批準(zhǔn)號(hào) |
59779002 |
項(xiàng)目名稱 |
超載作用下海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)實(shí)變體系可靠度 |
項(xiàng)目類別 |
面上項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E11 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
金偉良 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
浙江大學(xué) |
研究期限 |
1998-01-01 至 2000-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
12(萬(wàn)元) |
主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)有:提出了有限樣本的統(tǒng)計(jì)分析方法,結(jié)合我國(guó)兩個(gè)海域環(huán)境條件在國(guó)內(nèi)首次提出了按照設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期要求的環(huán)境荷載分布類型與統(tǒng)計(jì)參數(shù);以遼東灣一座平臺(tái)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象,首次提出了中國(guó)遼東灣海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)物的目標(biāo)可靠度指標(biāo);通過(guò)平臺(tái)的波浪模型試驗(yàn),提出了考慮結(jié)構(gòu)—樁—土相互作用和與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則相對(duì)應(yīng)的海洋平臺(tái)時(shí)變結(jié)構(gòu)體系可靠度計(jì)算方法,并編制了國(guó)內(nèi)首套海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)可靠度分析軟件系統(tǒng);綜合研究了三類時(shí)變環(huán)境荷載(波浪、冰、地震)對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的作用,上述研究成果實(shí)現(xiàn)了理論研究與工程應(yīng)用的結(jié)合,解決了海洋結(jié)構(gòu)物可靠度研究的一些基礎(chǔ)問(wèn)題和重大的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,為我國(guó)海洋結(jié)構(gòu)可靠性分析、設(shè)計(jì)與評(píng)估提供了借鑒作用。 2100433B
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行政區(qū)域:新香洲項(xiàng)目位置:位于香洲區(qū)星園路3號(hào)(民西路與三臺(tái)石路交匯處)交通狀況:11條公交線路1、5、6、8、15、22、43、56、68、602、204主力戶型:95-210平方米三房四房開(kāi)發(fā)商:...
行政區(qū)域:惠城區(qū)區(qū)域板塊:下角項(xiàng)目位置:惠城區(qū)江南下角中路26號(hào)(原機(jī)械廠)交通狀況:惠城區(qū)1、15、16、19路公交車至機(jī)械廠站下,即達(dá)項(xiàng)目。主力戶型:二居56平米,三居80平米開(kāi)發(fā)商:惠州市鵬達(dá)實(shí)...
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頁(yè)數(shù): 5頁(yè)
評(píng)分: 4.5
利用有限元方法對(duì)單立柱海洋平臺(tái)在波浪等環(huán)境荷載作用下進(jìn)行響應(yīng)分析,以此為基礎(chǔ)對(duì)其進(jìn)行構(gòu)件和體系兩個(gè)層次的可靠度分析。構(gòu)件可靠度分析采用Monte-Carlo方法,考慮了多元失效模式,建立了四種功能函數(shù),分別得到每個(gè)構(gòu)件失效概率的區(qū)間估計(jì)。把單立柱平臺(tái)作為串連系統(tǒng)來(lái)考慮,從而求得體系可靠概率的區(qū)間估計(jì)。并對(duì)影響構(gòu)件可靠性的因素進(jìn)行了敏感性分析。
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頁(yè)數(shù): 7頁(yè)
評(píng)分: 4.4
根據(jù)導(dǎo)管架平臺(tái)結(jié)構(gòu)可靠性指標(biāo)及功能要求的不同,建立了基于構(gòu)件可靠度的平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型和基于體系可靠度的平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型。探討了導(dǎo)管架平臺(tái)結(jié)構(gòu)主要失效模式和平臺(tái)結(jié)構(gòu)期望失效費(fèi)用的確定方法,對(duì)平臺(tái)構(gòu)件及結(jié)構(gòu)體系可靠性指標(biāo)進(jìn)行了靈敏度分析,給出了平臺(tái)結(jié)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)流程。以勝利油田埕北11號(hào)井采油平臺(tái)為例進(jìn)行可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì),并與確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)果進(jìn)行比較,算例結(jié)果顯示確定性優(yōu)化設(shè)計(jì)很難對(duì)平臺(tái)結(jié)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)水平加以控制,基于體系可靠度的平臺(tái)優(yōu)化設(shè)計(jì)能在平臺(tái)結(jié)構(gòu)的安全性與經(jīng)濟(jì)性之間選擇一種合理的平衡,使平臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)透明化,力求以最小的投資風(fēng)險(xiǎn),使平臺(tái)完成預(yù)定的功能,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,因此,進(jìn)行可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)是非常必要的。
