具有一致的幾何連接接口和一致的輸入、輸出接口的單元,相同種類的模塊在產(chǎn)品族中可以重用和互換,相關(guān)模塊的排列組合就可以形成最終的產(chǎn)品。通過模塊的組合配置,就可以創(chuàng)建不同需求的產(chǎn)品,滿足客戶的定制需求 ;相似性的重用,可以使整個產(chǎn)品生命周期中的采購、物流、制造和服務(wù)資源簡化。
產(chǎn)品模塊化設(shè)計就是將產(chǎn)品分成幾個部分,也就是幾個模塊,每一部分都是具有獨立功能
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建立了一種面向模塊匹配性判斷和模塊組合的接口信息模型,包括6個參數(shù):接口的編碼、接口所依附的模塊、接口的類型、接口的幾何形狀、接口的關(guān)鍵幾何參數(shù)和接口的功能流方向。其中接口的類型包括動態(tài)接口和靜態(tài)接口,接口的功能流方向包括功能輸入和功能輸出。接口的編碼和接口所依附的模塊用于接口的標(biāo)識和檢索,而其他4個參數(shù)用于模塊間關(guān)系的判斷。通過實例驗證了該模型的有效性和合理性。
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文章通過模糊聚類分析方法,從制造業(yè)產(chǎn)品族出發(fā),得到產(chǎn)品族模塊化設(shè)計,并展望了該方法在服務(wù)業(yè)大規(guī)模定制中的應(yīng)用。
介紹在產(chǎn)品生命周期管理系統(tǒng)Teamcenter PLM系統(tǒng)中結(jié)合NX三維設(shè)計,以柴油機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)產(chǎn)品設(shè)計為例,從產(chǎn)品模塊化設(shè)計、配置變量定義、BOM配置管理以及BOM生成等方面,闡述了基于PLM系統(tǒng)的產(chǎn)品模塊化設(shè)計概念及BOM配置管理的應(yīng)用思路和實現(xiàn)方法。
文/李福送 周艷輝 王熙 張曉 來源:互聯(lián)網(wǎng)一、前言
眾所周知,對于制造企業(yè)特別是壓縮機(jī)制造企業(yè)來說,產(chǎn)品生命周期管理是企業(yè)管理的重要部分,與企業(yè)的經(jīng)營效益有著至關(guān)重要的關(guān)系。PLM系統(tǒng)在實現(xiàn)企業(yè)的信息集成、提高企業(yè)的管理水平以及產(chǎn)品開發(fā)效率等方面發(fā)揮著重要的作用,能有效提高企業(yè)的市場應(yīng)變能力和競爭能力。
概括地說,制造企業(yè)實施PLM系統(tǒng)具有以下重要的意義:
1)企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)資源的分類管理,便于快速檢索,提高產(chǎn)品開發(fā)效率。
2)采用有效的版本管理和工程變更管理,解決三維設(shè)計文件版本管理的瓶頸問題,保證產(chǎn)品數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。
3)實現(xiàn)產(chǎn)品開發(fā)流程的規(guī)范化管理。
4)建立統(tǒng)一的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺,工程協(xié)同設(shè)計。
5)實現(xiàn)跨部門的產(chǎn)品信息傳遞,PLM系統(tǒng)提供了產(chǎn)品整個生命周期的數(shù)據(jù)和模型,是ERP系統(tǒng)中的產(chǎn)品數(shù)據(jù)源頭。
當(dāng)前PLM系統(tǒng)平臺有很多種,本文介紹用西門子Teamcenter系統(tǒng)及集成的NX三維軟件進(jìn)行產(chǎn)品模塊化設(shè)計及BOM配置管理。Teamcenter能與NX高效無縫集成,兩者都是西門子公司的產(chǎn)品,具有良好的兼容性。
二、壓縮機(jī)產(chǎn)品架構(gòu)設(shè)計
以柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)產(chǎn)品設(shè)計為例,詳細(xì)介紹在PLM系統(tǒng)中如何高效地進(jìn)行產(chǎn)品(模塊化)設(shè)計以及BOM配置方法。
1.產(chǎn)品模塊化設(shè)計概念
為適應(yīng)市場上不同客戶需求,壓縮機(jī)產(chǎn)品型號種類繁多,同種零部件可能會衍生出多種不同性能、不同功能,這就使產(chǎn)品的設(shè)計、工藝和生產(chǎn)數(shù)據(jù)大量增加,極易產(chǎn)生數(shù)據(jù)混亂和數(shù)據(jù)冗余問題。現(xiàn)代化的生產(chǎn)組織方式引入模塊化設(shè)計管理思想,以模塊為對象組織產(chǎn)品設(shè)計,將產(chǎn)品某一具體功能所需要的零部件進(jìn)行特定的組合,通過相應(yīng)的選擇和組合來構(gòu)成不同的產(chǎn)品。這些模塊的產(chǎn)品數(shù)據(jù)及配置規(guī)則數(shù)據(jù)量較大,需要依賴信息化系統(tǒng)進(jìn)行管理,實現(xiàn)設(shè)計模塊的有序性和結(jié)構(gòu)化,從而保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和知識的重用性。
產(chǎn)品模塊化設(shè)計就是將產(chǎn)品分成幾個部分,也就是幾個模塊,每一部分都是具有獨立功能,具有一致的幾何連接接口和一致的輸入、輸出接口的單元,相同種類的模塊在產(chǎn)品族中可以重用和互換,相關(guān)模塊的排列組合就可以形成最終的產(chǎn)品。通過模塊的組合配置,就可以創(chuàng)建不同需求的產(chǎn)品,滿足客戶的定制需求;相似性的重用,可以使整個產(chǎn)品生命周期中的采購、物流、制造和服務(wù)資源簡化。
涉及的術(shù)語解釋如下:
(1) BOM。BOM(Bill of Material)是指物料清單,是用來描述產(chǎn)品零部件組成和零部件相互關(guān)系的重要信息,體現(xiàn)的是具有一定結(jié)構(gòu)關(guān)系的重要信息。它表明了產(chǎn)品組件、零件直到原材料之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系,以及每個組件所需要的各下屬部件的數(shù)量等信息。
(2)產(chǎn)品總圖全BOM,產(chǎn)品總圖也叫全BOM或超級BOM。它所包含的系統(tǒng)或組件應(yīng)與產(chǎn)品EBOM模塊或子模塊一一對應(yīng)。
(3) EBOM。 EBOM即(工程設(shè)計BOM是以工程的模塊化設(shè)計為基礎(chǔ),通過對產(chǎn)品總圖進(jìn)行BOM配置管理生成。設(shè)計BOM是企業(yè)產(chǎn)品設(shè)計部門用來組織和管理產(chǎn)品所需的零部件物料清單,它是其他BOM視圖的源數(shù)據(jù)。
(4) PBOM或MBOM。工藝部門再按照EBOM來進(jìn)行零部件和裝配工藝的設(shè)計,產(chǎn)生PBOM;制造部門根據(jù)PBOM制訂工藝計劃和工序生成計劃BOM(MBOM)。
2.壓縮機(jī)產(chǎn)品原始架構(gòu)
傳統(tǒng)的設(shè)計方法中對于柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)產(chǎn)品分為10多個系統(tǒng)或零件對應(yīng)有30多個模塊,每張裝配圖樣可能對應(yīng)著多種模塊信息,這樣在做BOM的時候沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),僅僅靠設(shè)計人員的經(jīng)驗去判斷模塊所要包含的零件類型及數(shù)量,很容易出錯,而且需要手工輸入,BOM的準(zhǔn)確性無法保證。
比如某個整機(jī)產(chǎn)品的總圖設(shè)計及BOM結(jié)構(gòu)見下表。
