大巴空調(diào)性能試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)指標(biāo)

摘 要：本文通過對(duì)常用鈑金件表面處理進(jìn)行闡述，結(jié)合相關(guān)產(chǎn)品的中性鹽霧實(shí)驗(yàn)，以及相關(guān)的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和以往的表面處理經(jīng)驗(yàn)，以尋求最適合大巴空調(diào)鈑金件的表面處理。

[關(guān)鍵詞]鈑金件；表面處理； 鹽霧實(shí)驗(yàn)； 分析及建議；

1. 引言

隨著人們對(duì)汽車需求量的增加，而鈑金件是汽車制造商使用最為普遍的零部件，但由于各個(gè)鈑金件的作用、使用條件不同，也就使得各鈑金件材料、強(qiáng)度、表面處理等各有差異。

材料和強(qiáng)度，往往可以通過計(jì)算來進(jìn)行確認(rèn)。而表面處理，更多的是受外界條件的影響，不可控的因素太多，就沒有那么容易把控。面對(duì)著市場(chǎng)上，各種鈑金的多樣性的表面處理，對(duì)于設(shè)計(jì)人員來說，如何選擇最合適的表面處理，這也就顯得十分重要。一個(gè)合理的表面處理需要考慮其工作環(huán)境，使用壽命、工藝復(fù)雜程度、成本高低等相關(guān)因素。

對(duì)于大巴頂置空調(diào)都是直接暴露在環(huán)境中，常年經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋，有的條件甚至更為惡劣。一旦鈑金件表面處理不過關(guān)，就會(huì)導(dǎo)致鈑金件銹蝕，降低其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，縮短其使用壽命。不僅需要花費(fèi)更多的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本用于售后，而且還會(huì)降低顧客對(duì)品牌的滿意度。為了避免這種情況發(fā)生，這就必須要求鈑金件有可靠表面防護(hù)。怎樣選擇可靠而又經(jīng)濟(jì)性的表面處理，就顯得更為重要了。

2.鈑金件常用表面處理簡(jiǎn)介

冷軋板是工業(yè)上最為常用的鈑金基材，但其比較容易生銹。常用的表面處理有電泳、電鍍、噴粉。

2.1電泳工藝原理：電泳涂料在陰陽兩極，在電壓作用下，帶電荷涂料離子，向陰極移動(dòng)，并在陰極表面形成不溶解的堿性沉積物。

特點(diǎn)：

電泳漆膜擁有豐滿、均勻、平整、光滑的的涂層，電泳漆膜的硬度、附著力、耐腐、沖擊性能、滲透性能等都要優(yōu)于其它涂裝工藝。

2.2電鍍工藝原理：在電鍍?nèi)芤褐?，帶電離子在電場(chǎng)作用下，附著在產(chǎn)品的表面，形成保護(hù)層，即電鍍層。常用的鍍層有鍍鋅、鍍鉻、鍍鋅鎳等。鍍鋅應(yīng)用較為廣泛，成本較為低廉，但電鍍鋅產(chǎn)品不滿足ROHS標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)環(huán)境污染較為嚴(yán)重。其次，其中性鹽霧實(shí)驗(yàn)最高只能達(dá)到120小時(shí)，所以設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量避免其使用。鍍鉻與傳統(tǒng)鍍鋅相比，其耐腐蝕性更強(qiáng)，是鍍鋅的7-10倍，并且表面美觀，但其成本相對(duì)較高。目前運(yùn)用較為廣泛的鍍鉻，為達(dá)克羅（DACROMET）其生產(chǎn)相對(duì)較為環(huán)保。鍍鋅鎳與其他常用鍍層相比，其鍍層厚度最基本5μm，大多數(shù)厚度為8μm，標(biāo)準(zhǔn)的一般為12μm。在抗腐蝕能力上，也更為突出。對(duì)于鎳含量在13%的鍍鋅鎳，其經(jīng)過彩色鈍化處理后，中性鹽霧實(shí)驗(yàn)可達(dá)到1000h，而經(jīng)過白色鈍化處理的，中性鹽霧實(shí)驗(yàn)可以達(dá)到400h，相比鍍鋅產(chǎn)品其抗腐蝕能力顯著提高。而其生產(chǎn)成本也相對(duì)較高。（鎳：183500元/噸，鋅30000元/噸，鉻69000元/噸）

