GB/T 230.1 金屬材料—洛氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 231.1 金屬材料—布氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 3077 合金結(jié)構(gòu)鋼

GB/T 4336 碳素鋼和中低合金鋼—多元素含量的測定—火花放電原子發(fā)射光譜法（常規(guī)法）

GB/T 4340.1 金屬材料—維氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 4341.1 金屬材料—肖氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 5216 保證淬透性結(jié)構(gòu)鋼

GB/T 5617 鋼的感應(yīng)淬火或火焰淬火后有效硬化層深度的測定

GB/T 6394 金屬平均晶粒度測定方法

GB/T 7232 金屬熱處理工藝—術(shù)語

GB/T 8121 熱處理工藝材料—術(shù)語

GB/T 9450 鋼件滲碳淬火硬化層深度的測定和校核

GB/T 9452 熱處理爐有效加熱區(qū)測定方法

GB/T 10561 鋼中非金屬夾雜物含量的測定—標(biāo)準(zhǔn)評級圖顯微檢驗(yàn)法

GB/T 11354 鋼鐵零件—滲氮層深度測定和金相組織檢驗(yàn)

GB/T 13298 金屬顯微組織檢驗(yàn)方法

GB/T 13299 鋼的顯微組織評定方法

GB/T 13324 熱處理設(shè)備術(shù)語金屬熱處理生產(chǎn)過程安全、衛(wèi)生要求

GB/T 15822.1 無損檢測—磁粉檢測—第1部分：總則

GB/T 17107 鍛件用結(jié)構(gòu)鋼牌號和力學(xué)性能

GB/T 17358 熱處理生產(chǎn)電耗計(jì)算和測定方法

GB/T 17394.1 金屬材料—里氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 18449.1 金屬材料—努氏硬度試驗(yàn)—第1部分：試驗(yàn)方法

GB/T 19944 熱處理生產(chǎn)燃料消耗計(jì)算和測定方法

GB/T 20123 鋼鐵—總碳硫含量的測定—高頻感應(yīng)爐燃燒后紅外吸收法（常規(guī)方法）

GB/T 25744 鋼件滲碳淬火回火金相檢驗(yàn)

GB/T 30822 熱處理環(huán)境保護(hù)技術(shù)要求

GB/T 32529 熱處理清洗廢液回收及排放技術(shù)要求

GB/T 32540 精密氣體滲氮熱處理技術(shù)要求

GB/T 32541 熱處理質(zhì)量控制體系

GB/T 34882 鋼鐵件的感應(yīng)淬火與回火

GB/T 34883 離子滲氮

GB/T 34889 鋼件的滲碳與碳氮共滲淬火回火

JB/T 5000 重型機(jī)械通用技術(shù)條件—第15部分：鍛鋼件無損檢測

JB/T 6077 齒輪調(diào)質(zhì)工藝及其質(zhì)量控制

JB/T 9204 鋼件感應(yīng)淬火金相檢驗(yàn)

JB/T 9218 無損檢測—滲透檢測方法

JB/T 10174 鋼鐵零件強(qiáng)化噴丸的質(zhì)量檢驗(yàn)方法

參考資料：

重載齒輪熱處理技術(shù)要求造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價日期
二齒輪 規(guī)格:54切斷機(jī)配件; 查看價格 查看價格

