CRTSⅢ型無(wú)砟軌道

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路,是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。贛 

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、性能穩(wěn)定、用料節(jié)省、施工便捷、工效高、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn),適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路,是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。贛

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
消防按紐2 2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 珠海市雙魚(yú)消防器材有限公司 2025-4-2
消防按紐3 3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 珠海市雙魚(yú)消防器材有限公司 2025-4-2
消防按紐3 3 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 珠海市雙魚(yú)消防器材有限公司 2025-4-2
消防按紐2 2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 13% 珠海市雙魚(yú)消防器材有限公司 2025-4-2
隔爆警鈴 JDJL-2產(chǎn)品說(shuō)明:防爆等級(jí)EXdIICT6;防護(hù)等級(jí)IP65;品種:消防警鈴;類(lèi)型:隔爆警鈴; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

依愛(ài)

13% 甘肅瑞得森商貿(mào)有限公司 2025-4-2
隔爆消火栓按鈕 品種:防爆消火栓按鈕;型號(hào):無(wú);系列:防爆類(lèi)產(chǎn)品;產(chǎn)品說(shuō)明:隔爆; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

安吉斯

13% 河南安吉斯智能科技有限公司 2025-4-2
防爆手動(dòng)按鈕 品種:防爆手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕;型號(hào):無(wú);系列:防爆類(lèi)產(chǎn)品;產(chǎn)品說(shuō)明:本安防爆、開(kāi)關(guān)量手動(dòng)按鈕; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

安吉斯

13% 河南安吉斯智能科技有限公司 2025-4-2
CAN星集中器 品種:集中器;型號(hào):GST-CAN100H16路 查看價(jià)格 查看價(jià)格

海灣

13% 泰州益安消防設(shè)備有限公司 2025-4-2
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
消防警鈴(智能) FT6602(24V) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2005年6月信息價(jià)
消防警鈴(智能) FT6602(24V) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2005年4月信息價(jià)
消防警鈴(智能) FT6602(24V) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2005年1月信息價(jià)
消防警鈴(智能) FT6602(24V) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2005年5月信息價(jià)
消防警鈴(智能) FT6602(24V) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 珠海市2005年3月信息價(jià)
消火栓按鈕(防爆) J-SAP-M-02(X) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 湛江市2011年3月信息價(jià)
消火栓按鈕(防爆) J-SAP-M-02(X) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 湛江市2011年2月信息價(jià)
消火栓按鈕(防爆) J-SAP-M-02(X) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個(gè) 湛江市2010年12月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
L隔簾軌道 L隔簾軌道|720m 1 查看價(jià)格 廣州時(shí)代醫(yī)療器械有限公司 廣東  東莞市 2010-08-23
無(wú)軌道耐候型鋼60伸縮縫TSSF-30及TSSF-60 無(wú)軌道耐候型鋼60伸縮縫TSSF-30|250m 1 查看價(jià)格 衡水奔騰工程橡膠有限公司 云南  昆明市 2015-01-15
熱塑型標(biāo)線涂料(深標(biāo)) 深標(biāo)|40000kg 1 查看價(jià)格 廣州伯樂(lè)交通設(shè)施有限公司 廣東  深圳市 2018-06-01
(10+15)臺(tái)架變 詳見(jiàn)套圖:CSG-GD-10B-TB-GZ-Z-01-、03-、04-|2套 2 查看價(jià)格 深圳旭明電力技術(shù)有限公司 廣東  佛山市 2019-12-19
軌道 軌道 不銹鋼|7502m 4 查看價(jià)格 北京天明興業(yè)科技發(fā)展有限公司 北京  北京市 2015-09-11
深標(biāo)熱熔標(biāo)線 深標(biāo)熱熔標(biāo)線|1561.51kg 3 查看價(jià)格 廣州路虎交通設(shè)施有限公司 廣東  深圳市 2022-09-29
拉森鋼板樁 拉森鋼板樁|10t 3 查看價(jià)格 佛山市榮勝發(fā)貿(mào)易有限公司 廣西  南寧市 2021-09-16
熱塑型標(biāo)線涂料(深標(biāo)) 熱塑型標(biāo)線涂料(深標(biāo))|3823m2 1 查看價(jià)格 廣州路虎交通設(shè)施有限公司 廣東  深圳市 2021-01-04

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道常見(jiàn)問(wèn)題

  • CRTSⅡ型與CRTSⅠ型雙塊式無(wú)砟軌道的區(qū)別在哪里?

