地方產(chǎn)業(yè)集群的起源,生成和演進(jìn)機(jī)理:基于佛山瓷磚集群的分析

產(chǎn)業(yè)集群是以企業(yè)集群為基礎(chǔ)的地方產(chǎn)業(yè)集聚現(xiàn)象，它的形成需要一定的初始條件和比較優(yōu)勢，即必須具備支撐產(chǎn)業(yè)集群的資源稟賦，同時(shí)也需要一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件。影響物流產(chǎn)業(yè)集群形成的主要因素包括自然地理?xiàng)l件、物流人才、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境和市場需求。

物流產(chǎn)業(yè)集群自然地理?xiàng)l件

地理?xiàng)l件是特定地域的一種資源稟賦,它是決定地方生產(chǎn)方式與發(fā)展路徑進(jìn)而決定產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。物流產(chǎn)業(yè)集群有著特定的地理空間，物流園區(qū)多以交通樞紐為中心分布，且在業(yè)務(wù)上依托交通樞紐設(shè)施,離開交通樞紐設(shè)施它就失去了存在的意義。地理優(yōu)勢本身就是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的最重要的資源，交通運(yùn)輸樞紐設(shè)施是各種運(yùn)輸?shù)慕粎R點(diǎn)，是貨物集散的重要場所，是物流活動(dòng)的主要平臺(tái)。

物流產(chǎn)業(yè)集群物流人才

物流人才主要是指與集群產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)家和專業(yè)勞動(dòng)力群體,它是物流產(chǎn)業(yè)集群形成的核心動(dòng)力。

物流園區(qū)是企業(yè)家和物流專業(yè)勞動(dòng)力創(chuàng)業(yè)和工作的重要平臺(tái)，物流園區(qū)的地理位置使其更靠近資源和市場,可以取得更大程度的比較利益、規(guī)模經(jīng)濟(jì)和聚集效益。物流園區(qū)正逐漸成為區(qū)域性的人才中心,吸引了大量的潛在企業(yè)家和物流專業(yè)人才資源,成為物流產(chǎn)業(yè)集群形成的重要基礎(chǔ)。

物流產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成需要良好的區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境，主要包括基礎(chǔ)設(shè)施及配套基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。

物流設(shè)施的共用性為集群內(nèi)企業(yè)的發(fā)展提供了良好的外部條件。從物流產(chǎn)業(yè)的性質(zhì)和特征看，其關(guān)聯(lián)的行業(yè)包括水、鐵、空等運(yùn)輸行業(yè)，也包括儲(chǔ)備、郵政、電信、海關(guān)、商檢等公共行業(yè)，這些行業(yè)的基礎(chǔ)是公共性質(zhì)，物流產(chǎn)業(yè)集群可以充分利用這些公共設(shè)施。

物流產(chǎn)業(yè)集群的形成要求作為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、貨運(yùn)代理等相關(guān)行業(yè)，在運(yùn)能規(guī)模、技術(shù)含量、貨運(yùn)代理量、管理水平等方面都需要發(fā)展到一定水平。

物流產(chǎn)業(yè)集群市場需求

物流產(chǎn)業(yè)集群以第三方物流企業(yè)為核心，其形成和發(fā)展離不開市場上對第三方專業(yè)物流的大量需求?，F(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，物流園區(qū)的形成和建設(shè)與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和物流市場的需求緊密相關(guān)，有足夠的物流市場的需求為基礎(chǔ)，物流產(chǎn)業(yè)集群才有形成和發(fā)展的可能性。

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，各企業(yè)為增強(qiáng)市場競爭力，業(yè)務(wù)上日漸核心化。專業(yè)化分工使得物流業(yè)務(wù)從大量的企業(yè)中分離出來，結(jié)果導(dǎo)致了第三方物流需求的增長，客觀上也促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)集群的形成。