整機(jī)總圖設(shè)計與BOM結(jié)構(gòu)詳情
可以看到這種設(shè)計方式及BOM結(jié)構(gòu)有很多不足:產(chǎn)品架構(gòu)層次不明朗、模塊和裝配圖樣不能一一對應(yīng)、模塊的數(shù)據(jù)來源不準(zhǔn)確,后續(xù)的設(shè)計改進(jìn)及BOM修改效率低。因此需要對產(chǎn)品設(shè)計架構(gòu)、BOM結(jié)構(gòu)規(guī)范進(jìn)行優(yōu)化,并減少手工操作。
3.壓縮機(jī)產(chǎn)品架構(gòu)模塊化設(shè)計
按照產(chǎn)品模塊化設(shè)計精髓,結(jié)合原有產(chǎn)品架構(gòu)的優(yōu)缺點,對柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)產(chǎn)品整個設(shè)計架構(gòu)做了優(yōu)化,定義出產(chǎn)品總圖、部件系統(tǒng)圖。產(chǎn)品總圖表達(dá)各個部件系統(tǒng)的安裝位置以及裝配關(guān)系;產(chǎn)品總圖的下級裝配有各個部件系統(tǒng),每個部件系統(tǒng)具有一定的獨立功能特點,具有一定的獨立性;每個部件系統(tǒng)圖下表達(dá)其下級所有的零件裝配示意以及零件位置、數(shù)量等。
按照柴油機(jī)驅(qū)動的壓縮機(jī)產(chǎn)品特點,把它分成了12類部件系統(tǒng)以及對應(yīng)的12類模塊,部件系統(tǒng)圖的名稱統(tǒng)一命名為××系統(tǒng),并與各對應(yīng)的模塊名稱一致,即××系統(tǒng)對應(yīng)××模塊,如柴油機(jī)壓縮機(jī)系統(tǒng)對應(yīng)的模塊名稱為柴油機(jī)壓縮機(jī)模塊。
壓縮機(jī)產(chǎn)品總圖及產(chǎn)品EBOM的設(shè)計如圖1所示。
產(chǎn)品總圖和產(chǎn)品EBOM的層次結(jié)構(gòu)完全一致,系統(tǒng)圖、模塊的種類數(shù)量完全一樣;每個系統(tǒng)圖只對應(yīng)同一種模塊,同一種模塊不會對應(yīng)到多個系統(tǒng)圖,模塊下的零件種類數(shù)量完全跟系統(tǒng)圖的明細(xì)一致,避免了原先需要人為判斷、手工操作存在的問題,BOM的準(zhǔn)確性可以得到很好的保證。整個產(chǎn)品設(shè)計架構(gòu)、BOM結(jié)構(gòu)清晰明了,能有效提高產(chǎn)品設(shè)計的效率和質(zhì)量。
圖1 壓縮機(jī)產(chǎn)品總圖及產(chǎn)品EBOM的設(shè)計
三、PLM系統(tǒng)中產(chǎn)品總圖設(shè)計及BOM配置
1.PLM系統(tǒng)主要ITEM類型
在此Teamcenter系統(tǒng)中對工程數(shù)據(jù)定義的ITEM類型有很多,與本文相關(guān)的ITEM如下:
(1)產(chǎn)品用于管理企業(yè)產(chǎn)品(總圖和EBOM)的相關(guān)數(shù)據(jù)。
(2)零組件用于管理產(chǎn)品下面層級的零組件相關(guān)的數(shù)據(jù),包括系統(tǒng)圖、零件圖、模塊等。
(3) View視圖是Teamcenter系統(tǒng)中表示BOM結(jié)構(gòu)的一種方式。
2.產(chǎn)品總圖及系統(tǒng)設(shè)計
存PLM系統(tǒng)中按照優(yōu)化后壓縮機(jī)產(chǎn)品總圖架構(gòu)進(jìn)行全新設(shè)計,結(jié)合PLM系統(tǒng)中集成的3D設(shè)計軟件搭建出整個產(chǎn)品的整體架構(gòu)。
1)首先在Teamcenter系統(tǒng)中創(chuàng)建好產(chǎn)品總圖ITEM、各系統(tǒng)圖ITEM、部分主要零件ITEM;然后在NX中將各系統(tǒng)圖裝配到產(chǎn)品總圖下,可結(jié)合自上而下或自下而上的三維設(shè)計裝配方法進(jìn)行各系統(tǒng)圖下零件圖的設(shè)計。