利華

 個 13% 天橋區(qū)利華五金經(jīng)營部
過橋齒輪 品種:過橋齒輪;型號:20T; 查看價格 查看價格

長鴻

 件 13% 山西福祥長鴻煤礦設(shè)備有限公司
大齒輪 1#代號:P10-07; 查看價格 查看價格

套 13% 蘭州得秦邦商貿(mào)有限公司
驅(qū)動齒輪組件 2260一體機(jī) 查看價格 查看價格

施樂

 套 13% 深圳市博馳科技有限公司
大齒輪 P185-22 查看價格 查看價格

羊城

 套 13% 蘭州得秦邦商貿(mào)有限公司
三齒輪 規(guī)格:55切斷機(jī)配件; 查看價格 查看價格

利華

 個 13% 天橋區(qū)利華五金經(jīng)營部
大齒輪 小松/落合通用 查看價格 查看價格

件 13% 山東東方大地園林科技有限公司
齒輪噴頭 125全圓可調(diào)型齒輪噴頭射程11.9-21.6m 查看價格 查看價格

精冠

 個 13% 鄭州精冠科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年4季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2011年3季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2011年1季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年3季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年2季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2010年1季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 廣州市2009年4季度信息價
自控熱處理機(jī) 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2009年2季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價數(shù) 最新報(bào)價
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價地區(qū) 最新報(bào)價時間
系統(tǒng)技術(shù)要求 高速稱重設(shè)備制造商,須具有省級或以上質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門頒發(fā)的《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書》,且證書應(yīng)滿足以下參數(shù):最大軸(軸組)載荷≥30000kg;最高運(yùn)行速度100km/h,最低運(yùn)行速度0.5km/h;整車總重量準(zhǔn)確度等級(在0.5-100km/h速度范圍內(nèi))不低于10級.|6車道 3 查看價格 江西路通科技有限公司 廣東   2021-07-08
牽引用PE塑料管DN315 牽引用PE塑料管DN315|43m 1 查看價格 廣東永高塑業(yè)發(fā)展有限公司 全國   2022-11-23
牽引用PE塑料管DN300 牽引用PE塑料管DN300|45m 1 查看價格 廣東永高塑業(yè)發(fā)展有限公司 全國   2022-11-23
通用技術(shù)室環(huán)境搭建 詳見線下技術(shù)要求文件|248m2 2 查看價格 溫州貝爾教儀有限公司 廣東   2022-05-24
小齒輪 定制靜音齒輪,齒輪精度可達(dá)國際標(biāo)準(zhǔn)ISO5級.免保養(yǎng),低維修|9套 1 查看價格 廣州杰維電子有限公司 全國   2020-12-22
牽引用PE塑料管DN400 牽引用PE塑料管DN400|1038m 1 查看價格 廣東永高塑業(yè)發(fā)展有限公司 全國   2022-11-23
洗煙箱隔熱處理 保溫防火棉|4套 1 查看價格 廣州市盛啟柴油發(fā)電機(jī)有限公司 全國   2021-12-21
排煙管隔熱處理 保溫防火棉(機(jī)房內(nèi))|3套 1 查看價格 廣州市盛啟柴油發(fā)電機(jī)有限公司 全國   2021-12-21

《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）規(guī)定了重載齒輪的常用材料，熱處理設(shè)備、工藝、質(zhì)量檢驗(yàn)，能源消耗及安全衛(wèi)生和環(huán)境保護(hù)要求等。該標(biāo)準(zhǔn)適用于重載齒輪的氣體滲碳淬火回火、滲氮和感應(yīng)淬火回火。

前言

Ⅲ

1范圍

1

2規(guī)范性引用文件

1

3術(shù)語和定義

2

4滲碳淬火回火

2

5滲氮

8

6感應(yīng)淬火回火

11

7能源消耗要求

15

8安全衛(wèi)生與環(huán)保要求

15

9產(chǎn)品報(bào)告單

15

附錄A（資料性附錄）滲碳齒輪硬化層深度推薦值

16

附錄B（資料性附錄）滲氮齒輪硬化層深度推薦值

17

參考資料：

重載齒輪熱處理技術(shù)要求引用文件常見問題

  • 招標(biāo)文件里面又技術(shù)要求，請問能否舉個例，什么是技術(shù)要求？

    施工方案、施工管理人員、機(jī)械設(shè)備等的投入量和投入計(jì)劃、進(jìn)度計(jì)劃等如果安裝工程類的應(yīng)該是安裝方面的要求，如給排水、電氣等的施工要求、設(shè)備的型號規(guī)格、技術(shù)要求及安裝要求等

  • 精裝技術(shù)要求有哪些？

    太多了，這說不清。四大工種都要有技術(shù)才能可以，水電工。木工。泥瓦工，油漆工，再這沒法說清

  • 市政護(hù)欄技術(shù)要求

    高大約要有1.4米防止翻越，而空隙則小于20厘米，連小孩子也鉆不過去。外裝的市政護(hù)欄只有防腐性能好才能達(dá)到持久保護(hù)的作用，能夠抵抗暴曬和風(fēng)雨雪的隨時侵襲。道路護(hù)欄的防腐性能取決于其結(jié)構(gòu)，好的護(hù)欄是有內(nèi)...

