柴油機高壓油管接頭簡介

備案信息

備案號：0085-19932100433B

水冷柴油機主要有循環(huán)水冷柴油機和蒸發(fā)式水冷柴油機兩大類，主要區(qū)別在于冷卻方式的不同：循環(huán)水冷柴油機主要靠水箱里的強制冷卻系統(tǒng)冷卻水，工作時熱水往上進入水箱，被風扇強制冷卻成冷水，再重新泵回柴油機重新使用。而蒸發(fā)式水冷柴油機則是靠水的自然蒸發(fā)制冷，水蒸發(fā)的過程中也帶走了柴油機的熱量，達到了冷卻的目的。但此種冷卻方式需要經(jīng)常加水，耗油也相對較多，可價格便宜，適合在中原地區(qū)使用。

蒸發(fā)式水冷柴油機的特點是：因其耗水量大，使用中應隨時注意水位，及時加注冷卻水。工作出現(xiàn)冷卻水沸騰是正?，F(xiàn)象，因為柴油機工作中必須保持一定的溫度。

蒸發(fā)式水冷柴油機過熱的表現(xiàn)

（1）測定排氣管排出的廢棄溫度。一般排出的廢棄溫度為400～500℃，若廢棄溫度高達700℃以上，可視為柴油機溫度過高。

（2）測定水箱里冷卻水的耗水量。正常情況下冷卻水每小時耗量為1.5kg，如每小時耗水量超過2kg，可視為柴油機溫度過高。

（3）測定機油溫度。機油正常溫度為70-90℃，如果經(jīng)常在95℃以上，可視為柴油機溫度過高。

（4）測定柴油箱內的柴油溫度。根據(jù)實驗正常工作一小時后的溫度如果高于20℃時，可以視為柴油機溫度過高。

（5）測定水箱里冷卻水沸騰時間，一般情況下，若負荷額定轉速運轉，在室溫情況下，20分鐘左右開始沸騰，如10分鐘以內沸騰，可視為柴油機溫度過高。

（6）柴油機工作中，排氣管嚴重冒黑煙、功率不足，可視為柴油機溫度過高。

蒸發(fā)式水冷柴油機過熱的危害

（1）柴油機溫度高可造成氣門關閉不嚴、氣門密封環(huán)帶燒蝕、活塞頂邊沿燒損、噴油器針閥卡死等。所以柴油機溫度不可過高。

（2）零件在高溫下機械強度顯著下降，容易損壞，使用壽命大大縮短，同時還會發(fā)生變形(如缸蓋翹曲變形)，卡滯(如活塞膨脹卡死在缸套中)，燒蝕(氣門墊燒損)等故障。

（3）.柴油機過熱可使充氣量不足，排氣帶煙，加速緩慢，功率下降，油耗增加。

（4）機油溫度過高而變稀，油膜變薄，甚至燒焦變質，潤滑性能惡化，久而加劇了運動零件表面磨損(如燒缸等)。

過熱的原因及處理方法

（1）水箱及水套水垢太厚。水垢，一方面使冷卻系的容積變小，循環(huán)阻力增大，另一方面降低了冷卻系的散熱能力冰垢的導熱能力僅為鋼鐵的1/25)，久而使冷卻強度大大減弱，造成柴油機過熱。長期使用井水(硬水)，因含有各種鹽類礦物質，水溫升高后會沉積出來，這些沉淀物將附著在冷卻系各金屬部件的水壁上而形成水垢。因此，冷卻系要使用軟水。如用井水時，可將其先軟化后再使用。軟化方法有二：一是煮沸法，將井水煮沸經(jīng)沉淀后再使用；二是添加軟化劑，每10kg水中加入苛性鈉(燒堿)79或碳酸鈉(純堿)5～10g，沉淀過濾后使用。

