德國克虜伯bagger系列挖掘機

下面要介紹的可能是地球上能移動的最大的機械之一，它的名字是Bagger 288，1978年由德國制造。它有多大？足足240米長，重13500噸！

咋一看，就是一頭鋼鐵巨獸，這是由德國克虜伯Krupp出品的世界上最大挖掘機，用最彪悍來形容它也不為過，近95米高，240米長，差不多是2.5個足球場的長度，它的總重量是13500噸。最高速度是每分鐘可以走10米，而每天可以采集7.6萬立方米的煤，單從數(shù)據(jù)上就可以看出這個龐然大物的彪悍。克虜伯在一、二戰(zhàn)時期就喜歡搞些超大型的機器，作為軍火商，克虜伯大炮也是世界知名。

多輪斗式挖掘機是近二三十年才發(fā)展起來的一種新型施工機械。國外制造商主要有美國CPE公司、美國尤尼里格設備公司和德國的克虜伯公司。

多輪斗式挖掘機是一種效率和機械化程度較高的大型挖掘機械，它的生產(chǎn)率從每小時幾十立方米到上萬立方米。例如美國CPE公司的D-2500型多輪斗式挖掘機，自重150噸，功率1789.68kW，每小時可挖掘物料2500m3，相當于1萬名民工的工作量。其主要特點是機型緊湊、剛度好，能夠連續(xù)挖掘、自動裝卸、機動靈活；可對多種土壤"para" label-module="para">

輪斗挖掘機是連續(xù)開挖的多斗挖掘機，一般不批量生產(chǎn)；日挖掘量能達到24萬m3的只有6臺：288和289是幾乎完全相同的兄弟機，由KRUPP于1978年建成；290和291稍作了改進，分別由MAN-TAKRAF和KRUPP制造；之后作了較大改進與性能提升的是292和293，先后由KRUPP與MAN-TAKRAF制造成功，兩機技術性能基本一致。它們?nèi)吭诘聡拿旱V運行。下面這個是德國KRUPP聯(lián)合O&K公司研制的288，斗輪上配有18個鏟斗，每個容積為6.6m3-8.6m3，驅(qū)動斗輪的4臺電機由上至下順序垂直排布；裝配8.6m3大容積鏟斗挖掘松方或煤時，理論生產(chǎn)能力為22000m3/h；裝配高強度6.6m3厚壁鏟斗挖掘密質(zhì)硬巖或凍土時，理論生產(chǎn)能力為 19100m3/h； 12條履帶采用前8后4的布置型式，最大移動速度為10m/min；僅需5人就可以進行操作。設計、制造及裝配它用了5年的時間，花費更是高達一億美元之巨。

260

超大型輪斗挖掘機Bagger 260，1962年由德國的KRUPP生產(chǎn)，它的長度有195米，高度67米，工作重量7800噸，行走機構(gòu)的12條履帶采用前8后4的布置方式，底盤的寬度是31米，斗輪直徑17.3米，安裝有10個鏟斗（標準斗容量為2.6立方米），裝機容量9478kW，斗容驅(qū)動功率3x630kW，生產(chǎn)率11萬立方米/天。

288

Bagger 288，一架德國采煤公司旗下的巨型露天挖掘機，是地球陸地表面上最大的可移動機械?？傞L220 公尺，高 96 公尺，重 13500 噸，從各方面來說這都是一臺巡洋艦級的巨無霸。Bagger 288 “走”起來不算快，每分鐘約 2~10 公尺，但它的旋轉(zhuǎn)挖礦輪每天可以吃下240000噸的土石。建造商是德國的 Krupp，是一系列五臺兄弟機中的一臺。

主要技術參數(shù)

外形尺寸：240m×46m×96m裝機容量：16560kW

斗輪驅(qū)動功率：3360kW（4×840kW）

整機質(zhì)量：13500噸

鏟斗容量：8.6m3×18

293

KRUPP 293的能力更驚人，即使面對最難剝離的密質(zhì)硬巖或凍土時實際生產(chǎn)能力也能達到24萬m3/日，真正實現(xiàn)了剝離任何狀態(tài)土巖的實際生產(chǎn)能力均在24萬m3 /日以上，尤其挖掘松方的能力甚至達到了空前的30萬m3/日。從293的主要技術參數(shù)來看，已全面超過了1978年就投入使用的這一系列的首機288，成為真正的挖掘機之王。沒有比Bagger293更龐大的物體了：95米高（相當于30層樓），20米寬，14196噸重，它是德國哥茲維勒露天煤礦的一臺挖掘機。它的前輪帶有18個鋸齒狀的挖斗，啃噬著地面的煤層，并把挖出的煤炭傾倒在傳送帶上。只需一天，這個大家伙就能挖出24萬立方米土，足夠填滿10個奧林匹克標準的游泳池。更令人驚奇的是，它還可以在6條履帶的帶動下前進。速度？每天——1公里。主要技術參數(shù)