重載齒輪熱處理技術(shù)要求制定背景

隨著中國齒輪生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展和國際貿(mào)易的日益頻繁，為了提高中國齒輪制造業(yè)在國際市場的競爭能力，強(qiáng)化核心基礎(chǔ)零部件等工業(yè)基礎(chǔ)能力，推動高端制造業(yè)的不斷發(fā)展，制定與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的高性能重載齒輪熱處理技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)已迫在眉睫。因此，制定了國家標(biāo)準(zhǔn)《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）。

重載齒輪熱處理技術(shù)要求編制進(jìn)程

  • 標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃

2017年7月21日，國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（20171097-T-469）下達(dá)，項(xiàng)目周期24個月，由TC75（全國熱處理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）提出并歸口上報(bào)及執(zhí)行，主管部門為中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會。

  • 發(fā)布實(shí)施

2020年6月2日，國家標(biāo)準(zhǔn)《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）由中華人民共和國國家市場監(jiān)督管理總局、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布。

2020年12月1日，國家標(biāo)準(zhǔn)《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）實(shí)施。

重載齒輪熱處理技術(shù)要求制定依據(jù)

國家標(biāo)準(zhǔn)《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）依據(jù)中國國家標(biāo)準(zhǔn)《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則—第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

重載齒輪熱處理技術(shù)要求起草工作

主要起草單位：河北匯工機(jī)械設(shè)備有限公司、常州天山重工機(jī)械有限公司、中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司、常州新區(qū)河海熱處理工程有限公司、西安福萊特?zé)崽幚碛邢薰?、常州大學(xué)、北京機(jī)電研究所有限公司、浙江雙環(huán)傳動機(jī)械股份有限公司、江蘇豐東熱處理及表面改性工程技術(shù)研究有限公司、北京華立精細(xì)化工公司、諾博汽車系統(tǒng)有限公司。

主要起草人：孫西嶺、徐躍明、牛萬斌、楊明華、馬立曉、葛圣東、胡靜、付叢偉、楊鐘勝、顧曉明、史有森、殷和平、武進(jìn)朝、陸海濤、付海峰。

《重載齒輪熱處理技術(shù)要求》（GB/T 38805-2020）有利于為重載齒輪的生產(chǎn)、使用、貿(mào)易三方提供技術(shù)依據(jù)，可進(jìn)一步完善熱處理標(biāo)準(zhǔn)體系，有利于提高熱處理重載齒輪的產(chǎn)品質(zhì)量，規(guī)范熱處理行業(yè)的合理競爭，提高高端重載齒輪的生產(chǎn)制造水平，促進(jìn)中國齒輪行業(yè)國際競爭力的提升，為高端裝備制造業(yè)的發(fā)展提供保障。

重載齒輪熱處理技術(shù)要求引用文件文獻(xiàn)

鋼軌熱處理技術(shù)夯實(shí)重載鐵路“基礎(chǔ)” 鋼軌熱處理技術(shù)夯實(shí)重載鐵路“基礎(chǔ)”

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頁數(shù)： 未知

評分： 4.8

在中國最繁忙、世界年運(yùn)貨量最大的大秦線上，承載萬噸煤炭列車的就是攀鋼熱處理鋼軌。生產(chǎn)這一鋼軌的核心技術(shù)——攀鋼鋼軌熱處理，日前榮獲第十四屆中國專利優(yōu)秀獎。

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低真空變壓熱處理技術(shù)在40Cr鋼齒輪氮碳共滲中的應(yīng)用 低真空變壓熱處理技術(shù)在40Cr鋼齒輪氮碳共滲中的應(yīng)用

格式：pdf

大?。?span id="pl82uyv" class="single-tag-height">73KB

頁數(shù)： 5頁

評分： 4.7

介紹了用于40Cr鋼摩托車主驅(qū)動齒輪氣體氮碳共滲的WLV-Ⅰ型低真空變壓表面處理多用爐的工作原理、結(jié)構(gòu)、工藝特點(diǎn)和生產(chǎn)過程及效果,并討論了提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化生產(chǎn)過程的措施。實(shí)際生產(chǎn)使用表明:與常規(guī)爐相比,低真空變壓熱處理工藝裝備及技術(shù)具有顯著的節(jié)能、減排、快速、高質(zhì)量、低成本的特點(diǎn),是"老三爐"更新?lián)Q代的理想產(chǎn)品。

