城市硬質(zhì)化

城市硬質(zhì)化帶來的一系列問題讓人擔心，這個問題似有愈演愈烈之勢。誠然，在城市建設(shè)開發(fā)熱火朝天的背景下，土地確實"緊張"。對此我們應(yīng)該采取一定的預(yù)防措施:

治標-主動排水設(shè)施 "通常來說，大眾首先想到的都是完善城市排水系統(tǒng)，但其實這是治標不治本的辦法。"袁奇峰表示，管網(wǎng)建設(shè)是一個龐大的工程，主干管和支干管都能成為排水時的"瓶頸"，需要全面兼顧。因此，市政管理部門鋪設(shè)管道時，一般考慮的是經(jīng)濟排水量，而非最大排水量。他說，這也是必然之舉，因為以最大降水量作為參照，建設(shè)成本實在太高。

治本-生態(tài)建設(shè)思維 袁奇峰表示，公園如今被視作城市化過程中的奢侈品，實際上卻是城市防汛的必需品。他建議，參照以前的公園與城市比例，扭轉(zhuǎn)如今的逐利心態(tài)，通過連通河涌、建造公園等手段，擴大水面，加大滲透率，增強天然的排澇功能，"一方面能美化人居環(huán)境，另一方面能應(yīng)對越加頻繁的暴雨侵襲，減低汛情帶來的損失，何樂而不為。"

車庫進車坡道-應(yīng)設(shè)2道或以上排水溝 針對全市數(shù)處車庫在特大暴雨中受淹的情況，市三防專家表示，地下車庫的雨水主要指暴雨時通過進車坡道進入的雨水，汽車庫進車坡道應(yīng)設(shè)置2道或2道以上的排水溝，首先室外地面坡道起點設(shè)一道，用來收集室外地坪流向坡道的雨水，積水可直接排至室外雨水井;另在坡道終點處設(shè)一道，并在其盡頭設(shè)置敞開式集水坑和排水泵，對于地下車庫，也應(yīng)設(shè)置集水坑和排水泵，物業(yè)管理單位要保證電房不被水淹，加強對水泵的檢查，保證正常運行，制定應(yīng)急預(yù)案和準備必要的沙包等阻水搶險物資，當積水出現(xiàn)時及時用水泵排出，遇到險情時也可向當?shù)貐^(qū)屬排水搶險部門求救。

其他 城市街道建設(shè)一定要注意通透性。比如，城市人行道我們可以選用網(wǎng)格狀磚塊或用能滲水的地面磚，而且也沒有必要所有的道路都建設(shè)成為"柏油馬路"。再就是地下排水溝必須增大容量，而且開口一定要多。

總之，出現(xiàn)城市硬質(zhì)化這種問題，是城市建設(shè)不夠科學的表現(xiàn)，但它帶來的排水問題是不容忽視的，必須統(tǒng)籌加以解決。