書????名 | 船閘人字閘門設(shè)計(jì) | 作????者 | 劉孟穆 |
---|---|---|---|
類????別 | 圖書 > 科技 > 交通運(yùn)輸 | 出版社 | 水利水電出版社 |
出版時(shí)間 | 2007年10月1日 | 頁????數(shù) | 113 頁 |
開????本 | 16 開 | 裝????幀 | 平裝 |
ISBN | 9787508447575 | 版????次 | 1 |
前言(代序)
第1章 概論
1.1 概述
1.2 船閘的組成和船舶過閘
1.3 船閘用閘門的類型
1.4 技術(shù)條件和規(guī)范
第2章 主橫梁式人字閘門
2.1 有關(guān)人字閘門的常識(shí)
2.2 人字閘門的平面圖形及基本尺寸
2.3 人字閘門的平面圖形及其基本尺寸
2.4 作用在閘門上的外力
2.5 人字閘門門扇的構(gòu)造
2.6 面板和次梁
2.7 頂樞和底樞
2.8 支墊座和埋設(shè)的枕墊座
2.9 閘門的止水、限位裝置和導(dǎo)向卡
2.10 閘門的計(jì)算方法示例
第3章 人字閘門的背斜桿及加預(yù)應(yīng)力背斜桿計(jì)算、實(shí)驗(yàn)與雙層面板人字閘門
3.1 原蘇聯(lián)采用的背斜桿計(jì)算方法
3.2 人字閘門背斜桿施加預(yù)應(yīng)力問題研究及實(shí)驗(yàn)
3.3 船閘人字閘門(具有閉合邊柱)門扇的抗扭彈性常數(shù)及實(shí)驗(yàn)
3.4 建議在我國(guó)大型船閘中采用雙層面板人字閘門
第4章
4.1 底樞位于門頂?shù)牧⒅獧M梁式人字閘門的概念
4.2 底樞位于門頂?shù)牧⒅獧M梁式人字閘門(工作閘門)
附錄
參考資料和文獻(xiàn)
《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》介紹了內(nèi)河船閘中最常用的人字閘門的設(shè)計(jì)、構(gòu)造、計(jì)算等內(nèi)容。全書共分四章,以主橫梁式人字閘門為主,全面系統(tǒng)地講述了設(shè)計(jì)方法并輔以實(shí)例。書中介紹了對(duì)門扇背斜(拉)桿施加預(yù)應(yīng)力的計(jì)算原理,并藉模型實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了原理和計(jì)算的正確性以及施加預(yù)應(yīng)力的方法??晒┬陆ùl閘門的設(shè)計(jì)以及已建船閘閘門作加強(qiáng)時(shí)參考。
《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》還介紹了推薦采用的雙層面板人字閘門的優(yōu)點(diǎn)及其門扇總體剛度的實(shí)用計(jì)算方法。
《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》的特點(diǎn)之一是密切聯(lián)系工程實(shí)際。為此在第四章中介紹了底樞位于門頂?shù)牧⒅鳈M梁人字(工作)閘門,可供研究改進(jìn)后應(yīng)用。
《船閘人字閘門設(shè)計(jì)》可供人自閘門的設(shè)計(jì)、施工、安裝、檢修和運(yùn)行的工程技術(shù)人員、管理人員和科研人員查閱、使用,也可作為大專院校水運(yùn)專業(yè)和水利專業(yè)的相關(guān)師生學(xué)習(xí)、參考,并可作為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的參考書。
作 者:劉孟穆 著 叢 書 名:出 版 社:水利水電出版社ISBN:9787508447575 出版時(shí)間:2007-10-01 版 次:1 頁 數(shù):113 裝 幀:平裝 開 本:16開 所屬分類:圖書 > 科技 > 交通運(yùn)輸
拉閘門是扁鐵制作成的防盜就好多了拉閘門例外拉閘門區(qū)別于伸縮門,拉閘門類似于手動(dòng)伸縮門,根據(jù)近處物體的大小可選不擇不同的伸縮程度,是家庭以及庭院中常用的門類。拉閘門分類拉閘門根據(jù)其加工材質(zhì)的不同分:不銹...
船閘是根據(jù)連通器原理建造的.所謂連通器,是液面以下相互連通的兩個(gè)或幾個(gè)容器。盛有相同液體、液面上壓力相等的連通器,其液面高度相等。連通器在生產(chǎn)實(shí)踐中有著廣泛的應(yīng)用,例如,水渠的過路涵洞、牲畜的自動(dòng)飲水...
輪船駛過葛洲壩和三峽大壩船閘,船閘是根據(jù)什么原理建造的
就拿三峽五級(jí)船閘來說輪船要下來的時(shí)候,就把最頂上一級(jí)船閘閘門打開放水,隨著第五級(jí)水位下降到和第四級(jí)船閘水位一樣高得時(shí)候,輪船到了第四級(jí),然后又打開第四級(jí)船閘閘門放水,水位下降到和第三級(jí)船閘水位相同高度...
格式:pdf
大小:259KB
頁數(shù): 6頁
評(píng)分: 4.4
大型船閘人字閘門設(shè)計(jì) 長(zhǎng)委設(shè)計(jì)院 董國(guó)威 吳小寧 湯長(zhǎng)書 閆如義 1.人字閘門的主要特點(diǎn)和設(shè)計(jì)思路 人字閘門是通航船閘中的工作閘門,只要船閘通航,人字閘門就會(huì)在較短的時(shí)間 里關(guān)閉、開啟,結(jié)構(gòu)就將加載、卸載,在每次加載前和卸載后,人字閘門尚要承受扭 矩的作用,這種荷載的循環(huán),每天至少有 20至 50次。就工程結(jié)構(gòu)疲勞而言,高周疲 勞要考慮的是大于 10 5 次荷載循環(huán)之后的疲勞,低周疲勞考慮的則是在少于 10 5 次塑 性應(yīng)變循環(huán)之后的疲勞。葛洲壩 2號(hào)和 3號(hào)船閘人字門運(yùn)行 10年后,門葉結(jié)構(gòu)底部 五根主橫梁兩端的上、下翼緣與豎隔板上、下翼緣的連接處都先后出現(xiàn)裂紋。經(jīng)初步 分析,這種裂紋是由低周疲勞引起的,參考有關(guān)船體結(jié)構(gòu)腐蝕疲勞的研究,人字閘門 的設(shè)計(jì)者也已開始重視腐蝕疲勞的危害。 有人認(rèn)為,引起疲勞開裂的主要荷載是開關(guān)門過程中壅水,尤其是推趕淤積的泥 砂所引起的。根據(jù)有限元
格式:pdf
大?。?span id="usf6ru0" class="single-tag-height">259KB
頁數(shù): 6頁
評(píng)分: 4.7
大型船閘人字閘門設(shè)計(jì)