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第1章齒輪熱處理概述

1.1齒輪類別及其性能要求

1.1.1齒輪的類別

1.1.2齒輪的性能要求

1.2典型齒輪材料及其熱處理方法

1.2.1齒輪用鋼的選擇

1.2.2典型齒輪材料及其熱處理方法

1.3齒輪熱處理設(shè)備和生產(chǎn)用材料簡介

1.3.1齒輪熱處理設(shè)備

1.3.2齒輪熱處理生產(chǎn)使用的材料及其分類

1.4齒輪熱處理常見缺陷一覽

第2章齒輪熱處理典型缺陷分析與對策

2.1齒輪熱處理加熱缺陷分析與對策

2.1.1齒輪氧化與脫碳缺陷分析與對策

2.1.2齒輪欠熱、過熱和過燒缺陷分析與對策

2.1.3齒輪晶粒粗化與混晶缺陷分析與對策

2.1.4齒輪脫碳、過熱與過燒的檢驗(yàn)

2.2齒輪熱處理冷卻缺陷分析與對策

2.2.1齒輪淬火硬度及淬硬層深度缺陷分析與對策

2.2.2齒輪熱處理變形缺陷分析與對策

2.2.3齒輪熱處理裂紋缺陷分析與對策

2.3齒輪熱處理變形與裂紋的檢測

2.3.1齒輪熱處理變形的檢測

2.3.2齒輪熱處理裂紋的檢測

2.4齒輪熱處理力學(xué)性能缺陷分析與對策

2.4.1抗拉強(qiáng)度缺陷分析與對策

2.4.2疲勞強(qiáng)度缺陷分析與對策

第3章齒輪的普通熱處理缺陷分析與對策

3.1齒輪的退火與正火缺陷分析與對策

3.1.1退火缺陷分析與對策

3.1.2正火缺陷分析與對策

3.2齒輪退火及正火的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求

3.2.1表面質(zhì)量

3.2.2表面硬度

3.2.3變形量

3.2.4金相檢驗(yàn)

3.3齒輪的淬火與回火缺陷分析與對策

3.3.1中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬火與回火硬度缺陷

分析與對策

3.3.2中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬火與回火金相組織缺陷

分析與對策

3.3.3中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬硬層缺陷分析與對策

3.3.4中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬火與回火其他缺陷分析與對策…

3.3.5中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬火變形分析與對策

3.3.6中碳鋼和中碳合金鋼齒輪淬火裂紋分析與對策

3.4齒輪淬火與回火的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目與要求

3.4.1外觀檢查

3.4.2表面硬度

3.4.3金相組織

3.4.4變形

第4章調(diào)質(zhì)齒輪的熱處理缺陷分析與對策

4.1常用調(diào)質(zhì)齒輪鋼材及其熱處理

4.1.1合金結(jié)構(gòu)鋼

4.1.2優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼

4.1.3鑄造碳鋼及合金鑄鋼

4.2調(diào)質(zhì)齒輪硬度缺陷分析與對策

4.2.1調(diào)質(zhì)齒輪硬度低原因分析與對策

4.2.2調(diào)質(zhì)齒輪硬度不均原因分析與對策

4.3齒輪調(diào)質(zhì)深度不足原因分析與對策

4.4大模數(shù)齒輪的開齒調(diào)質(zhì)工藝

4.5焊接齒輪的調(diào)質(zhì)處理

4.6調(diào)質(zhì)齒輪淬火裂紋分析與對策

4.7齒輪調(diào)質(zhì)處理的質(zhì)量檢驗(yàn)

4.7.1調(diào)質(zhì)齒輪的檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容及方法

4.7.2調(diào)質(zhì)齒輪的力學(xué)性能及淬透性檢驗(yàn)

4.7.3調(diào)質(zhì)齒輪的金相組織檢驗(yàn)

