大貝爾特橋(丹麥語(yǔ):Storebæltsbroen,也有音譯為斯托伯爾特橋)是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋,橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成,從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋(東橋)和海底隧道,從斯普奧島到菲英島為箱梁橋(西橋)。通常把東橋稱為大貝爾特橋。
中文名稱 | 大貝爾特橋 | 外文名稱 | Storeb?ltsbroen |
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跨度 | 6.6公里 | 建立時(shí)間 | 1987年6月 |
大貝爾特橋大橋結(jié)構(gòu)
大貝爾特橋是一座兩車(chē)道鐵路和四車(chē)道高速公路結(jié)合在一起的大橋,通過(guò)大貝爾特海峽中間的小島斯普奧島。這項(xiàng)工程被分成三個(gè)部分,公路專(zhuān)用的東橋、鐵路專(zhuān)用的東海底隧道,鐵路公路兩用的西橋。 ?
東橋建于1991年到1998年之間,是一座公路懸索橋,全長(zhǎng)為6790米,其中最 長(zhǎng)的跨徑為1624米。橋面寬度為31米,橋塔高度為254米,是丹麥的固定建筑的最高點(diǎn)。東橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特,由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258m,主纜直徑827mm,由18648根直徑5.38mm的鋼絲組成,安裝架設(shè)中采用了空中架線法
上部結(jié)構(gòu)采用流線型鋼箱梁,連續(xù)箱梁和索塔間未設(shè)豎向支座,為漂浮體系,從而提高了橋梁通行性能同時(shí)也降低了后期養(yǎng)護(hù)的工作量。箱梁在跨中與主纜相連,為了抑制結(jié)構(gòu)位移,梁端還設(shè)有油壓阻尼器。
橋梁形式:3跨懸索橋
全 長(zhǎng):2694m
主 跨:1624m
通航凈空:65m
橋 面 寬:31m
西橋建于1988年到1994年之間,是一座箱梁橋,長(zhǎng)度為6611米,橋面寬度為25米 ,有62個(gè)橋墩,51個(gè)跨徑為110米的橋孔和12個(gè)跨徑為81米的橋孔。實(shí)際上,這是一座由兩座獨(dú)立的橋連接在一起的橋。北面為鐵路橋,南面為公路橋。不過(guò),兩座橋坐落在相同的橋基上。
隧道是雙孔隧道結(jié)構(gòu),長(zhǎng)度為8公里,每隔250米有通道連接兩條平行的主隧道。鐵路控制設(shè)備就安裝在連接通道中,同時(shí)也作為發(fā)生事故時(shí)的緊急逃生路線。
以1988年價(jià)格計(jì)算,大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗,約合48億美元,是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。
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諾貝爾特價(jià)瓷磚價(jià)格表誰(shuí)手上有?
1、諾貝爾瓷磚主打產(chǎn)品價(jià)格 R80359規(guī)格:800*800市場(chǎng)價(jià):¥1,077.41 元/片 CJ15702規(guī)格:150*150市場(chǎng)價(jià):¥11.30 ...
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評(píng)分: 4.6
近日,青島貝爾特生物科技有限公司及其銷(xiāo)售分公司、貝爾特(煙臺(tái))海洋生物科技有限公司已全面順利通過(guò)了質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)健康安全的三項(xiàng)管理體系認(rèn)證審核,并分別獲得了《ISO 9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)》、《ISO 14001環(huán)境管理體系認(rèn)證證書(shū)》、《OHSAS18001職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證證書(shū)》。這意味著貝爾特已建立起一套科學(xué)而完善的管理體系,在生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)管理及產(chǎn)品質(zhì)量、市場(chǎng)銷(xiāo)售、客戶服務(wù)等所有方面均達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
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諾貝爾瓷磚如今的知曉度,已經(jīng)不亞于諾貝爾獎(jiǎng),它以其堪比頂尖的品質(zhì),得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。杭州諾貝爾集團(tuán)有限公司是一家外資企業(yè),于1992年在杭州成立,以人性化的“諾貝爾”產(chǎn)品不斷創(chuàng)造完美的品質(zhì)空間。至2011年底,集團(tuán)公司總投資43億美元,占地3800余畝,廠房面積80萬(wàn)平方米,員工1.1萬(wàn)余人,年生產(chǎn)規(guī)模約4800萬(wàn)平方米,產(chǎn)品深受亞洲、歐洲、北美、澳洲、非洲等國(guó)家消費(fèi)者的青睞。
大帶橋概述
大橋工程由3個(gè)部分組成:跨越東航道的一條鐵路隧道,一座高速公路高架橋和一座公鐵兩用橋。公路橋全長(zhǎng)6.8km,是一座主跨1624m、兩邊跨各為535m的懸索橋。橋面為4車(chē)道,塔高254m,橋面離海平面75m。加 勁梁為扁平鋼箱,分段運(yùn)至橋下后吊裝焊接就位。 兩島海面距離18公里。以1988年價(jià)格計(jì)算,大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗,約合48億美元,是歐洲當(dāng)時(shí)預(yù)算最高的橋梁工程。大貝爾特橋分為東、西兩段,中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島,跨度6.6公里。
該橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨(dú)特,由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258m,主纜直徑827mm,由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成,安裝架設(shè)中采用了空中架線法。
橋梁上部結(jié)構(gòu)采用流線型鋼箱梁,連續(xù)箱梁和索塔間未設(shè)豎向支座,從而提高了橋梁通行性能同時(shí)也降低了后期養(yǎng)護(hù)的工作量。箱梁在跨中與主纜相連,為了抑制結(jié)構(gòu)位移,梁端還設(shè)有油壓阻尼器 。