大貝爾特橋(丹麥語:Storebæltsbroen,也有音譯為斯托伯爾特橋)是一座連接丹麥西蘭島和菲英島的大橋,橫跨大貝爾特海峽。大橋由三部分組成,從西蘭島到斯普奧島之間為懸索橋(東橋)和海底隧道,從斯普奧島到菲英島為箱梁橋(西橋)。通常把東橋稱為大貝爾特橋。
中文名稱 | 大貝爾特橋 | 外文名稱 | Storeb?ltsbroen |
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跨度 | 6.6公里 | 建立時間 | 1987年6月 |
大貝爾特橋大橋結(jié)構(gòu)
大貝爾特橋是一座兩車道鐵路和四車道高速公路結(jié)合在一起的大橋,通過大貝爾特海峽中間的小島斯普奧島。這項工程被分成三個部分,公路專用的東橋、鐵路專用的東海底隧道,鐵路公路兩用的西橋。 ?
東橋建于1991年到1998年之間,是一座公路懸索橋,全長為6790米,其中最 長的跨徑為1624米。橋面寬度為31米,橋塔高度為254米,是丹麥的固定建筑的最高點。東橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨特,由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258m,主纜直徑827mm,由18648根直徑5.38mm的鋼絲組成,安裝架設(shè)中采用了空中架線法
上部結(jié)構(gòu)采用流線型鋼箱梁,連續(xù)箱梁和索塔間未設(shè)豎向支座,為漂浮體系,從而提高了橋梁通行性能同時也降低了后期養(yǎng)護的工作量。箱梁在跨中與主纜相連,為了抑制結(jié)構(gòu)位移,梁端還設(shè)有油壓阻尼器。
橋梁形式:3跨懸索橋
全 長:2694m
主 跨:1624m
通航凈空:65m
橋 面 寬:31m
西橋建于1988年到1994年之間,是一座箱梁橋,長度為6611米,橋面寬度為25米 ,有62個橋墩,51個跨徑為110米的橋孔和12個跨徑為81米的橋孔。實際上,這是一座由兩座獨立的橋連接在一起的橋。北面為鐵路橋,南面為公路橋。不過,兩座橋坐落在相同的橋基上。
隧道是雙孔隧道結(jié)構(gòu),長度為8公里,每隔250米有通道連接兩條平行的主隧道。鐵路控制設(shè)備就安裝在連接通道中,同時也作為發(fā)生事故時的緊急逃生路線。
以1988年價格計算,大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗,約合48億美元,是歐洲當(dāng)時預(yù)算最高的橋梁工程。
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大帶橋概述
大橋工程由3個部分組成:跨越東航道的一條鐵路隧道,一座高速公路高架橋和一座公鐵兩用橋。公路橋全長6.8km,是一座主跨1624m、兩邊跨各為535m的懸索橋。橋面為4車道,塔高254m,橋面離海平面75m。加 勁梁為扁平鋼箱,分段運至橋下后吊裝焊接就位。 兩島海面距離18公里。以1988年價格計算,大貝爾特橋?qū)嶋H耗資337億丹麥克朗,約合48億美元,是歐洲當(dāng)時預(yù)算最高的橋梁工程。大貝爾特橋分為東、西兩段,中間以斯普奧人工島作為中間站。西橋從菲英島到斯普奧島,跨度6.6公里。
該橋錨碇結(jié)構(gòu)形式獨特,由錨室、散索鞍以及2者間的中空結(jié)構(gòu)組成。鋼筋混凝土索塔高258m,主纜直徑827mm,由18,648根直徑5.38mm的鋼絲組成,安裝架設(shè)中采用了空中架線法。
橋梁上部結(jié)構(gòu)采用流線型鋼箱梁,連續(xù)箱梁和索塔間未設(shè)豎向支座,從而提高了橋梁通行性能同時也降低了后期養(yǎng)護的工作量。箱梁在跨中與主纜相連,為了抑制結(jié)構(gòu)位移,梁端還設(shè)有油壓阻尼器 。