表1. 各鍍層性能

2.3噴粉工藝原理：主要是通過電極將涂料或者粉料極化，將要噴涂產(chǎn)品帶相反的電荷。在電力場(chǎng)的作用下，將粉料均勻的附著在產(chǎn)品表面。特點(diǎn)：粉末在靜電下，大大的降低了對(duì)大氣的污染，其可回收利用，大大的降低了成本消耗。其涂膜性能具有優(yōu)秀的耐腐蝕性，附著力也相對(duì)較好。其中耐腐蝕性根據(jù)其噴粉的厚度決定。缺點(diǎn)：對(duì)于復(fù)雜的零部件，噴粉易存在死角。有的地方無法直接處理，易導(dǎo)致鈑金件銹蝕。

3、工廠鹽霧實(shí)驗(yàn)具體表現(xiàn)

電泳（中性鹽霧240h）

圖1.實(shí)驗(yàn)前 圖2. 實(shí)驗(yàn)后

鍍彩鋅（中性鹽霧72h）

圖3.實(shí)驗(yàn)前 圖4.實(shí)驗(yàn)后

鍍鋅鎳（中性鹽霧480h）

圖5.實(shí)驗(yàn)前 圖6.實(shí)驗(yàn)后

噴塑（中性鹽霧240h）

圖7.實(shí)驗(yàn)前

圖8.實(shí)驗(yàn)后

以上實(shí)驗(yàn)產(chǎn)品，除了圖3和圖4非大巴空調(diào)專用鈑金支架，其他均為大巴產(chǎn)品。其鹽霧實(shí)驗(yàn)等級(jí)都是按240h要求供應(yīng)商進(jìn)行制作。從實(shí)驗(yàn)前后圖片對(duì)比，耐腐性能鍍鋅鎳＞電泳＞噴塑。但耐腐蝕的性能可以通過表面處理的厚度，進(jìn)行強(qiáng)化。而且工藝不同，其達(dá)到的效果也有差異。

4、大巴空調(diào)鈑金件表面處理分析及建議

由于大巴頂置空調(diào)常年經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋，工作條件較為惡劣。按照相關(guān)汽車相關(guān)鈑金件實(shí)驗(yàn)技術(shù)要求，空調(diào)內(nèi)部中性鹽霧實(shí)驗(yàn)按192h標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，對(duì)于長時(shí)間暴露在外的各緊固件要求其中性鹽霧實(shí)驗(yàn)按240h標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。圖9為某空調(diào)底座的相關(guān)表面處理，其中有7個(gè)銀色支架選擇了鍍鋅鎳（原使用電泳），為了增加其導(dǎo)電性，黃色支架，均使用電泳，邊框?yàn)楣I(yè)鋁型材。

圖9.空調(diào)底座

80%

1

步

空調(diào)管水壓試驗(yàn)臺(tái)主要用于空調(diào)管及汽車空調(diào)、散熱器等的水壓試驗(yàn)、耐壓試驗(yàn)、爆破試驗(yàn)。設(shè)備采用計(jì)算機(jī)軟件控制試驗(yàn)過程，可以設(shè)定試驗(yàn)壓力、保壓時(shí)間等參數(shù)，并可以保存壓力曲線、打印試驗(yàn)報(bào)告。設(shè)備控制原理先進(jìn)，除了計(jì)算機(jī)控制，還有觸摸屏控制、手動(dòng)控制方式可選。

管件夾緊及數(shù)據(jù)采集軟件：

此設(shè)備具有以下特點(diǎn)

1、配備一臺(tái)或兩臺(tái)增壓泵，可輕松實(shí)現(xiàn)輸出壓力任意可調(diào)、可控。2、技術(shù)先進(jìn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。具有體積小、重量輕、外型美觀大方的特點(diǎn)。3、所有承壓零件都采用國際知名品牌的標(biāo)準(zhǔn)零件，無任何焊接連接，方便拆卸，安全系數(shù)高，壽命長、便于維護(hù)。4、可以選用手動(dòng)控制，數(shù)顯壓力表顯示，電腦控制等操作方式。

信息參考：http://www.hzfutong.com/ktgsysyt.html