(一)收縮率
塑件自模具中取出冷卻到室溫后,發(fā)生尺寸收縮這種性能稱為收縮性。由于收縮不僅是樹脂本身的熱脹冷縮,而且還與各成形因素有關,所以成形后塑件的收縮應稱為成形收縮。
1.成形收縮的形式成形收縮主要表現(xiàn)在下列幾方面:
(1)塑件的線尺寸收縮由于熱脹冷縮,塑件脫模時的彈性恢復、塑性變形等原因?qū)е滤芗撃@鋮s到室溫后其尺寸縮小,為此型腔設計時必須考慮予以補償。
(2)收縮方向性成形時分子按方向排列,使塑件呈現(xiàn)各向異性,沿料流方向(即平行方向)則收縮大、強度高,與料流直角方向(即垂直方向)則收縮小、強度低。另外,成形時由于塑件各部位密度及填料分布不勻,故使收縮也不勻。產(chǎn)生收縮差使塑件易發(fā)生翹曲、變形、裂紋,尤其在擠塑及注射成形時則方向性更為明顯。因此,模具設計時應考慮收縮方向性按塑件形狀、流料方向選取收縮率為宜。
(3)后收縮塑件成形時,由于受成形壓力、剪切應力、各向異性、密度不勻、填料分布不勻、模溫不勻、硬化不勻、塑性變形等因素的影響,引起一系列應力的作用,在粘流態(tài)時不能全部消失,故塑件在應力狀態(tài)下成形時存在殘余應力。當脫模后由于應力趨向平衡及貯存條件的影響,使殘余應力發(fā)生變化而使塑件發(fā)生再收縮稱為后收縮。一般塑件在脫模后10小時內(nèi)變化最大,24小時后基本定型,但最后穩(wěn)定要經(jīng)30~60天。通常熱塑性塑料的后收縮比熱固性大,擠塑及注射成形的比壓塑成形的大。
第一章 塑料成形性能
塑料按受熱后表面的性能,可分為熱固性塑料與熱塑性塑料兩大類。前者的特點是在一定溫度下,經(jīng)一定時間加熱、加壓或加入硬化劑后,發(fā)生化學反應而硬化。硬化后的塑料化學結構發(fā)生變化、質(zhì)地堅硬、不溶于溶劑、加熱也不再軟化,如果溫度過高則就分解。后者的特點為受熱后發(fā)生物態(tài)變化,由固體軟化或熔化成粘流體狀態(tài),但冷卻后又可變硬而成固體,且過程可多次反復,塑料本身的分子結構則不發(fā)生變化。
塑料都以合成樹脂為基本原料,并加入填料、增塑劑、染料、穩(wěn)定劑等各種輔助料而組成。因此,不同品種牌號的塑料,由于選用樹脂及輔助料的性能、成分、配比及塑料生產(chǎn)工藝不同,則其使用及工藝特性也各不相同。為此模具設計時必須了解所用塑料的工藝特性。
第一節(jié)熱固性塑料
常用熱固性塑料有酚醛、氨基(三聚氰胺、脲醛)聚酯、聚鄰苯二甲酸二丙烯酯等。主要用于壓塑、擠塑、注射成形。硅酮、環(huán)氧樹脂等塑料,目前主要作為低壓擠塑封裝電子元件及澆注成形等用。
習慣罷了,其實是一樣的,我這里的一些老師傅也是這樣,他們畫圖都是用AUTOCAD,畫的圖也很棒,他們一開始都是手工繪圖,后來換成CAD以后保留了以前的良好繪圖習慣,對于他們來講還是用CAD來的方便,3...
作為過來人在這里要給你好好講講,首先要說的是你將來從事的行業(yè)主要取決于你找的工作,即使你不是這個專業(yè)的,只要專業(yè)相靠,就沒有問題。如果你是機械設計專業(yè)的就好了,畢業(yè)才知道機械設計是個全能專業(yè),只要是加...
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隔板沖壓模具設計 設計工件要求 工件名稱:隔板 工件簡圖:如上圖 生產(chǎn)批量:中批量 材 料:Q235 材料厚度: 2mm 目錄 第一部分:前言 ........................................... 2 第二部分:設計過程 ....................................... 3 一、沖壓件工藝性分析: ................................... 3 二、沖壓工藝方案的確定: ................................. 3 三、主要設計計算 ......................................... 4 四、模具總體設計 : ....................................... 11 五、主要零部件設計: ...
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本科畢業(yè)論文(設計) 論 文 題 目 汽車消音器沖壓工藝與沖壓模設計 姓名(學號) 系 別 機械與電子工程系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 導 師 姓 名 汽車消音器沖壓工藝與沖壓模設計 [摘要 ] 我本次設計的是 汽車消音器的落料拉深復合模 。我首先對零件進行了工藝性分析, 然后選復合模作為該副模具的工藝生產(chǎn)方案, 經(jīng)過計算分析完成該模具的主要設計計算, 凸、凹 模工作部分的設計計算,還有主要零部件的結構設計。 進行沖壓設計就是根據(jù)已有的生產(chǎn)條件, 綜合考慮影響生產(chǎn)過程順利進行的各方面因素, 合 理安排零件的生產(chǎn)工序,最優(yōu)地選用,確定各工藝參數(shù)的大小和變化范圍,設計模具,選用設備 等,以使零件的整個生產(chǎn)過程達到優(yōu)質(zhì),高產(chǎn),低耗,安全的目的。 本模具是一個汽車消音器的落料拉深復合模, 由于本工件的精度要求不是很高, 所以采用普 通沖裁模就可能達到要求,本零件不難加工,但所要的工序較多,由
《沖壓模設計與模具制造》全書共6章,主要內(nèi)容包括沖壓工藝與模具制造基礎、沖裁模設計與制造、彎曲工藝與彎曲模、拉深工藝與拉深模、成形模、精沖模設計等?!稕_壓模設計與模具制造》敘述深入淺出、通俗易懂,內(nèi)容簡明、實用,力求做到理論知識與實踐技能一體化?!稕_壓模設計與模具制造》可作為技工學校、技師學院和各職業(yè)院校模具制造專業(yè)教材,也可供相關從業(yè)人員參考。
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《冷沖壓模設計與制造》系統(tǒng)介紹了冷沖壓模具設計基本原理、方法以及模具零件的加工設備、加工方法。在講述沖裁模具、彎曲模具、拉深模具以及多工位級進模中,每章都有設計步驟及實例;在講述沖壓模具制造與裝配中,詳細介紹了各種機械加工、數(shù)控加工、電火花加工的特點以及能加工的模具零件。書中還介紹了最新的電解成形加工、超聲波拋光、高速切削加工、電鑄成形加工的特點。
沖壓主要是用于加工板料零件,包括鋼鐵材料、非鐵材料以及非金屬板料零件等。它在電子產(chǎn)品、汽車、儀器儀表、家用電器等行業(yè)中應用非常廣泛。
沖壓加工及模具的概念沖壓加工是利用安裝在壓力機上的模具,對板料施加壓力,使板料在模具中產(chǎn)生分離或變形,獲得所需形狀和尺寸的產(chǎn)品零件的一種加工方法。由于沖壓加工經(jīng)常在材料的冷狀態(tài)(室溫)下進行,因此也稱冷沖壓加工。沖壓模具是生產(chǎn)沖壓件的專用工具,或者稱為將板料加工成沖壓零件的專用工藝裝備。