東風10D(DF10D)型內燃機車東風10D(DF10D)型調車內燃機車

用途:重型調車和小運轉作業(yè)

傳動方式:交-直流電傳動

通過最小曲線半徑:100m

最大運用速度:100km/h

起動牽引力:480.9kN

持續(xù)牽引力:341.7kN

柴油機型號:12V240ZJD

柴油機裝車功率:2200kW

主發(fā)電機型號:TQFR-3000E

硅整流裝置型號:GTF-5100/1250

牽引電動機型號:ZD109Z

轉向架軸距:2?800mm

機車外形尺寸:18800×3305×4713mm

部分配屬:DF10D0048,0049，0085 義煤集團鐵運處

東風10(D) 3590kW 八軸重載內燃機車，是國內鐵路干線重載貨運、雙節(jié)聯(lián)掛八軸、2x(B0-B0)軸式的機車。這種機車以工廠在1988年研制出廠的兩臺東風10(A)型機車(標稱功率2x1600kw)樣車為基礎，吸收應用近年來開發(fā)和掌握的新設計、新技術、新材料、新成果，并兼顧今后為打入國際市場的需要而設計的，是與大連機車車輛廠現(xiàn)生產的東風4、東風5簡統(tǒng)化、系列化的新一代機車。

東風10D型內燃機車，代號DF10D。是東風10系列機車中的一個品種，大連機車車輛工廠生產的重型調車和小運轉作業(yè)內燃機車。柴油機裝車功率2200kW，最大速度100km/h，車長18800mm，軸式Co-Co，傳動方式為交-直流電傳動。

傳動方式為交-直流電傳動。

東風10D型機車由兩節(jié)結構相同的單司機室機車聯(lián)掛而成，分別為A節(jié)和B節(jié)機車，機車乘務員在本務機車上可同時操縱兩節(jié)機車，兩車之間有風擋和通過臺。機車既可雙節(jié)重聯(lián)使用，也可單節(jié)獨立使用。車體結構及設備布局大致繼承了東風6型機車的設計，采用全焊接鋼結構框架式側壁承載車體，設雙側內走廊。機車從前到后分別為司機室、電氣室、動力室、冷卻室。電氣室內設有主整流柜，頂部裝有一臺臥式電阻制動柜。動力室在機車中部，安裝了一套柴油發(fā)電機組，其中動力室前部靠近發(fā)電機位置并設有前轉向架牽引電動機通風機、主發(fā)電機通風機等，而后部靠近柴油機位置設有車體通風機。冷卻室設有油水系統(tǒng)冷卻裝置后轉向架牽引電動機通風機、空氣壓縮機和總風缸等。機車下部兩臺轉向架之間吊掛著燃油箱和蓄電池。空氣制動機為國產JZ-7型制動機，并設有彈簧停車制動裝置，取代了手制動裝置車。

每節(jié)機車裝用一臺12V240ZJD型柴油機，是在東風6型機車使用的16V240ZJD型柴油機基礎上改進設計而成，同樣應用了與英國里卡多咨詢工程公司技術合作成果，屬于240/275系列產品之一。該型柴油機為12氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型中速柴油機，與16V240ZJD型柴油機相比主要改進為縮小了柴油機尺寸以減輕重量，并應用了部分16V240ZJE型柴油機新型零部件。柴油機裝車功率為2130千瓦。

傳動裝置為交-直流電傳動，是以國產化的東風6型機車通用電氣公司電傳動系統(tǒng)為基礎，根據(jù)四軸機車的需要配置而成。柴油機通過法蘭盤直接驅動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，通過硅整流裝置把牽引發(fā)電機發(fā)出的三相交流電整流為直流電，再經過一套控制系統(tǒng)將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅動車輪。東風10D型機車采用了JF206A型三相交流同步牽引發(fā)電機和ZD108型直流牽引電動機，其中牽引電機和國產化的東風6型機車相同，是通用電氣GE752AFC1型牽引電機的國產化產品 。由于東風10D型機車繼承了東風6型機車的電傳動裝置，具有調壓比極高、恒功運用范圍廣并且有較高傳動效率的特點，輔之以微機恒功勵磁系統(tǒng)，從而令機車具有優(yōu)異的牽引性能。機車標稱功率達到3,590千瓦，在機車運用速度(從持續(xù)速度17.7公里/小時到最大運用速度100公里/小時)范圍內實現(xiàn)恒功牽引特性控制。

于東風6型機車相比，東風10D型機車的輔助傳動系統(tǒng)采用了更先進的交流傳動方式，包括冷卻風扇、通風機和空氣壓縮機等輔助裝置均采用由微機控制的交流異步電動機驅動，省略機械連接并提高可靠性。此外，東風10D型機車并采用了柴油機變頻起動技術，機車起機時變頻起動裝置將蓄電池的直流電逆變?yōu)榻涣麟姡o主發(fā)電機使其作為交流電動機運轉，從而驅動柴油機起動運轉。

產品介紹

DF4型內燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內燃機車，1974年轉入批量生產。在實際運行中不斷改進設計，制造了東風4B型、東風4C型、東風4D型系列產品。東風4型的傳動方式與第一代東風型內燃機車的最大不同是開始采用交-直流電傳動(AC-DC)。

傳動方式

采用交-直流電傳動(AC-DC)。

產品介紹

DF4B型內燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產的干線客貨運內燃機車。機車標稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為直-直流電傳動