外形尺寸：240m×49m×96m

裝機容量：20000kW

斗輪驅(qū)動功率：5040kW（3×1680kW）

整機質(zhì)量：14210噸

鏟斗容量：8.6m3×20

外形尺寸

240m×49m×96m；裝機容量：20000kW；斗輪驅(qū)動功率：5040kW（3×1680kW）；整機質(zhì)量：14210噸；鏟斗容量：8.6m3×20

橫跨聯(lián)合公路的世界上最大的挖掘機，它由德國krupp公司制造，正在去往目的地的途中（一個正在挖掘中的煤礦）。

這臺露天挖煤機的代號是288，它以神奇的力量吸引前來觀看的人，以至通往田野的道路被封鎖。對機器的保護也已經(jīng)到位，安全人員控制機器周圍人群的涌入。越來越多的人慕名而來，進入泥濘的田地，盡可能地靠近這個巨大的三維結(jié)構(gòu)。機器的特性：240米長，相當于2.5個足球場，有96米高，相當于2/3個科隆教堂，一萬三千噸重。在挖掘用轉(zhuǎn)輪上有18個鏟斗，轉(zhuǎn)輪的直徑是21.60米，相當于8層樓房那么高。

一位34歲的男士帶著一個2歲的小女孩站在附近。他驚奇地說：“能這么近地觀看不會再有第二次，我沒有想到，它能有這么大”。周圍的其他觀看者也同樣的驚奇，大多數(shù)攜帶了像機，拍下歷史的照片。這臺機器的巨大程度超越了人的想像。一位在高速公路上開車的過路人看到了這臺機器之后，居然停車，中斷了他的行程，推遲了預定的日期安排，為了觀看挖掘機通過高速公路。

巨人行走的事情不會很快再出現(xiàn)。上一次巨人挪動的時間是1988年。巨人正在以每分鐘10米的速度移動，目的地是22公里外的新工作地點。在那里它每天可以挖掘出24萬噸煤，這相當于挖空一個足球場面積大小30米深的坑。

當挖掘機288斷斷續(xù)續(xù)地在路上行走時，比它小的一臺挖掘機259，也在路上以同樣的速度拖著8000噸的重量走了16公里。中間曾經(jīng)出過一次事故，更換了新的動力裝置后繼續(xù)行走。這兩個巨人要在A61高速公路上碰面。高速公路至少要封閉14個小時。

碰面的時間計劃得很準確。早在半年前，RWE的70名工作人員已經(jīng)開始了這項工作。橫穿高速公路A61并不是僅有的問題，2000立方米的土石鋪成了60 米寬跨越高速公路的通道。為了使巨人越過河流，工程師用土石切斷了水流，用4個鋼管引導水流。在這兩處鋪設道路總共用了20萬噸土石。兩個巨人的開銷很大。搬家的費用是一億五千萬馬克。但是RWE認為：搬家的費用遠遠小于拆卸巨人和安裝巨人的費用。

位于德國埃森的克虜伯公司最初不過是個小小的鐵匠鋪，干些打鐵之類不起眼的小買賣，傳到老克虜伯手里時，只有三間茅草屋而已，后來老克虜伯創(chuàng)造出了“罐鋼”，又用這種性能極好的鋼造出了優(yōu)良的后膛鋼炮，克虜伯至此才名揚四海，李鴻章對于這個從三間茅草屋起家的德國人佩服有加，稱其為“有大本領人”，屢屢喜歡跟洋務企業(yè)的總辦幫辦們擺擺龍門陣，講講克虜伯發(fā)家史，言下之意就是希望他們也能變成中國的克虜伯。

爆發(fā)于十九世紀的普法戰(zhàn)爭，奠定了普魯士在歐洲的強國地位，也為普魯士建立統(tǒng)一的德國鋪平了道路。因為這場戰(zhàn)爭，克虜伯工廠里雇工人數(shù)激增，工廠規(guī)模成倍擴展，廠房里加班加點趕造大炮軍火，伴隨著前線轟隆隆的炮聲，老克虜伯的腰包漸漸鼓了起來。一向?qū)Ψ▏丝捶ú皇呛芎玫睦铠櫿?，目睹了普魯士大軍用克虜伯火炮大敗法國鬼子后，更是對德國青眼有加，從那以后，中國陸軍開始學習德國，軍火采購的中心也逐漸移向了德國，到后來甚至海軍艦船也改為向德國訂造。

庚子之役后，李鴻章周游世界，特地到克虜伯公司進行實地參觀，見到了當作廠史陳列館保留著的三間茅草屋。這位憑著開花大炮起家的近代中國政壇的重量級人物，和那位德國“有大本領”人會晤時是個什么情景，今天的我們已經(jīng)無從考證了，此時的李鴻章是否還會想起他在洋務運動初起時的萬丈豪情，以及對中國的克虜伯們的殷切希望？

