此對(duì)不同的子頻段應(yīng)分別給出不同的靈敏度指標(biāo)。