（2）.機體與缸蓋的水套里雜質沉積太多，甚至堵塞水套，使水循環(huán)不暢通，引起散熱不良。此時應清理沉積雜質與泥沙，疏通水道，避免使用不清潔的冷卻水。

（3）積碳嚴重造成柴油機過熱。由于柴油機嚴重燒機油，噴油嘴嚴重厚底。噴油壓力低等，在柴油機燃燒室內壁、活塞頂部和氣門表面積碳嚴重，會使散熱不良，造成柴油機過熱。

（4）供油時間過晚導致柴油機過熱。由于供油時間過晚，會延長燃燒期，特別使燃燒補燃過程延長，汽缸套及相關零件吸熱過多，引起柴油機機件過熱，應及時校正柴油機的供油時間。

（5）柴油機經(jīng)維修后各部配合間隙較小(如氣缸間隙、軸向間隙等)，因此，維修后不能馬上投入正常作業(yè)，應先進行磨合試運轉一段時間，如馬上投入負荷作業(yè)，柴油機運轉阻力增大，強烈摩擦會引起運動件過熱，或因配合間隙小而卡死。

（7）柴油機長時間超負荷工作，供油量大而轉速低，汽缸套及相關零件吸熱增多，造成散熱不良而過熱。

柴油機的冷卻方式分為水冷和風冷兩大類。

1.風冷柴油機

風冷柴油機的工作原理

風冷方式又稱為空氣冷卻方式，它是以空氣作為介質，將柴油機受熱零件的熱量傳送出去的。這種冷卻方式的發(fā)動機通常由風扇和導風罩組成，為了增加散熱面積，氣缸體和氣缸蓋外部做成皺折片，工作時風扇轉動將空氣吸人，沿導風罩流向氣缸體和氣缸蓋的表面。空氣流經(jīng)氣缸體和氣缸蓋時，將它們傳出的熱量帶走。

風冷柴油機的優(yōu)缺點：風冷柴油機具有結構簡單、質量輕、維修方便的優(yōu)點，但是，其冷卻效果差、噪音大，多適用于小型柴油機上。

2.水冷柴油機

水冷柴油機的工作原理：柴油機的水冷卻方式是以水作為冷卻介質，柴油機產(chǎn)生的熱量通過水被傳送出去。這種冷卻方式的柴油機結構相對簡單，組成部分通常為：水泵、散熱水箱、風扇、節(jié)溫器。冷卻水在水泵的作用下，進入到柴油機內部，按照相應路線流動，吸收帶走機件產(chǎn)生的熱量，并通過風扇和水箱的作用將熱量散發(fā)到空氣中。從而，柴油機的工作溫度保持在一定范圍之內。

水冷柴油機的優(yōu)缺點：水冷柴油機冷卻效果較好，適用于大功率柴油機，當溫度或工作負載發(fā)生變化時便于調節(jié)冷卻強度，使柴油機始終在規(guī)定溫度(65℃～95℃)范圍內進行工作。此外，在冬季還可以利用灌熱水的方法來進行預熱，啟動方便。但是，由于水冷卻方式的限制，它也具有易結水垢、對缸套產(chǎn)生穴蝕現(xiàn)象等缺點。

應用領域：水冷柴油機主要應用于農(nóng)業(yè)機械、工程機械、汽車工業(yè)、船舶機械、電力工業(yè)等領域。

水冷柴油機冷卻液的使用

水冷柴油機對冷卻液的使用有著比較嚴格的要求，因為一旦冷卻液不達標，將會對柴油機整個冷卻系統(tǒng)造成損害。在使用過程中應注意即使在夏季不需要使用防凍液時也盡量不要直接使用硬水，避免冷卻系統(tǒng)結出水垢。若無條件加入軟水，則可加人一定量的DCA藥劑等軟化水的藥劑，可以防腐、防垢，對冷卻系統(tǒng)起到一定的保護作用。

水冷柴油機定期檢查

定期對冷卻系統(tǒng)進行檢查，主要檢查其是否有泄漏現(xiàn)象、冷卻液水位、節(jié)溫器工作是否正常，冷卻系統(tǒng)的管道是否有水垢產(chǎn)生，如發(fā)現(xiàn)異常，應及時處理。