    這兩種軌道形式在結(jié)構(gòu)上大同小異,區(qū)別在于Ⅰ型多了一層上層鋼筋,也就是搭在桁架鋼筋上面的縱向鋼筋。正因如此,Ⅰ型施工時(shí)只能工具軌法或軌排架法施工,也就是軌排調(diào)整后再澆筑混凝土。而Ⅱ型只有下層鋼筋,沒(méi)有上...

  • 雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別

    可以從預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)施工兩方面來(lái)區(qū)別:雙塊式無(wú)砟軌道在預(yù)制廠內(nèi)預(yù)制的是雙塊式軌枕,其特點(diǎn)是:軌枕通過(guò)鋼筋桁架將混凝土塊連接在一起?,F(xiàn)場(chǎng)利用軌排或螺桿調(diào)節(jié)器等作為輔助工具將雙塊式軌枕調(diào)整到符合要求的平面位置...

  • 雙塊式無(wú)砟軌道與板式無(wú)砟軌道的區(qū)別

    1.道床剛度不同,雙塊式無(wú)砟軌道是純混凝土結(jié)構(gòu),他的豎向剛度要比板式無(wú)砟軌道大;2.造價(jià)不同,雙塊式要低;3.施工方法不同,雙塊式要簡(jiǎn)單些,他是調(diào)整好工具軌狀態(tài)后澆筑道床,板式是調(diào)整軌道板狀態(tài)后灌注砂...

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道文獻(xiàn)

CRTS Ⅲ型無(wú)砟軌道板檢測(cè)及精調(diào) CRTS Ⅲ型無(wú)砟軌道板檢測(cè)及精調(diào)

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頁(yè)數(shù): 3頁(yè)

評(píng)分: 4.8

闡述CRTS Ⅲ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究思路,介紹CRTS Ⅲ型無(wú)砟軌道板檢測(cè)設(shè)備、模具檢測(cè)、模具底板檢測(cè)、預(yù)埋套管及承軌槽檢測(cè)、成品板檢測(cè)方法。針對(duì)CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板精調(diào),從精調(diào)設(shè)備、前期準(zhǔn)備、精調(diào)測(cè)量、數(shù)據(jù)保存、后期精調(diào)結(jié)果審核方面進(jìn)行分析,優(yōu)化精調(diào)方法與流程。

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無(wú)砟軌道CRTSⅢ型板施工技術(shù) 無(wú)砟軌道CRTSⅢ型板施工技術(shù)

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頁(yè)數(shù): 4頁(yè)

評(píng)分: 4.5

以成彭雙線高速鐵路CRTSⅢ型板無(wú)砟軌道為例,總結(jié)了施工測(cè)量控制、混凝土底座施工、軌道板的粗鋪和精調(diào)、自密實(shí)混凝土調(diào)整層施工工藝以及關(guān)鍵點(diǎn)和控制點(diǎn)。

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CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道總體結(jié)構(gòu)方案為帶擋肩的新型單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實(shí)混凝土(自流平混凝土調(diào)整層)、限位擋臺(tái)、中間隔離層(土工布)和鋼筋混凝土底座等部分組成。

軌道結(jié)構(gòu)采用單元分塊式結(jié)構(gòu),在路基、橋梁和隧道地段軌道板間均采用不連接的分塊式單元結(jié)構(gòu)。底座板在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位擋臺(tái)(凹槽結(jié)構(gòu)),底座板與自流平混凝土層間設(shè)置中間隔離層。扣件采用WJ-8C型扣件。

CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板主要特點(diǎn)