具體的產(chǎn)品設(shè)計、零部件裝配方式與PLM系統(tǒng)外的NX裝配設(shè)計基本一樣,以某個壓縮機(jī)產(chǎn)品設(shè)計為例,裝配設(shè)計完成后在NX裝配導(dǎo)航器中的示例如圖2所示。
圖2 設(shè)計示例
整個產(chǎn)品總圖是88292020-709,其下級分別有12種部件系統(tǒng),其中有兩個柴油機(jī)—壓縮機(jī)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng),分別用于區(qū)別比較火的兩種機(jī)型。
在Teamcenter系統(tǒng)結(jié)構(gòu)管理器中可以看到此產(chǎn)品ITEM的View視圖結(jié)構(gòu)如圖3所示。
圖3 View視圖結(jié)構(gòu)
產(chǎn)品總圖全BOM作為各產(chǎn)品機(jī)型EBOM的數(shù)據(jù)源,方便實現(xiàn)變量配置生成,在裝配設(shè)計時有幾個原則:首先,所有各系統(tǒng)都要裝配到總圖中,如果有多個同類系統(tǒng)也需要裝配,如兩個電氣系統(tǒng);其次,每個系統(tǒng)下級的所有零件選項都要裝配進(jìn)來,如柴油機(jī)-電動機(jī)壓縮機(jī)系統(tǒng)中需要有多個柴油機(jī)、壓縮機(jī)主機(jī),都必須裝配進(jìn)來;再者,NX總圖的裝配結(jié)構(gòu)需要符合產(chǎn)品的BOM規(guī)范要求。
3.產(chǎn)品總圖配置和EBOM生成
(1)產(chǎn)品BOM配置管理的基本流程產(chǎn)品BOM配置管理的流和如圖4所示。
圖4 BOM配置管理流程
Teamcenter系統(tǒng)根據(jù)NX總圖裝配結(jié)構(gòu)樹自動生成View視圖,此View視圖就是產(chǎn)品的全BOM。
全BOM經(jīng)過變量配置,得到各系統(tǒng)及下級零件的唯一選項。根據(jù)配置好的各系統(tǒng)及下級零件清單通過復(fù)制到對應(yīng)模塊的下級,最后生成EBOM。生成的EBOM通過IT程序自動傳輸?shù)紼RP系統(tǒng)中,供下游部門使用。
(2)在產(chǎn)品總圖View視圖上做配置管理。產(chǎn)品總圖作為全BOM,其包含了產(chǎn)品所有機(jī)型的產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息,為了準(zhǔn)確獲得指定機(jī)型的BOM清單信息,因此需要結(jié)合Teamcenter系統(tǒng)的配置管理功能,設(shè)定變量參數(shù)并應(yīng)用到有多選項的系統(tǒng)或零件上。
首先找到此產(chǎn)品總圖并進(jìn)入結(jié)構(gòu)管理器,并打開“數(shù)據(jù)面板”建進(jìn)行變量定義及配置(見圖5)。
1)定義變量選項,從最底層有多選項的零組件的父級開始定義變量,逐層往上定義。
對于一個系統(tǒng),如果其下級有多選項如多個柴油機(jī)(功率、頻率、防護(hù)等級等不同),則就要先選定此系統(tǒng)然后通過“新建選項”來定義對應(yīng)變量。
對于一個總圖,如果其下級有多選項如多個柴油機(jī)壓縮機(jī)系統(tǒng),則就要先選定此總圖然后定義對應(yīng)變量。
在總圖上設(shè)置和各系統(tǒng)的一樣變最,重復(fù)的相同變量名稱只設(shè)1個即可。變量名稱、變量值都需完全一樣。
2)定義總圖上變量選項和各系統(tǒng)變量選項的鏈接關(guān)系,實現(xiàn)從總圖配置驅(qū)動下級系統(tǒng)配置。
3)定義總圖或系統(tǒng)下級有多選項的變量顯示條件。
(3)按產(chǎn)品總圖配置生成EBOM及模塊內(nèi)容
1)產(chǎn)品總圖在完成了以上的配置管理后,就能根據(jù)具體機(jī)型的配置信息選擇相關(guān)變量值,查看其詳細(xì)的BOM信息。