在歐洲早已成名的KRUPP大炮開始一尊接著一尊地飄揚過海運到中國，成為了中國國防的骨干中堅，中法戰(zhàn)爭、中日戰(zhàn)爭、庚子之役等中國近代的重要戰(zhàn)爭中隨處可見克虜伯大炮的身影。及至到了民國建立，已經(jīng)在中國的國防戰(zhàn)線上服役了幾十年的克虜伯大炮老當益壯，依然活躍在軍閥大戰(zhàn)、抗日戰(zhàn)爭中，八一三淞滬大戰(zhàn)中，吳淞炮臺上的國軍士兵就是操著克虜伯老炮在抗擊日軍，克虜伯大炮質(zhì)量之好可見一斑。

蒂森克虜伯集團（ThyssenKrupp AG），德國大型工業(yè)公司。1999年，由始建于19世紀初期并作為德國重工業(yè)標志的蒂森、克虜伯兩家股份公司合并而成。產(chǎn)品范圍涉及鋼鐵、汽車技術、機器制造、工程設計、國際貿(mào)易等。其下屬電梯集團是全球三大電梯和自動扶梯生產(chǎn)商之一?？偛吭O在埃森。

克虜伯公司克虜伯大炮

克虜伯大炮的名聲在歐洲幾乎是盡人皆知的，而在中國的名聲尤大。鋼鐵大炮伴隨著KRUPP這個外來詞進入中國后，沿襲以往對火炮命名的方法，中國人給了這種火炮一個特殊的的名字——克虜伯，字面上看起來級別要高于以往的XX大將軍。對于這個詞翻譯之妙，實在可以在中國翻譯史上大書一筆。

克虜伯在中國的出名主要當然不是它妙之又妙的譯名，而是那一尊尊鋼鐵后膛大炮。曾幾何時，克虜伯大炮幾乎就是中國海防的代名詞。

克虜伯公司虎式坦克

虎式坦克于1937年春季開始研發(fā)，開發(fā)過程幾經(jīng)周折。到1941年亨舍爾和其它三家競爭對手(保時捷，MAN，和戴姆勒·奔馳) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯(lián)T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據(jù)亨舍爾一位設計師 埃爾溫·阿德勒講：“軍事專家深為震驚，他們發(fā)現(xiàn)當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵?！庇谑?，定制標準立刻提高，包括車重增加到45噸，并配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由于研發(fā)時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩(wěn)定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經(jīng)驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的優(yōu)勢。但采用厚重、制造質(zhì)量優(yōu)良的直面裝甲，實戰(zhàn)中表現(xiàn)亦是毫不遜色。

它的主要缺點是油耗過大補給困難，在后勤運輸線遭到前蘇聯(lián)紅軍的毀滅性打擊以及嚴酷的作戰(zhàn)環(huán)境面前，許多“虎”式重型坦克早已變成一堆廢鐵。同時，坦克的重量緊密壓在懸吊系統(tǒng)上，導致后期維修困難，再耐用的懸吊系統(tǒng)也不堪如此使用。此外，它的生產(chǎn)成本非常高，對比在第二次世界大戰(zhàn)期間生產(chǎn)了 49,234輛美國M4謝爾曼式坦克和50,000 輛蘇聯(lián)T-34系列坦克，德國僅生產(chǎn)了1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克，數(shù)量的懸殊比較也直接導致了虎式坦克的優(yōu)越性能無法對戰(zhàn)局產(chǎn)生決定性的影響。虎式坦克的設計在時間、原材料和建造費用(德國馬克)都非常昂貴，虎I坦克的成本相當于當時Ⅳ號坦克的兩倍和Ⅲ號突擊炮的四倍，相當于T-34坦克的三倍和IS-2坦克的兩倍。

克虜伯公司豹式坦克

第二次世界大戰(zhàn)初期德軍所裝備的坦克（如PzKpfwII，III，IV），其戰(zhàn)術性能偏重于越野能力，火力和防護不足，在蘇德戰(zhàn)場上與蘇軍T-34中型坦克交戰(zhàn)時一直處于被動挨打的局面。德國不得不迅速研制和生產(chǎn)能與T-34匹敵的新型坦克。

豹式坦克（Panzerkampfwagen V Panther，又稱五號坦克，一般稱為“黑豹”坦克）是第二次世界大戰(zhàn)期間納粹德國陸軍裝備的一款坦克。1943年中期至1945年的歐洲戰(zhàn)場服役。取代三號坦克和四號坦克，并與一些重型坦克一同作戰(zhàn)。豹式無疑是為了對抗蘇聯(lián)T-34坦克而制造出來的，因為T-34坦克性能遠超于當時德國所擁有的三號坦克和四號坦克。在1944年之前它被標識為五號坦克豹式，并被陸軍部編號為Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，希特勒下令它改稱豹式坦克。服役直至戰(zhàn)爭結(jié)束，亦被認定為德國在第二次世界大戰(zhàn)期間最出色的坦克。2100433B