第5章齒輪的化學(xué)熱處理缺陷分析與對策

5.1齒輪的滲碳熱處理缺陷分析與對策

5.1.1齒輪的氣體和固體滲碳熱處理缺陷分析與對策

5.1.2齒輪的氣體碳氮共滲缺陷分析與對策

5.1.3齒輪的滲碳熱處理變形分析與對策

5.1.4齒輪的滲碳熱處理裂紋分析與對策

5.1.5滲碳齒輪的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容及方法

5.2齒輪的滲氮熱處理缺陷分析與對策

5.2.1氣體滲氮齒輪材料及其熱處理

5.2.2氣體滲氮齒輪硬度缺陷分析與對策

5.2.3氣體滲氮齒輪金相組織缺陷分析與對策

5.2.4氣體滲氮齒輪滲層深度缺陷分析與對策

5.2.5氣體滲氮齒輪其他熱處理缺陷分析與對策

5.2.6氣體滲氮齒輪的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求

5.2.7離子滲氮齒輪熱處理缺陷分析與對策

5.2.8齒輪離子滲氮的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目、內(nèi)容及要求

5.2.9齒輪的氣體氮碳共滲缺陷分析與對策

5.2.10齒輪氣體氮碳共滲的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求

5.2.11滲氮齒輪熱處理變形分析與對策

5.2.12滲氮齒輪表面裂紋分析與對策

第6章齒輪的感應(yīng)熱處理缺陷分析與對策

6.1感應(yīng)淬火齒輪材料及其熱處理方法

6.2感應(yīng)淬火齒輪硬度缺陷分析與對策

6.2.1感應(yīng)淬火齒輪表面硬度不足和出現(xiàn)軟點(diǎn)或軟帶原因

分析與對策

6.2.2感應(yīng)淬火齒輪表面硬度過高或過低原因分析與對策

6.2.3感應(yīng)淬火齒輪表面硬度不均原因分析與對策

6.3感應(yīng)淬火齒輪金相組織缺陷分析與對策

6.4感應(yīng)淬火齒輪硬化層缺陷分析與對策

6.4.1感應(yīng)淬火齒輪硬化層過淺或過深原因分析與對策

6.4.2感應(yīng)淬火齒輪硬化層不均原因分析與對策

6.4.3感應(yīng)淬火齒輪硬化層深度變化超過要求范圍原因

分析與對策

6.5感應(yīng)淬火齒輪其他熱處理缺陷分析與對策

6.5.1防止感應(yīng)淬火齒輪淬硬區(qū)域不符合要求的措施

6.5.2感應(yīng)淬火齒輪局部燒熔麻點(diǎn)原因分析與對策

6.5.3感應(yīng)淬火齒輪硬化層或尖角剝落原因分析與對策

6.5.4感應(yīng)淬火齒輪硬化區(qū)分布不合理及硬度低原因

分析與對策

6.5.5齒輪感應(yīng)淬火加熱不均勻原因分析與對策

6.6感應(yīng)淬火齒輪的返修

6.7齒輪的感應(yīng)淬火變形原因分析與對策

6.7.1齒輪的感應(yīng)淬火變形原因分析

6.7.2減小與控制齒輪感應(yīng)淬火變形的措施

6.7.3齒輪的其他感應(yīng)淬火變形控制方法

6.8齒輪的感應(yīng)淬火裂紋原因分析與對策

6.8.1齒輪材料不良造成的感應(yīng)淬火裂紋原因分析與對策

6.8.2齒輪設(shè)計(jì)或機(jī)械加工不當(dāng)造成的感應(yīng)淬火裂紋原因

分析與對策

6.8.3齒輪淬火加熱溫度過高或加熱不均造成的感應(yīng)淬火裂紋

原因分析與對策

6.8.4齒輪淬火冷卻條件不良造成的感應(yīng)淬火裂紋原因

分析與對策

6.8.5操作不良造成的齒輪感應(yīng)淬火裂紋原因分析與對策

6.9高頻淬火齒輪產(chǎn)生廢品原因分析與對策

6.10感應(yīng)淬火齒輪的質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目及要求

第7章齒輪的失效原因分析與對策

7.1齒輪的失效形式

7.2齒輪齒面的失效原因分析與對策

7.2.1齒輪齒面磨損原因分析與對策

7.2.2齒輪齒面塑性變形原因分析與對策

7.2.3齒輪齒面膠合原因分析與對策

7.2.4齒輪齒面點(diǎn)蝕原因分析與對策