2)根據(jù)此產(chǎn)品總圖包含的機(jī)型,征Teamcenter系統(tǒng)中分別創(chuàng)建對應(yīng)的產(chǎn)品EBOM以及下級模塊ITEM。每個產(chǎn)品總圖根據(jù)變量選項的不同,會對應(yīng)有多個產(chǎn)品EBOM;每個系統(tǒng)圖根據(jù)變最選項的不同,會對應(yīng)有多個模塊,需要分別創(chuàng)建。
3)分別將不同的模塊掛在相應(yīng)的產(chǎn)品EBOM下,每個EBOM 下類似產(chǎn)品總圖有相關(guān)數(shù)量的模塊;模塊下的內(nèi)容暫時為空。
4)存結(jié)構(gòu)管理器中拆分為兩個窗口,左邊為產(chǎn)品總圖,右邊為具體產(chǎn)品EBOM,經(jīng)過配置后復(fù)制系統(tǒng)圖下的數(shù)據(jù)到相對應(yīng)的右邊模塊中,即可完成BOM內(nèi)容。
按照以上方式,依次設(shè)置選項值,打開對應(yīng)的EBOM,從而完成所有EBOM及模塊的內(nèi)容。
圖5 配置管理
5)保存各選項變量值的配置結(jié)果,配置名稱用對應(yīng)的EBOM號,以后可以隨時加載此配置結(jié)果,方便查看機(jī)型信息,對比BOM的正確性。
6)在完成EBOM的內(nèi)容生成后,按照Teamcenter系統(tǒng)中相關(guān)工作流程自動傳輸EBOM信息到ERP系統(tǒng)中,供下游部門使用生成相關(guān)PBOM或MBOM。
四、結(jié)語
壓縮機(jī)產(chǎn)品作為一種重要的通用設(shè)備,使用應(yīng)用范圍很廣;特別是螺桿式空氣壓縮機(jī)的制造批量大,每個產(chǎn)品可以衍生出很多不同型號機(jī)型但是大同小異,因此充分利用產(chǎn)品模塊化設(shè)計概念,BOM設(shè)計規(guī)范,結(jié)合PLM系統(tǒng)的數(shù)據(jù)管理及BOM配置功能,能大大提高產(chǎn)品設(shè)計效率及產(chǎn)品設(shè)計質(zhì)量,不斷提升壓縮機(jī)產(chǎn)品的競爭力。
當(dāng)前PLM系統(tǒng)在國內(nèi)應(yīng)用范圍已經(jīng)越來越廣泛,雖然各個PLM系統(tǒng)的管理及設(shè)計流程不盡相同,相關(guān)的操作流程也會有相應(yīng)的變化,希望本文可以對于廣大工程設(shè)計人員有借鑒參考作用,從而使產(chǎn)品開發(fā)流程更加完善,使產(chǎn)品整個生命管理周期更加具有價值。
前言
第1章緒論
1.1機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計的發(fā)展概況
1.1.1三次工業(yè)革命
1.1.2國外機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計的發(fā)展概況
1.1.3國內(nèi)機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計的發(fā)展概況
1.2基本概念和定義
1.2.1產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計的概念和定義
1.2.2產(chǎn)品模塊化的概念和定義
1.2.3機(jī)電產(chǎn)品模塊化的外延定義
1.3機(jī)電產(chǎn)品模塊化的需求分析
1.3.1機(jī)電產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計對模塊化的需求
1.3.2機(jī)電產(chǎn)品大批量定制對模塊化的需求
1.3.3機(jī)電產(chǎn)品綠色制造對模塊化的需求
1.4本書的框架
參考文獻(xiàn)
第2章機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法
2.1產(chǎn)品模塊化設(shè)計的過程模型
2.1.1產(chǎn)品模塊化設(shè)計的“Y”模型
2.1.2模塊化產(chǎn)品平臺構(gòu)建過程
2.1.3模塊化產(chǎn)品平臺充實維護(hù)過程
2.1.4訂單產(chǎn)品模塊化設(shè)計過程
