起重機(jī)軌道

起重機(jī)軌道在主梁上的固定方式主要有以下幾種：

如圖《軌道連接方式》所示，分別為：

1、a圖采用連續(xù)焊縫焊接，為不可拆結(jié)構(gòu)，軌道截面受力可計(jì)入主梁總受力，增加了整個主梁的承載強(qiáng)度，用于工作級別M5以下的小車軌道。

2、b圖是國內(nèi)最常用的固定方法，裝配方便，但拆卸較麻煩。

3、c和d圖適用于工作級別M6、M7、M8的機(jī)構(gòu)。

4、e圖和f圖采用螺釘連接，用于底部不易上螺栓的特殊情況。

5、g圖在軌道底部墊厚3-6mm橡膠，可減少沖擊。

6、h圖是環(huán)形軌道的固定方法。

7、i圖是大車軌道固定于起重機(jī)承軌梁上的方式。

1、軌道的安全檢查：檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時更換，如有其余缺陷應(yīng)及時修復(fù)。主要檢查工具用線路軌道探傷儀。

2、軌道的測量與調(diào)整：

（1）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端車檔上拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點(diǎn)測量，測點(diǎn)間隔可在2m左右。

（2）軌道的標(biāo)高，可用水平儀測量。

（3）軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為10mm。

（4）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為1~2mm ,在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對縫隙的影響，一般為4~6mm。接頭處兩根軌道的高度差不得大于1mm。

1、起重機(jī)軌道有專用軌、鐵路軌、方軌和P型軌；方軌對車輪磨損比較大，已很少采用；起重機(jī)大小車絕大多數(shù)采用P型軌。

2、起重機(jī)軌道選用，如下表：

懸臂伸出起重機(jī)軌道中心線以外的距離。

起重機(jī)軌道一側(cè)或兩側(cè)外有橋架梁或橫向外伸梁的門式或半門式起重機(jī)。

梁式起重機(jī)單梁橋式起重機(jī)

單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。

按橋架支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，適合用于無電源后搬運(yùn)量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機(jī)采用手動單軌小車作為運(yùn)行小車，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。

電動單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動的高，起重量也較大。電動單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成。

梁式起重機(jī)雙梁橋式起重機(jī)

雙梁橋式起重機(jī)由直軌、起重機(jī)主梁、起重小車、送電系統(tǒng)和電器控制系統(tǒng)組成，特別適合于大懸掛 和大起重量的平面范圍物料輸送。