7.2.5齒輪硬化層剝落（或稱深層剝落、硬化層壓碎）原因

分析與對策

7.3齒輪斷裂原因分析與對策

7.4齒輪的其他失效原因分析與對策

7.4.1齒輪輪齒崩齒原因分析與對策

7.4.2齒輪輪齒的末端損壞原因分析與對策

7.5中重型載貨汽車弧齒錐齒輪失效原因分析與對策

7.5.1弧齒錐齒輪制造問題造成的失效原因分析與對策

7.5.2弧齒錐齒輪裝配及使用問題造成的失效原因分析

與對策

附錄

附錄A侵蝕劑

附錄B熱處理相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)目錄

附錄C國內(nèi)外常用結(jié)構(gòu)鋼對照表

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附錄E洛氏硬度標(biāo)尺及適用范圍（GB/T 230.1—2009《金屬洛氏硬度試驗(yàn)第1部分：試驗(yàn)方法》）

附錄F維氏硬度負(fù)荷與試驗(yàn)力

參考文獻(xiàn) 2100433B

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重載函數(shù)(overloaded function)是C++支持的一種特殊函數(shù)，C++編譯器對函數(shù)重載的判斷更是C++語言中最復(fù)雜的內(nèi)容之一。

首先我們先明確一下重載函數(shù)的定義:在相同的聲明域中的函數(shù)名相同的，而參數(shù)表不同的，即通過函數(shù)的參數(shù)表而唯一標(biāo)識并且來區(qū)分函數(shù)的一種特殊的函數(shù)。

您也許要問，函數(shù)為什么要重載呢?何時應(yīng)該選擇函數(shù)重載(function overloading)，何時又不呢?這也是我要在下面介紹的。

函數(shù)的重載其實(shí)就是"一物多用"的思想(這里指的"物"是"函數(shù)名")，其實(shí)不僅是函數(shù)可以重載，運(yùn)算符也是可以重載的。例如:運(yùn)算符"<<"和">>"既可以作為移位運(yùn)算符，又可以作為輸出流中的插入運(yùn)算符和輸入流中的提取運(yùn)算符。

當(dāng)將要定義一組函數(shù)，使它們執(zhí)行一系列的操作，但是它們是應(yīng)用在不同的參數(shù)類型上的。此時我們可以選擇重載函數(shù)。

例如: int z_x_max (int，int); //返回兩個整數(shù)的最大值;

int ve_max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int matrix_max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

上面的三個函數(shù)都可以大概地說成判斷一組數(shù)中的最大值，對于函數(shù)的用戶來說，他們并不關(guān)心函數(shù)定義的細(xì)節(jié)，也就是說他們不關(guān)心判斷兩個整數(shù)的大小和判斷數(shù)組(vector容器)數(shù)的大小應(yīng)該使用不同的函數(shù)，而對于程序的設(shè)計(jì)者來說這可是不得不想到的。程序員必須記住并查找每個函數(shù)名。而函數(shù)的重載把程序員從這種問題的復(fù)雜性中解放了出來，C++提供了這種支持。上面的三個比較大小的函數(shù)可以定義成:

int Max (int，int); //返回兩個整數(shù)的最大值;

int Max (const vector <int> &); //返回vector容器中的最大值;

int Max (const matrix &); //返回matrix引用的最大值;

通過參數(shù)就可以一眼分辨不同的函數(shù)。

同時函數(shù)的重載也有它不適用的情況。例如:在開發(fā)文本編輯器的過程中，會涉及到一系列控制光標(biāo)的函數(shù)，如下:

Screen& MoveUp( );

Screen& MoveDown( );

Screen& MoveLeft( );

Screen& MoveRight( );

