中文名 | 乘用車控制臂用鋁合金模鍛件 | 外文名 | Aluminum alloy die forgings for control arms of passenger vehicles |
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標準類別 | 產(chǎn)品 | 標準號 | GB/T 33823-2017 |
主要起草單位:蘇州有色金屬研究院有限公司、江蘇中色銳畢利實業(yè)有限公司、蕪湖禾田汽車工業(yè)有限公司、中國第一汽車股份有限公司技術中心、東風汽車公司、重慶長安汽車股份有限公司、有色金屬技術經(jīng)濟研究院、廣東省工業(yè)分析檢測中心、國家有色金屬質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。
主要起草人:郭世杰、張海、王樂酉、陳來、楊春秀、文成、金光濤、潘琦俊、張義和、王澤忠、劉波、席歡、張心紅、李璞。
2017年5月31日,《乘用車控制臂用鋁合金模鍛件》發(fā)布。
2017年12月1日,《乘用車控制臂用鋁合金模鍛件》實施。
當然是鎂鋁合金了,它比鋁合金更輕硬度更強。
鍛壓生產(chǎn)是向各個工業(yè)行業(yè)提供機械零件毛坯的主要途徑之一。鍛壓生產(chǎn)的優(yōu)越性在于:它不但獲得機械零件的形狀,而且能改善材料的內(nèi)部組織,提高力學性能。一般來講,對于受力大、力學性能要求高的重要機械零件,多數(shù)...
粘鋁合金跟鋁合金材料如果是小面積的粘接使用ergo5600、ergo5000透明快干膠水,如果是大面積的鋁合金材料粘接使用丙烯酸結構膠9900、ergo7200環(huán)氧樹脂結構膠水,深圳市金斯邦膠粘劑 唐
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評分: 4.6
汽車保有量的快速增長帶來了能源和環(huán)境的雙重危機,汽車輕量化是實現(xiàn)節(jié)能減排的有效途徑。鋁合金材料具有密度小、成形性好、耐腐蝕性能優(yōu)良的特點,在汽車車身、底盤和動力總成上大量應用了鑄造和變形鋁合金零件,達到了輕量化的效果。近幾年來,底盤懸架系統(tǒng)前/后轉(zhuǎn)向節(jié)、前下擺臂和后控制臂零件應用鋁合金材料的比例逐年上升。隨著車型價位的升高,應用鋁合金零件的數(shù)量也相應增加,在奧迪、寶馬、奔馳等一些中高端車型底盤上已開始使用全鋁懸架。鋁合金在懸架系統(tǒng)上有很好的應用前景。
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評分: 4.8
鋁合金模鍛件的折疊是模鍛件生產(chǎn)中最常見的廢品。分析了鋁合金模鍛件產(chǎn)生折疊的原因并提出了預防措施,使模鍛件成品率大幅度提高,取得了明顯的經(jīng)濟效益。
2019年3月25日,《多向精密模鍛件—質(zhì)量控制規(guī)范》發(fā)布。
2019年10月1日,《多向精密模鍛件—質(zhì)量控制規(guī)范》實施。
主要用于飛機和機器制造上。鍛件分自由鍛件和模煅件,其坯料采用鑄造和擠壓坯料。最大的模鍛水壓機為70000噸,鍛件最大尺寸的投影面積為4.5米2。鋁合金的臨界變形率約為5~15%,為避免形成粗晶,模鍛的變形率一般應大于15%。為減少不均勻變形,常采用多向自由鍛。
1、鍛模模塊幾何形狀的檢驗
1)鍛模模塊外形尺寸及基準面、分模面間的相對位置,可用萬能量具進行測量,其尺寸精度及幾何公差應符合圖樣和專用技術條件的規(guī)定
2)將上、下模合上,檢驗角對齊,檢査曲線分模面局部不密合程度和鎖扣間瞭的大小
2、鍛模模膛尺寸的檢驗
1)將檢驗合格的樣板放在模具指定的位置線上,其基準面應與模具分模面緊靠。檢查樣板型面與模具型面的透光間隙,應小于模膛相應尺寸偏差的3/5。
2)鍛模模膛的某些部位,如腳柱面、圓錐面等,可用標準研具進行著色檢查
3)由于鍛模樣板不能完全反映模膛的全部尺寸和形狀,可通過澆注樣件(鉛樣或低烙點合金)做進一步檢驗。樣件用萬能量雙測量或劃線檢查,以確定鍛模模膛錯移量和全部幾何尺寸是否符合圖樣要求。
3、精密鍛模的檢驗
1)用三坐標測量儀檢驗。首先應按圖樣尺寸及圖樣已給出的坐標點,換算出各測量點的坐標值。然后用三坐標測量儀對模具各測置點進行測量。對實際測置數(shù)據(jù)與兩論數(shù)據(jù)的差值,根據(jù)尺寸公差判斷足否合格。
2)用光學跟蹤儀檢驗。首先用數(shù)控繪圖儀,根據(jù)圖樣尺寸繪制模具不同截面上的放大圖(放大倍數(shù)可根據(jù)模具精度選擇,一般選用10-20倍)。然后在儀器上對模具模膛每一截面進行檢驗。
4、鍛模模膛表面粗糙度的檢驗
1)比較判別法。當模具模膛表面紋路深度小于或等于標準塊紋路深度時,即合格。
2)用計置儀器進行測量。
5、模具熱處理檢驗
1)不允許有裂紋、碰傷、腐蝕和嚴重氧化等缺陷。
2)用硬度計檢查模具硬度應符合圖樣要求。
6、檢查設備狀況
1)檢查鍛壓設備動作運行狀況
2)檢査液壓設備能力,不能偏大或偏小。
3)檢查安全、防護設施
7、鍛模的安裝
1)鍛模在鍛壓機上的裝夾要緊固牢固。
2)上、下模的基面應相互平行,并與運動方向垂直,錯移量應減小到最小范圍。
3)燕尾支承面應與鍛棋分型面平行。
4)上、下模的分型面應相互平行。
5)燕尾的支承面與基面不允許存在間隙。
6)錘頭與導軌的間隙,在保證正常作業(yè)的情況下應取最小值。
8、鍛模的預熱
1)鍛模的預熱可以預防鍛模破裂,一般預熱溫度為150-350℃
2)預熱方法:對于小胎模可在爐口烘烤;對于比較大的胎?;蚬潭ㄔ谠O備上的模具,可把加熱到1000-1100℃的鋼塊放在上、下模之間烘烤,或者用煤氣、 油噴嘴噴火預熱。
9、選擇潤滑劑
在試模前應選用合理的潤搰劑,如重柴油、潤滑油、鹽水、二硫化鉬等對鍛模在使用中潤滑,以減少摩擦,便于金屬充滿模膛和易于將鍛件從模膛內(nèi)取出,廷長模具使用壽命。
10、淸除坯件氧化皮
氧化皮對鍛件質(zhì)最及模具壽命影響很大。因此,試鍛前,必須盡置減少氧化皮,并在坯件入模前去凈。