快速條帶式測(cè)探、通過(guò)密集的、高精度的水深值給出水底三維地形圖,精確、全面、動(dòng)態(tài)反映水底微地形地貌,獲得高清晰度海底影像,實(shí)現(xiàn)水底可視化。 2100433B
工作頻率:200 ~ 400 kHz(可實(shí)時(shí)在線連續(xù)選擇),帶寬:60 kHz,波束大?。?.5°× 1°,覆蓋寬度:10°~ 160° (可實(shí)時(shí)在線連續(xù)選擇),最大量程:500m,最大發(fā)射率:75 Hz,量程分辨率:1.25 cm,波束數(shù)目:256個(gè)@等角方布、1300個(gè)@等距分布,電源和功耗:90-260 VAC, 45-65Hz,50W,換能器重量:15.3 Kg,聲吶接口盒重量:2.4kg。
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過(guò)水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
⒈保水.保水劑不溶于水,但能吸收相當(dāng)自身重量成百倍的水.保水劑可有效抑制水分蒸發(fā).土壤中滲入保水劑后,在很大程度上抑制了水分蒸發(fā),提高了土壤飽和含水量,降低了土壤的飽和導(dǎo)水率,從而減緩了土壤釋放水的速...
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘?!僮?、無(wú)線遙控可作 ‘升’‘降’‘停’及對(duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國(guó)外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過(guò) 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
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智能配電柜主要功能 摘要 : 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜 的很多性能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并 不怎幺清楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 對(duì)于智能配電柜稍微接觸比較多的人,應(yīng)該能感覺到智能配電柜的很多性 能相對(duì)于傳統(tǒng)配電柜是具有很多優(yōu)勢(shì)的。但對(duì)于具體有哪些優(yōu)勢(shì)并不怎幺清 楚。同時(shí),對(duì)于智能配電柜功能有哪些也不怎幺清楚。 因此,本文將對(duì)智能配電柜較傳統(tǒng)配電柜優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析: 1、對(duì)于傳統(tǒng)的配電柜只具備配電管理的功能,將電源分配到負(fù)載機(jī)柜之 上;而智能配電柜,除了配電管理之外,還具有運(yùn)行管理和安全管理的功 能,有效的提高整個(gè)配電系統(tǒng)可靠性,降低風(fēng)險(xiǎn)。 2、傳統(tǒng)配電柜使用的指針式儀表或數(shù)顯式儀表,只能有限的監(jiān)測(cè)配電柜 的參數(shù),滿足基本的需要,智能配電柜采用高集成度,高可靠性的計(jì)算機(jī)主 板,全面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù),并通
以下文字出自《海洋知識(shí)一萬(wàn)個(gè)為什么》
由于回聲測(cè)深儀輻射的聲波比較寬,所以用它測(cè)量海水深度時(shí)經(jīng)常將海底“抹平”,不能真實(shí)地反映海底的情況。而增加發(fā)射聲波的指向性,雖然能提高測(cè)量的分辨率,更真實(shí)地反應(yīng)海底的起伏情況,但是測(cè)量的速度又大大地降低了。那么,到底有沒有更好的辦法既能提高測(cè)量的精度,又不降低測(cè)量的速度呢?為此,科學(xué)家們想了很多辦法,多波束測(cè)深儀就是其中比較成功的一種。
普通測(cè)深儀之所以會(huì)將海底“抹平”,關(guān)鍵就在于它不能區(qū)分不同地點(diǎn)的回波信號(hào)。多波束測(cè)深儀與普通的測(cè)深儀不同,它的發(fā)射換能器是特別設(shè)計(jì)的。普通測(cè)深儀發(fā)射的聲波是圓錐形的,類似于從手電筒射出的光線,而多波束測(cè)深儀發(fā)射的聲波是扇面的,有點(diǎn)類似于透過(guò)門縫的手電光線。多波束測(cè)深儀的發(fā)射換能器是朝著與航線垂直的方向向下的扇面發(fā)射聲脈沖的,所以,在海底只有與航線垂直的一條線上有聲波到達(dá),因此也只有在這一條線上的海底才會(huì)反射聲波。此外,它的接收換能器也是特別設(shè)計(jì)的,這種接收換能器只能接收某些特別方向的聲信號(hào),類似于透過(guò)一個(gè)多孔的紙板看東西。這樣一來(lái),不同地點(diǎn)的回波信號(hào)就像是通過(guò)不同的“孔”進(jìn)入接收換能器一樣,多波束測(cè)深儀也因此而得名。再用計(jì)算機(jī)來(lái)處理這些數(shù)據(jù),就能得到與航線垂直的一條線上幾十個(gè)點(diǎn)的深度了。隨著測(cè)量船的行駛,可以迅速測(cè)出與航跡平行的幾千米寬的一條帶狀海域內(nèi)各點(diǎn)的深度。再配上必要的軟件和繪圖設(shè)備,就能繪制出所測(cè)海域的海底地形圖。這項(xiàng)技術(shù)是美國(guó)通用儀器公司在20世紀(jì)70年代中后期研制出來(lái)的。近年來(lái),不少公司利用這項(xiàng)技術(shù)相繼研制出了類似的設(shè)備。
多波束測(cè)深儀與傳統(tǒng)的單波束測(cè)深儀相比,不僅測(cè)量的精度提高了,密度加大了,而且工作效率也提高了不少。架、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)調(diào)查和工程地質(zhì)、多金屬結(jié)核和結(jié)殼、熱液硫化物等礦產(chǎn)資源調(diào)查。
---------以上文字出自《海洋知識(shí)一萬(wàn)個(gè)為什么》
收發(fā)射器或探頭安裝在船底龍骨上,以“扇面”形式向水底發(fā)射數(shù)十、數(shù)百束聲波,通過(guò)接收傳感器接收自海底反射回來(lái)的回聲波,并由電纜將回聲信號(hào)傳輸?shù)酱系男盘?hào)處理機(jī)進(jìn)行處理,再通過(guò)顯示器或繪圖儀將處理過(guò)的海底信號(hào)繪制成水深圖或地形圖。經(jīng)工作站處理的信號(hào)還可繪制成彩色地形圖和底質(zhì)圖。根據(jù)此測(cè)深儀的用途可分為深水型和淺水型兩種:深水型測(cè)深范圍可達(dá)12 000米,精度為水深的0.5%;淺水型測(cè)深范圍0~500至1000米不等,精度可達(dá)水深的0.3%,為提高測(cè)深精度,這種設(shè)備一般都配有船姿補(bǔ)償儀和聲速校正系統(tǒng),已廣泛用于大陸。