看過這四個函數(shù)不言而喻，它們是控制光標(biāo)在屏幕上的位置的，即:向上移動光標(biāo)，向下移動光標(biāo)，向左移動光標(biāo)，向右移動光標(biāo)。如果我現(xiàn)在把它們寫成重載函數(shù)，每個都是Screen& Move( );顯然對于程序員來說是不易理解的。因此對于函數(shù)重載的使用我們應(yīng)遵循應(yīng)用的邏輯，而不是簡單地因?yàn)樗拇嬖诰捅仨毷褂盟?。程序員不應(yīng)該勉強(qiáng)使用重載函數(shù)。

您有沒有想過C++編譯器是如何判斷您調(diào)用的是重載中的哪個函數(shù)?即使它們的函數(shù)名相同。您也許會毫不猶豫的回答:是通過函數(shù)的參數(shù)表。其實(shí)識別的過程并不是像您想象中的那么的容易，其中涉及到參數(shù)的等級劃分，參數(shù)轉(zhuǎn)換等諸多方面，下面我就一一進(jìn)行講解。

假如有下面一組函數(shù):

那么好，問題出現(xiàn)了。S (2.4 );將調(diào)用上面四個函數(shù)中的哪一個呢?

編譯器判斷重載函數(shù)的第一步是確定該調(diào)用中所考慮的重載函數(shù)的集合，該函數(shù)集合被稱為候選函數(shù)(candidant function)。所謂候選函數(shù)就是與被調(diào)用函數(shù)同名的函數(shù)。上面的前四個函數(shù)都可以成為候選函數(shù)(當(dāng)然可以是多個)，而唯有Max ( int ， int ) 被排除在外了。

編譯器判斷重載函數(shù)的第二步分為兩動作。第一個動作是編譯器從第一步選出的候選函數(shù)中調(diào)出可行函數(shù)(viable function)?？尚泻瘮?shù)的函數(shù)參數(shù)個數(shù)與調(diào)用的函數(shù)參數(shù)個數(shù)相同(如S ( int ))，或者可行函數(shù)的參數(shù)可以多一些，但是多出來的函數(shù)參數(shù)都要有相關(guān)的缺省值(如 S (double ， double =1.2 );)第二個動作是根據(jù)參數(shù)類型的轉(zhuǎn)換規(guī)則將被調(diào)用的函數(shù)實(shí)參轉(zhuǎn)換(conversion)成候選函數(shù)的實(shí)參。這里本著充分利用參數(shù)類型轉(zhuǎn)換的原則，換句話說，盡可能的使用上參數(shù)類型轉(zhuǎn)換。當(dāng)然轉(zhuǎn)換要以候選函數(shù)為轉(zhuǎn)換的目標(biāo)。上面的函數(shù)中只有兩個是可行函數(shù)，它們分別是S ( int ); S ( double ， double )。

如果依照參數(shù)轉(zhuǎn)換規(guī)則沒有找到可行函數(shù)，則該調(diào)用就是錯誤的，則說沒有函數(shù)與調(diào)用匹配，屬于無匹配情況(no match function)。

編譯器判斷重載函數(shù)的第三步是從第二步中選出的可行函數(shù)中選出最佳可行函數(shù)(best match situation)。在最佳可行函數(shù)的選擇中，從函數(shù)實(shí)參類型到相應(yīng)可行函數(shù)參數(shù)所用的轉(zhuǎn)化都要劃分等級，根據(jù)等級的劃分(ranked)，最后選出最佳可行函數(shù)。

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兩個重載函數(shù)必須在下列一個或兩個方面有所區(qū)別:

1、函數(shù)有不同參數(shù)。

2、函數(shù)有不同參數(shù)類型，

C++的這種編程機(jī)制給編程者極大的方便，不需要為功能相似、參數(shù)不同的函數(shù)選用不同的函數(shù)名，也增強(qiáng)了程序的可讀性。

C++運(yùn)算符重載的相關(guān)規(guī)定如下:

(1)不能改變運(yùn)算符的優(yōu)先級;

(2)不能改變運(yùn)算符的結(jié)合型;

(3)默認(rèn)參數(shù)不能和重載的運(yùn)算符一起使用;

(4)不能改變運(yùn)算符的操作數(shù)的個數(shù);

(5)不能創(chuàng)建新的運(yùn)算符，只有已有運(yùn)算符可以被重載;

(6)運(yùn)算符作用于C++內(nèi)部提供的數(shù)據(jù)類型時，原來含義保持不變。

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