與CRTSI型軌道板模板相比,CRTSⅢ型軌道板模板精度要求和加工難度迥異,主要特點(diǎn):底模上開(kāi)16個(gè)孔鑲嵌承軌臺(tái)模具,易變形,模板整體剛度要求大;承軌臺(tái)模具形狀復(fù)雜、加工精度要求高,鑄造件表面質(zhì)量和變形控制困難;承軌臺(tái)模具鑲嵌基準(zhǔn)面的選擇和加工困難,模板的最終質(zhì)量取決于裝配、調(diào)整工藝;預(yù)埋套管垂直于承軌面,與底模成1:40的傾斜,定位精度控制、測(cè)量控制困難,脫模阻力大;模板剛度大、振動(dòng)力大、頻率高,易產(chǎn)生應(yīng)力集中,造成焊縫開(kāi)裂、模板變形。使用最多的CRTSⅢ型軌道板模板也只周轉(zhuǎn)使用了不足200次,許多問(wèn)題尚需要進(jìn)一步探討。2100433B

隨著中國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路)建設(shè)的快速發(fā)展,研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)已成為體現(xiàn)我國(guó)高鐵技術(shù)水平、彰顯國(guó)家實(shí)力的當(dāng)務(wù)之急,也是我國(guó)高鐵技術(shù)走出國(guó)門(mén)所必須的。鐵道部于2009年在成都至都江堰城際客運(yùn)專(zhuān)線,開(kāi)展了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作,并取得了成功,于2010年12月正式定型為CRTSⅢ型軌道板。其試驗(yàn)成果在湖北城際、盤(pán)錦至營(yíng)口和沈陽(yáng)到丹東客運(yùn)專(zhuān)線鐵路應(yīng)用和實(shí)踐。

CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道總體結(jié)構(gòu)方案為帶擋肩的新型單元板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu),主要由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、配筋的自密實(shí)混凝土(自流平混凝土調(diào)整層)、限位擋臺(tái)、中間隔離層(土工布)和鋼筋混凝土底座等部分組成。

軌道結(jié)構(gòu)采用單元分塊式結(jié)構(gòu),在路基、橋梁和隧道地段軌道板間均采用不連接的分塊式單元結(jié)構(gòu)。底座板在每塊軌道板范圍內(nèi)設(shè)置兩個(gè)限位擋臺(tái)(凹槽結(jié)構(gòu)),底座板與自流平混凝土層間設(shè)置中間隔離層。扣件采用WJ-8C型扣件。

與CRTSI型軌道板模板相比,CRTSⅢ型軌道板模板精度要求和加工難度迥異,主要特點(diǎn):底模上開(kāi)16個(gè)孔鑲嵌承軌臺(tái)模具,易變形,模板整體剛度要求大;承軌臺(tái)模具形狀復(fù)雜、加工精度要求高,鑄造件表面質(zhì)量和變形控制困難;承軌臺(tái)模具鑲嵌基準(zhǔn)面的選擇和加工困難,模板的最終質(zhì)量取決于裝配、調(diào)整工藝;預(yù)埋套管垂直于承軌面,與底模成1:40的傾斜,定位精度控制、測(cè)量控制困難,脫模阻力大;模板剛度大、振動(dòng)力大、頻率高,易產(chǎn)生應(yīng)力集中,造成焊縫開(kāi)裂、模板變形。目前使用最多的CRTSⅢ型軌道板模板也只周轉(zhuǎn)使用了不足200次,許多問(wèn)題尚需要進(jìn)一步探討。

隨著中國(guó)高速鐵路(客運(yùn)專(zhuān)線、城際鐵路)建設(shè)的快速發(fā)展,研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)已成為體現(xiàn)我國(guó)高鐵技術(shù)水平、彰顯國(guó)家實(shí)力的當(dāng)務(wù)之急,也是我國(guó)高鐵技術(shù)走出國(guó)門(mén)所必須的。鐵道部于2009年在成都至都江堰城際客運(yùn)專(zhuān)線,開(kāi)展了具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的板式無(wú)砟軌道成套技術(shù)工程實(shí)驗(yàn)與設(shè)計(jì)創(chuàng)新工作,并取得了成功,于2010年12月正式定型為CRTSⅢ型軌道板。其試驗(yàn)成果在湖北城際、盤(pán)錦至營(yíng)口和沈陽(yáng)到丹東客運(yùn)專(zhuān)線鐵路應(yīng)用和實(shí)踐。

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