超聲波埋管法

1986年起，上海勘察院與同濟(jì)大學(xué)合作，開展了鉆孔灌注樁混凝土質(zhì)量超聲波檢測(cè)法的研究，1988年完成通過鑒定。該項(xiàng)目獲1989年上海市科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。1990年，上?？辈煸涸O(shè)計(jì)研制成功自動(dòng)同步卷?yè)P(yáng)提升設(shè)備，這種檢測(cè)方法在上海海侖賓館、國(guó)際購(gòu)物中心、華東醫(yī)院、新華娛樂城、三角地大廈等工程做過大量檢測(cè)工作，特別是在1992～1994年的內(nèi)環(huán)線高架道路工程中，利用超聲波測(cè)樁就達(dá)800多根。

將發(fā)動(dòng)機(jī)送出的電脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)換成超聲波向埋管外發(fā)射，另1根埋管內(nèi)放入接收器，將接收到的超聲波信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，送到接收機(jī)內(nèi)記錄。通過波形分析，可以測(cè)出超聲波在樁身內(nèi)由發(fā)射器到接收器所經(jīng)過的時(shí)間，再根據(jù)兩管之間的距離，測(cè)出超聲波的波速。兩個(gè)埋管內(nèi)的發(fā)射器和接收器用絞車同步由下提升，就可以測(cè)出沿樁身不同深度上的超聲波速度。超聲波速度的大小與混凝土的質(zhì)量密切相關(guān)，所以也就可以檢測(cè)沿樁身混凝土的質(zhì)量。由于這種檢測(cè)樁基礎(chǔ)的方法，是深入到樁身混凝土內(nèi)直接測(cè)出不同深度上的波速，所以是一種準(zhǔn)確、可靠的檢測(cè)方法。

帶有水中埋管機(jī)的三種型式的埋管船性能大體如下：

(1)以美國(guó)的M-228、BAR279-331、JB2-4這些船為代表。它們是排水量均在萬(wàn)噸左右的方箱駁型，船長(zhǎng)80-120米，最大工作水深100-183米，可埋管線的直徑0.91～1.52米(36-60英寸)。

船上帶有大功率的噴射泵，壓力為100～175公斤/厘米²，流量900～4500米/³。船的定位利用8-10只錨來解決，每只錨重9-13噸。

(2)意大利的SSR作業(yè)船 由一母船帶一臺(tái)潛水挖溝機(jī)，該機(jī)總長(zhǎng)18米、壓載重50噸?？稍谒?0-60米的海水中工作，沖水泵能力為1000米/³時(shí)，可埋管徑為0.25-1.22米(10-48英寸)。

(3)以日本“浜中”和美國(guó)“雷科”(Ruckey)為代表的雙船埋設(shè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)由主船攜帶埋管機(jī)騎在已敷的管線之上，該機(jī)的噴嘴向管線側(cè)旁和下方噴射出高壓水，被高壓水切割掉的土壤和水混成泥漿，再由機(jī)上的泥泵吸入并通過輸泥管輸向輔船。輔船上吊著回填機(jī)構(gòu)，回填機(jī)構(gòu)可將主船輸來的泥漿排至已沉入管溝中的管線上，埋管作業(yè)即告完成。

上述三種埋管船的共同點(diǎn)是均有大功率的噴射泵及一系列水中監(jiān)視、控制儀器和設(shè)備，如方向尺度指示器、深度載荷指示器等。

中文名稱

埋管駁

英文名稱

pipeburying barge

定　　義

借助于船載埋管機(jī)完成埋管作業(yè)的駁船。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），海洋油氣開發(fā)工程設(shè)施與設(shè)備（二級(jí)學(xué)科）

中文名稱

噴射挖溝埋管法

英文名稱

jetting method

定　　義

用噴射高壓水或氣把泥沙從管道下部沖開，形成溝槽，然后利用海流和波浪運(yùn)動(dòng)將泥砂回填的施工方法。

應(yīng)用學(xué)科

船舶工程（一級(jí)學(xué)科），海洋油氣開發(fā)工程設(shè)施與設(shè)備（二級(jí)學(xué)科）