2.2新產(chǎn)品模塊化方法
2.2.1市場分析,確定需求
2.2.2確定功能原理和功能模塊及系列化規(guī)劃
2.2.3尋找原理方案及總體結(jié)構(gòu)規(guī)劃
2.2.4結(jié)構(gòu)模塊劃分
2.2.5建立產(chǎn)品編碼和名稱字典
2.3已有產(chǎn)品模塊化方法
2.3.1闡明任務(wù),確定需求
2.3.2零部件ABC分析
2.3.3產(chǎn)品功能系列化和模塊化規(guī)劃
2.3.4結(jié)構(gòu)模塊優(yōu)化
2.4產(chǎn)品模塊化建模方法
2.4.1標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計和模塊接口定義
2.4.2模塊化產(chǎn)品平臺總體構(gòu)建
2.4.3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)系列化設(shè)計
2.4.4模塊化產(chǎn)品平臺充實維護(hù)
2.5訂單產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法
2.5.1產(chǎn)品配置設(shè)計方法
2.5.2產(chǎn)品變型設(shè)計方法
參考文獻(xiàn)
第3章不同層次的產(chǎn)品模塊化方法
3.1不同層次的產(chǎn)品模塊化的需求及框架
3.1.1不同層次的產(chǎn)品模塊化需求
3.1.2不同層次的產(chǎn)品模塊化方法的比較
3.2成套裝置層的模塊化
3.2.1成套裝置層模塊化概述
3.2.2分布式裝置
3.2.3可重組制造系統(tǒng)
3.2.4分離模塊航天器
3.3整機(jī)層模塊化
3.3.1整機(jī)層模塊化概述
3.3.2基于客戶訂單分離點的產(chǎn)品生產(chǎn)模式
3.3.3產(chǎn)品平臺
3.4部件層模塊化
3.4.1部件層模塊化概述
3.4.2基于同一零部件模塊重復(fù)組合的部件
3.4.3開放的部件層模塊化方法
3.4.4Web零件庫
3.5零件層模塊化
3.5.1零件層模塊化概述
3.5.2零件結(jié)構(gòu)特征單元模塊化方法
3.5.3模塊化虛擬零件
參考文獻(xiàn)
第4章不同機(jī)電行業(yè)的產(chǎn)品模塊化
4.1不同機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品模塊化的特點和需求
4.1.1不同機(jī)電行業(yè)產(chǎn)品模塊化與大批量定制生產(chǎn)現(xiàn)狀
4.1.2不同行業(yè)產(chǎn)品的模塊化原理及需求和效益
4.1.3機(jī)械、電子和軟件模塊化方法的比較
4.2制造裝備模塊化案例
4.2.1制造裝備模塊化概述
4.2.2變型機(jī)床
4.2.3數(shù)控機(jī)床
4.2.4組合機(jī)床
4.2.5工業(yè)機(jī)器人
4.2.6起重機(jī)
4.3運輸裝備模塊化案例
4.3.1運輸裝備模塊化概述
4.3.2汽車
4.3.3裝甲車輛
4.3.4鐵路機(jī)車
4.3.5城市輕軌車輛
4.3.6船舶
4.3.7飛機(jī)
4.3.8航天器
4.4動力設(shè)備模塊化案例
4.4.1動力設(shè)備模塊化概述
4.4.2變電站
4.4.3發(fā)動機(jī)
4.4.4電動機(jī)
4.4.5鍋爐
4.5家電及電子設(shè)備機(jī)械模塊化案例
4.5.1家電模塊化概述
4.5.2彩電
4.5.3冰箱
4.5.4電子設(shè)備機(jī)械
參考文獻(xiàn)
第5章面向生命周期的機(jī)電產(chǎn)品模塊化及其評價
5.1產(chǎn)品生命周期設(shè)計和評價的定義和需求
5.1.1產(chǎn)品生命周期設(shè)計和評價的定義
5.1.2產(chǎn)品生命周期設(shè)計的需求
5.1.3產(chǎn)品生命周期設(shè)計對產(chǎn)品模塊化的需求
5.1.4產(chǎn)品生命周期成本(LCC)分析的需求
5.2模塊化產(chǎn)品的生命周期設(shè)計