對(duì)進(jìn)入服役中后期的海洋平臺(tái)實(shí)施動(dòng)力檢測(cè)及評(píng)估是確保其安全運(yùn)行的重要手段;而基于剛度信息的損傷指標(biāo)對(duì)損傷位置不夠敏感,對(duì)損傷程度評(píng)估不夠準(zhǔn)確,限制了該類方法的應(yīng)用。鑒于阻尼在結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損傷時(shí)較剛度變化還要明顯的特點(diǎn),本項(xiàng)目旨在發(fā)展能夠敏感反映海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)損傷位置及其程度的阻尼評(píng)估指標(biāo)體系,形成系統(tǒng)的基于海洋平臺(tái)非傳統(tǒng)阻尼特性的動(dòng)力檢測(cè)方法。因所研究的阻尼評(píng)估指標(biāo)是以相對(duì)準(zhǔn)確的實(shí)測(cè)模態(tài)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ),并以事先掌握實(shí)測(cè)平臺(tái)的阻尼分布為模型基礎(chǔ)的,故需發(fā)展適用于海洋平臺(tái)的空間不完備處理方法及實(shí)測(cè)信號(hào)噪聲分離方法,用于提高實(shí)測(cè)模態(tài)精度;發(fā)展海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的阻尼特性識(shí)別方法,用于獲取平臺(tái)測(cè)試時(shí)刻的實(shí)際阻尼分布情況。所研究的空間不完備處理方法、實(shí)測(cè)信號(hào)噪聲分離方法以及阻尼特性識(shí)別方法,可為基于剛度信息的動(dòng)力檢測(cè)技術(shù)提供精度更高的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與基準(zhǔn)模型;將所發(fā)展的阻尼評(píng)估指標(biāo)與現(xiàn)有指標(biāo)相互補(bǔ)充,有望推進(jìn)工程應(yīng)用進(jìn)程。
《海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)定:理論方法與應(yīng)用》較系統(tǒng)地闡述了海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)定的理論、方法和應(yīng)用。第1、2章是海洋環(huán)境隨機(jī)荷載的概率模型和海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)冰致振動(dòng)的分析方法;第3、4章是海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)累積損傷及抗力衰減分析與檢測(cè)、維護(hù)和修理技術(shù);第5-7章是海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)定的確定性和可靠性方法以及檢測(cè)、維修與報(bào)廢決策方法;第8章是渤海八號(hào)生產(chǎn)平臺(tái)服役安全評(píng)定和維修決策過(guò)程;第9章是海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)安全監(jiān)測(cè)方法和系統(tǒng)。
《海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)安全評(píng)定:理論方法與應(yīng)用》可供從事海洋與船舶工程、水利工程、土木工程和工程力學(xué)研究、設(shè)計(jì)與管理的廣大科技人員參考,可作為上述專業(yè)的研究生和高年級(jí)本科生的學(xué)習(xí)參考書(shū)。
3月31日,國(guó)電聯(lián)合動(dòng)力技術(shù)有限公司(下稱“聯(lián)合動(dòng)力”)自主研發(fā)的應(yīng)用270°電動(dòng)變槳技術(shù)和水下視頻技術(shù)的300kW海洋潮流能發(fā)電機(jī)組成功下海,并順利并網(wǎng)發(fā)電運(yùn)行。
這是世界首臺(tái)應(yīng)用270°變槳技術(shù),實(shí)現(xiàn)了雙向海流能量高效捕獲的潮流能發(fā)電機(jī)組。聯(lián)合動(dòng)力率先攻克了海流波動(dòng)和變槳耦合作用對(duì)機(jī)組穩(wěn)定控制的技術(shù)瓶頸,研發(fā)了國(guó)內(nèi)首例應(yīng)用電動(dòng)變槳技術(shù)的潮流能發(fā)電機(jī)組。
針對(duì)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家僅應(yīng)用180°變槳技術(shù),能量捕獲效率低的問(wèn)題,聯(lián)合動(dòng)力潛心五年認(rèn)真研究,開(kāi)發(fā)了更先進(jìn)的270°電動(dòng)變槳技術(shù),變槳范圍更大,變槳策略更加靈活,實(shí)現(xiàn)了正反向海流能量的全面捕獲,達(dá)到能量捕獲和發(fā)電效率最優(yōu)。
該機(jī)組還是世界首臺(tái)應(yīng)用水下視頻技術(shù)監(jiān)控機(jī)組安全的潮流能發(fā)電機(jī)組,對(duì)機(jī)組3處關(guān)鍵部位進(jìn)行全壽命周期的不間斷監(jiān)控,在國(guó)際上尚屬首次。
聯(lián)合動(dòng)力擁有本臺(tái)海洋能機(jī)組研發(fā)設(shè)計(jì)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),項(xiàng)目獲得授權(quán)專利22項(xiàng),其中發(fā)明專利7項(xiàng);參與編制國(guó)家能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng);發(fā)表高水平研究論文10篇,其中EI收錄2篇。
該項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新榮獲國(guó)家2017年海洋科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng),實(shí)現(xiàn)海洋潮流能發(fā)電技術(shù)世界引領(lǐng),推動(dòng)我國(guó)海洋潮流能發(fā)電技術(shù)實(shí)現(xiàn)了巨大飛躍,跨入了世界先進(jìn)行列。
潮汐海洋能是我國(guó)綠色可再生能源發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要新生力量。300kW海洋潮流能發(fā)電機(jī)組成功下海運(yùn)行,是聯(lián)合動(dòng)力發(fā)揮國(guó)家能源局“潮汐海洋能發(fā)電技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”科研平臺(tái)優(yōu)勢(shì),在國(guó)家海洋局海洋可再生能源專項(xiàng)資金科研項(xiàng)目支持下,主動(dòng)融入國(guó)家能源創(chuàng)新發(fā)展大局,聚焦綠色發(fā)展,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),強(qiáng)化技術(shù)引領(lǐng),在海洋能領(lǐng)域大膽開(kāi)展戰(zhàn)略性、前瞻性、綜合性創(chuàng)新,取得的代表性成果。
今后,聯(lián)合動(dòng)力將深入貫徹國(guó)家能源集團(tuán)綠色發(fā)展戰(zhàn)略布局,堅(jiān)持創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力,匯聚一流人才,打造一流產(chǎn)品,為新時(shí)代我國(guó)清潔能源發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。
End
責(zé)編 | 閆志強(qiáng)
百億元設(shè)備白白浪費(fèi)?這塊關(guān)乎節(jié)約能源的“小表”停擺多年,多個(gè)主管單位卻避而不談