對于物流產(chǎn)業(yè)集群概念的界定,雖然沒有比較統(tǒng)一的說法,但大多的學(xué)者都認(rèn)為,物流產(chǎn)業(yè)集群是一個(gè)由物流企業(yè)為主,集聚在同一個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)為其它行業(yè)提供物流服務(wù)的相關(guān)企業(yè)、機(jī)構(gòu)群體的集合。

物流產(chǎn)業(yè)集群的一般性特征主要體現(xiàn)在:物流企業(yè)具有明顯的空間聚集性;各個(gè)物流企業(yè)之間具有分工專業(yè)化的特征;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)企業(yè)具有共同的社會(huì)文化背景及價(jià)值觀念,具有區(qū)域的“根植性”;物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)創(chuàng)新活動(dòng)呈現(xiàn)出明顯的網(wǎng)絡(luò)化特征。

物流產(chǎn)業(yè)集群作為服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)集群,具有一些不同于其它產(chǎn)業(yè)集群的獨(dú)特經(jīng)濟(jì)特征,主要體現(xiàn)在:物流需求是一種派生需求,基于這種派生需求的特性,物流產(chǎn)業(yè)集群的形成依賴于區(qū)域經(jīng)濟(jì)和區(qū)域其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;物流活動(dòng)在很大程度上依賴于區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),因此物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展受區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制;現(xiàn)代物流屬于第三產(chǎn)業(yè),有物流需求的集聚才會(huì)有物流產(chǎn)業(yè)集群的形成;物流產(chǎn)品差別化特性,使得物流產(chǎn)業(yè)集群內(nèi)的物流企業(yè)之間存在著競合關(guān)系的特征。

我國物流產(chǎn)業(yè)集群的形成既有物流企業(yè)的自發(fā)因素，也是政府規(guī)劃和扶持的結(jié)果。物流產(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)一方面是企業(yè)空間形態(tài)和物流市場發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物；另一方面，由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性以及物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資大、建設(shè)周期長、具有公共服務(wù)特性等特點(diǎn)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群和物流園區(qū)的形成離不開政府的合理規(guī)劃和政策支持。

產(chǎn)業(yè)集群是專業(yè)化分工產(chǎn)生的報(bào)酬遞增的空間表現(xiàn)形式和結(jié)果,是專業(yè)化分工的產(chǎn)物。物流組織形態(tài)的演進(jìn)是社會(huì)分工不斷深化，專業(yè)化程度不斷提高的結(jié)果。最初，物流還只是制造企業(yè)的功能部門，一般以制造企業(yè)的采購、銷售部門形式出現(xiàn)，物流效率很低。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步，物流開始成為企業(yè)的“第三利潤源泉”，企業(yè)開始注意到物流的重要作用，開始發(fā)展自己的物流企業(yè)。最后，制造企業(yè)開始注重自身專業(yè)化生產(chǎn)的需要，集中進(jìn)行企業(yè)品牌和主要項(xiàng)目的研究，對于物流開始尋求外包等形式，促使第三方物流出現(xiàn)。

由于大量第三方物流企業(yè)的出現(xiàn)，物流企業(yè)開始呈集聚發(fā)展趨勢，不同功能的物流企業(yè)開始聚集在一定的區(qū)域范圍內(nèi)共同發(fā)展。物流企業(yè)尋求企業(yè)之間的合作分工，技術(shù)手段的應(yīng)用，使物流企業(yè)可以更方便的獲取信息，降低成本提高效益，這種發(fā)展形式即物流園區(qū)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。它按照專業(yè)化、規(guī)?；脑瓌t組織物流活動(dòng)，將眾多物流企業(yè)集中在一起，共享一些基礎(chǔ)設(shè)施和配套服務(wù)設(shè)施，降低不確定性風(fēng)險(xiǎn)，減少交易成本，提高合作效率，發(fā)揮整體優(yōu)勢和互補(bǔ)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的專業(yè)化和規(guī)模化。隨著物流園區(qū)中第三方物流企業(yè)發(fā)展，與該企業(yè)有合作關(guān)系的各類物流企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)便會(huì)隨著該企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)，從而形成了物流產(chǎn)業(yè)集群。