5.2.1模塊化產(chǎn)品的生命周期優(yōu)化模型
5.2.2面向產(chǎn)品服務(wù)的產(chǎn)品模塊化設(shè)計
5.2.3面向再制造的產(chǎn)品模塊化設(shè)計
5.2.4面向可回收的產(chǎn)品模塊化設(shè)計
5.2.5面向產(chǎn)品生命周期的配置設(shè)計
5.2.6預(yù)先計劃的產(chǎn)品改進(jìn)設(shè)計
5.3產(chǎn)品模塊化效益評價指標(biāo)
5.3.1產(chǎn)品模塊化效益評價指標(biāo)總體結(jié)構(gòu)
5.3.2企業(yè)反應(yīng)速度(T)的評價指標(biāo)
5.3.3產(chǎn)品質(zhì)量(Q)的評價指標(biāo)
5.3.4產(chǎn)品成本(C)的評價指標(biāo)
5.3.5滿足客戶多樣化需求(U)的評價指標(biāo)
5.3.6產(chǎn)品和過程的環(huán)境友好性(E)的評價指標(biāo)
5.4產(chǎn)品模塊化程度評價指標(biāo)
參考文獻(xiàn)
第6章機(jī)電產(chǎn)品模塊化實踐和案例
6.1輪式裝載機(jī)模塊化實踐
6.1.1闡明任務(wù),確定需求
6.1.2零部件ABC分析
6.1.3產(chǎn)品功能系列化和模塊化規(guī)劃
6.1.4結(jié)構(gòu)模塊優(yōu)化
6.1.5建立產(chǎn)品編碼體系和名稱字典
6.1.6標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計和模塊接口定義
6.1.7模塊化產(chǎn)品平臺總體構(gòu)建
6.1.8模塊化產(chǎn)品平臺充實維護(hù)
6.1.9產(chǎn)品配置設(shè)計
6.2工業(yè)汽輪機(jī)模塊化案例
6.2.1闡明任務(wù),確定需求
6.2.2零部件ABC分析
6.2.3產(chǎn)品功能系列化和模塊化規(guī)劃
6.2.4結(jié)構(gòu)模塊優(yōu)化
6.2.5建立產(chǎn)品編碼體系和名稱字典
6.2.6標(biāo)準(zhǔn)模塊設(shè)計和模塊接口定義
6.2.7模塊化產(chǎn)品平臺總體構(gòu)建
6.2.8產(chǎn)品結(jié)構(gòu)系列化設(shè)計
6.2.9模塊化產(chǎn)品平臺充實維護(hù)
6.2.10產(chǎn)品配置設(shè)計
6.2.11產(chǎn)品變型設(shè)計
參考文獻(xiàn)
第7章產(chǎn)品模塊化方法的發(fā)展趨勢
7.1產(chǎn)品模塊化過程和方法的發(fā)展趨勢
7.1.1影響產(chǎn)品模塊化發(fā)展的關(guān)鍵因素
7.1.2產(chǎn)品模塊化發(fā)展的方向
7.2基于Web2.0的產(chǎn)品模塊化方法
7.2.1基于Web2.0的產(chǎn)品協(xié)同模塊化方法
7.2.2基于Web2.0的零件庫自組織建設(shè)和維護(hù)方法
7.2.3零件協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)化方法
7.2.4跨企業(yè)的協(xié)同零件名稱標(biāo)準(zhǔn)化方法
7.2.5基于標(biāo)簽的產(chǎn)品和零部件自組織分類編碼方法
7.3產(chǎn)品模塊化技術(shù)的展望
7.3.1中國機(jī)械產(chǎn)品模塊化技術(shù)路線圖
7.3.2面向產(chǎn)品模塊化的環(huán)境建設(shè)
7.3.3面向產(chǎn)品模塊化的信息技術(shù)和信息管理系統(tǒng)
7.3.4機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計的技術(shù)體系標(biāo)準(zhǔn)
參考文獻(xiàn)
縮略語表
后記
《機(jī)電產(chǎn)品模塊化設(shè)計方法和案例》可供機(jī)械設(shè)計、機(jī)電工程、工業(yè)工程、管理和計算機(jī)等相關(guān)專業(yè)的工程技術(shù)和管理人員,以及研究生、本科生閱讀和參考。